Карлос Сайнс-младший примет участие в гонке Гран-при России
Испанский пилот команды "Торо Россо" Карлос Сайнс-младший, который попал в аварию во время третьего свободного заезда Гран-при России чемпионата мира по автогонкам в классе машин "Формула-1" в Сочи, примет участие в гонке
Sport.ru / Формула 1. Испанский пилот команды "Торо Россо" Карлос Сайнс-младший, который попал в аварию во время третьего свободного заезда Гран-при России чемпионата мира по автогонкам в классе машин "Формула-1" в Сочи, примет участие в гонке. Об этом сообщает пресс-служба "Формулы-1".
В субботу Сайнс-младший попал в аварию в практике. После выхода из 12-го поворота болид Сайнса потерял управление, ударился об отбойник, вылетел в зону безопасности и врезался в заградительный барьер. В связи с аварией практика была приостановлена, а позднее - досрочно завершена. Испанец был госпитализирован на вертолёте и пропустил квалификацию. Позже он написал в "Твиттере", что чувствует себя хорошо и готов принять участие в гонке.
Испанец был выписан в субботу вечером, отметив, что у него побаливает спина и шея.
В воскресенье врачи "Формулы-1" разрешили Сайнсу, который утром провёл пробный заезд, выйти на старт.
Гонка начнётся в 14:00 мск. Сайнс будет стартовать с пит-лейна.
Пилот "Ред Булла" Даниил Квят отметил, что в квалификации "Гран-при России" его подвел кожух двигателя. Российский пилот показал 11-й результат, а выиграл квалификацию Нико Росберг из "Мерседеса".
Sport.ru / Формула-1. Пилот "Ред Булла" Даниил Квят отметил, что в квалификации "Гран-при России" его подвёл кожух двигателя. Российский пилот показал 11-й результат, а выиграл квалификацию Нико Росберг из "Мерседеса". Отметим, что третья свободная практика была омрачена аварией гонщика "Торо Россо" Карлоса Сайнса. Он не справился с управлением и врезался в мягкий отбойник. Пилот не получил серьёзных травм и надеется принять участие в гонке.
- У нас возникли проблемы с кожухом двигателя во второй части квалификации, поэтому мы выехали очень поздно, - цитирует Autosport Квята. - На первом круге резина не работала. Машина была в порядке, поэтому время, которое я показал, могло быть улучшено на втором круге, но на него уже просто не хватило времени. С настройками все в порядке, мы выбрали оптимальные для сочинского автодрома. Менять уже ничего не будем.
К счастью, до квалификации нам сообщили, что с Карлосом всё хорошо, он отделался лёгким испугом, поэтому мы смогли сосредоточиться на своей работе.
Всё дело в том, что, согласно законодательству страны восходящего солнца, мужчины могут употреблять алкоголь лишь с 20 лет. Антонелии выиграл гонку в 19-летнем возрасте.
Напомним, что итальянец одержал в Японии вторую победу подряд и стал самым юным лидером общего зачёта "королевских гонок" в истории.
Следующий этап пройдёт только 1 мая в США в связи с отменой соревнований в Бахрейне и Саудовской Аравии.
Сообщается, что стороны подписали пятилетнее соглашение. Гонка будет проходить на автодроме «Истанбул Парк», который уже принимал этапы Формулы-1 ранее. При этом турецкий Гран-при не будет включён в систему ротации и станет ежегодным.
Впервые этап в Турции появился в календаре Формулы-1 в 2005 году и проводился до 2011-го. Позднее он дважды возвращался в чемпионат - в 2020 и 2021 годах, во время пандемии коронавируса.
После Гран-при Японии, где Ферстаппен занял восьмое место и вновь раскритиковал новый регламент, в команде начали учитывать риск досрочного ухода гонщика. Его контракт рассчитан до конца 2028 года, однако в нём есть пункт, позволяющий расторгнуть соглашение, если к летнему перерыву он будет находиться на третьем месте или ниже в общем зачёте. Сейчас пилот занимает девятую позицию, имея 12 очков.
По данным источника, «Ред Булл» может предложить Ферстаппену творческий отпуск на сезон-2027 с сохранением зарплаты. В это время он сможет выступать в других сериях, включая «24 часа Ле-Мана», и при изменении регламента вернуться в команду. При этом даже такой вариант не гарантирует его возвращения, если «Ред Булл» не сможет показать конкурентоспособные результаты в 2027 году.
«Жизнь продолжается, есть не только «Формула-1». Должно оставаться и удовольствие», — приводит слова Ферстаппена NOS.
Гонщик также поделился впечатлениями от самой гонки и раскритиковал новый регламент, согласно которому мощность между двигателем внутреннего сгорания и электрической частью болида распределяется примерно поровну.
«Я считал круги до финиша — пятнадцать, десять, пять. А потом все закончилось. Обгонять сложно: можешь пройти соперника, но на следующей прямой уже нет заряда батареи. Стараюсь относиться к этому с юмором, потому что постоянно расстраиваться — тоже не выход. Но так быть не должно», — сказал Ферстаппен, выразив надежду, что до Гран-при Майами «Ред Булл» улучшит управляемость болида.
Комментарии