06.03.2026, 03:43
Впереди Австралия: как команды Формулы-1 провели межсезонье в условиях нового регламента
Стартует новый сезон.
Источник: Sport.ru
Sport.ru/Формула-1. Сезон Формулы-1 откроет Гран-при Австралии. Команды провели межсезонье в условиях изменения регламента и тесты в Бахрейне помогли определить, какие команды вырвались вперёд и будут претендовать на победу в первых гонках сезона.
Mercedes
Пройдено кругов на тестах в Бахрейне: 714 (6-е место по количеству).
Лучшее время на тестах в Бахрейне: 1:32.803; +0.811 (2-е место по скорости).
Кими Антонелли показал лучшее время - 1:32.803. Он примерно на 0,8 секунды отстал от лучшего времени Шарля Леклера в заключительный день тестов. На первый взгляд, разница может показаться большой, но значительная часть этого объясняется тем, что у Леклера были лучшие условия на трассе вечером третьего дня, и он использовал шины мягче, чем у Антонелли.
Одним из заметных факторов, повлиявших на результаты Mercedes на каждом круге, была стабильно более низкая максимальная скорость на прямой перед пит-стопом в начале круга. Например, на своём самом быстром круге Джордж Рассел был на 8 км/ч медленнее Леклера, а это значит, что к моменту торможения перед первым поворотом он уже потерял 0,2 секунды времени круга по сравнению с Ferrari. Рассел также сбрасывал газ и ехал накатом на подходе к поворотам 4, 11 и 14, если сравнивать его самый быстрый круг с кругами его главных соперников.
Возможно, это особенность работы силового агрегата Mercedes по сбору и распределению энергии батареи на протяжении круга. Но более вероятно, что значительная часть отставания Рассела от Леклера объясняется менее агрессивной стратегией распределения энергии, которую использовал Mercedes для своего самого быстрого круга.
Более показательным для общей картины стал темп Антонелли и Рассела на длинных отрезках. Хотя они не проводили имитацию гонки на вторых тестах в Бахрейне, чтобы провести прямое сравнение с Ferrari, McLaren и Red Bull, фрагменты более длинных отрезков показали, что они стабильно проезжали круги за 1:36 и даже 1:35. У Ferrari на длинных отрезках показатели составляли 1:36 и 1:37.
Ferrari
Пройдено кругов на тестах в Бахрейне: 744 (4-е место).
Лучшее время на тестах в Бахрейне: 1:31.992 (1-е место).
Результат Леклера - 1:31.992 - на 0,879 секунды превзошёл лучший результат третьего дня, показанный Норрисом на McLaren, хотя Ferrari использовала более быстрые шины C4, а McLaren - C3.
Однако сравнение с лучшим временем Леклера на C3 - 1:32.297 - по-прежнему показывает, что Ferrari имеет преимущество над McLaren на определённых участках круга. Леклер значительно сократил отставание от McLaren в 4-м повороте, в скоростных 6-м и 7-м поворота, при торможении перед 11-м поворотом и, наконец, на прямой перед последним поворотом. Картина выглядит благоприятной для Ferrari по сравнению с McLaren.
Имитация гонки Леклера показала его преимущество в 5,5 секунды по сравнению с имитацией гонки Оскара Пиастри. Сравнение не совсем корректно, поскольку попытка Леклера проходила в разгар дня и включала дополнительный пит-стоп (всего три пит-стопа), в то время как попытка Пиастри состояла из двух пит-стопов на более прохладной трассе. Ещё одно преимущество Ferrari, которое не отразилось в данных о времени круга, - это старт команды. Хэмилтон и Леклер быстро стартовали во время тренировочных заездов и если это повторится в гонках, они могут лидировать уже к первому повороту, даже если не будут стартовать с первых двух рядов.
Быстрые старты объясняются широко распространенным мнением о том, что Ferrari использует турбокомпрессор меньшего размера, чем соперники, что облегчает достижение оптимального давления наддува до старта. Вероятно, соперники улучшат свои старты по ходу сезона, но у Ferrari всё равно преимущество. Однако использование турбокомпрессора меньшего размера может также иметь некоторые недостатки, особенно на трассах, чувствительных к мощности.
McLaren
Пройдено кругов на тестах в Бахрейне: 817 (1-е место).
Лучшее время на тестах в Бахрейне: 1:32.861; +0.869 (3-е место).
Хотя McLaren развивал более высокие максимальные скорости, чем заводская команда Mercedes на своих быстрых кругах, общее время хуже. Данные лучшего круга Норриса показывают, что он был быстрее своих соперников до точки торможения перед 4-м поворотом, но затем он начинал проигрывать.
Red Bull
Пройдено кругов на тестах в Бахрейне: 672 (7-е место).
Лучшее время на тестах в Бахрейне: 1:33.109; +1.117 (4-е место).
Данные второй недели тестов показали, что у команды Red Bull не самый быстрый автомобиль. В начале тестов основное внимание уделялось распределению энергии Red Bull, и хотя у него было преимущество на выходе из 3 и 4 поворота, оно не сохранялось до последнего сектора круга, где Mercedes и Ferrari отыгрывались на прямых участках.
Сравнение результатов симуляции гонки, проведённой Ферстаппеном, с результатами Пиастри показывает, что на первом отрезке он был быстрее на шинах C3, но на втором и третьем отрезках на шинах C1 ему с трудом удавалось сравняться с Пиастри - в частности, из-за явного износа в конце заключительного отрезка. Время круга было достаточно близким, поэтому повторный заезд мог бы показать другой результат, но Red Bull всё же немного отстаёт от McLaren.
Похоже, RB22 не сможет составить конкуренцию лидерам в 2026 году, но Red Bull никогда нельзя сбрасывать со счетов, когда за рулём Макс Ферстаппен.
Haas
Пройдено кругов на тестах в Бахрейне: 794 (2-е место).
Лучшее время на тестах в Бахрейне: 1:33.487; +1.495 (6-е место).
Пилот Haas Оливер Берман, используя шины C4, финишировал седьмым в итоговом зачёте по итогам вторых тестов, отстав от Пьера Гасли, занявшего шестое место на Alpine с более мягкими шинами C5, всего на 0,066 секунды. Берман также провёл имитацию гонки в паре с Арвидом Линдбладом и опередил пилота Racing Bulls, прежде чем его превзошел Габриэль Бортолето на Audi, который позже проехал в более прохладных условиях.
Благодаря силовой установке Ferrari Haas может реально рассчитывать на очки на первых этапах, но первым четырём командам он уступает.
Alpine
Пройдено кругов на тестах в Бахрейне: 667 (8-е место).
Лучшее время на тестах в Бахрейне: 1:33.421; +1.429 (5-е место).
Гасли показал лучшее время, если не считать гонщиков команд из первой четвёрки, хотя и использовал самые мягкие шины из линейки Pirelli, что, вероятно, дало ему преимущество перед соперниками, использующими C4. Сравнение с лучшим кругом Бермана показало, что Гасли начал круг сильнее, но потерял время на последнем секторе - закономерность, соответствующая ситуации, когда более мягкие шины дают первоначальное преимущество, а затем теряют его. Гасли, похоже, начал имитировать гонку во второй половине заключительного дня и немного опережал Бермана на протяжении первых семи кругов, прежде чем проблема с болидом вынудила его вернуться в боксы.
Haas и Alpine находятся примерно на одном уровне. При этом в прошлом году на тестах в Бахрейне команда Alpine показала себя очень хорошо, но в итоге разочаровала на протяжении всего сезона. Хотя нынешний болид полностью отличается от прошлогоднего (включая силовой агрегат Mercedes вместо Renault), Гран-при в Бахрейне был одним из лучших для команды в 2025 году, и вполне возможно, что такие результаты французская команда не сможет показывать на других трассах.
Audi
Пройдено кругов на тестах в Бахрейне: 639 (9-е место).
Лучшее время на тестах в Бахрейне: 1:33.755; +1.763 (7-е место).
Новая заводская команда Формулы-1 смогла значительно улучшить свои показатели на вторых тестах. Бортолето показал лучшее время команды в последние 15 минут тестов, используя новый комплект шин C4, и отстал от времени Бермана на тех же шинах всего на 0,268 секунды. Скоростные характеристики автомобиля сравнялись с показателями соперников, оснащённых двигателями Mercedes и Ferrari, что говорит о том, что Audi очень уверенно стартует в качестве производителя двигателей в Формуле-1.
Наиболее впечатляющей была симуляция гонки Бортолето, который оказался примерно на 15 секунд быстрее Бермана. Следует отметить, что Audi находилась на более прохладной трассе, чем Haas, и выбрала стратегию с тремя пит-стопами против более традиционной стратегии с двумя пит-стопами у Бермана.
Racing Bulls
Пройдено кругов на тестах в Бахрейне: 723 (5-е место).
Лучшее время на тестах в Бахрейне: 1:34.149; +2.157 (8-е место).
Лучший результат Линдблада на шинах C4 был на 0,662 секунды медленнее, чем у Бермана. Но в данном случае также стоит отметить, что Линдблад - новичок.
При сравнении результатов Линдблада и Бермана в симуляторе гонки снова победу одержал пилот Haas. В гонке Берман финишировал бы на 18 секунд раньше Линдблада, что говорит о том, что реальный разрыв между двумя командами большой.
Williams
Пройдено кругов на тестах в Бахрейне: 790 (3-е место).
Лучшее время на тестах в Бахрейне: 1:34.342; +2.350 (9-е место).
Болид команды имеет избыточный вес и уступает конкурентам в ключевых областях.
Карлос Сайнс попытался провести симуляцию гонки, но отставал от Бермана и Линдблада более чем на секунду, прежде чем прервал попытку. Возможно, это отставание было вызвано проблемой, которая в итоге оказалась фатальной для этой серии заездов, но в любом случае, это не сулит ничего хорошего в преддверии первой гонки сезона. Вместо того чтобы сделать шаг вперёд за зиму, кажется, что Williams сделал шаг назад.
Cadillac
Пройдено кругов на тестах в Бахрейне: 586 (10-е место).
Лучшее время на тестах в Бахрейне: 1:35.290; +3.298 (10-е место).
Cadillac, похоже, начнёт сезон с отставанием в несколько секунд от лидеров Формулы-1. Самый быстрый круг Валттери Боттаса хуже результата Леклера на 3,2 секунды. Также он был медленнее на 0,8 секунды самого быстрого круга Сайнса на Williams и был быстрее Лэнса Стролла из команды Aston Martin.
Наибольшим недостатком автомобиля, по всей видимости, является общая нехватка прижимной силы: Боттас значительно отстает от соперников в скоростных поворотах 6 и 7, а также в поворотах 4, 11 и 14. Однако силовой агрегат Ferrari обеспечивает команде прочную основу для дальнейшего развития, а также обещает быстрые старты. Моделирование гонки показывает, что отставание от лидеров на протяжении всей дистанции Гран-при может составлять более трёх минут, что означает, что Cadillac может отставать на несколько кругов от лидеров.
Aston Martin
Пройдено кругов на тестах в Бахрейне: 334 (11-е место).
Лучшее время на тестах в Бахрейне: 1:35.974; +3.982 (11-е место).
Из-за малого количества кругов у Aston Martin невозможно оценить потенциал последней разработки Адриана Ньюи. Aston Martin AMR26 с двигателем Honda завершил тесты с самым медленным временем круга - на целых 0,684 секунды медленнее, чем лучший результат Боттаса за рулем Cadillac.
Большая часть потерянного времени круга пришлась на прямые участки, что подчеркнуло слабость силового агрегата Honda.
Вячеслав Горбачёв, Sport.ru
Mercedes
Пройдено кругов на тестах в Бахрейне: 714 (6-е место по количеству).
Лучшее время на тестах в Бахрейне: 1:32.803; +0.811 (2-е место по скорости).
Кими Антонелли показал лучшее время - 1:32.803. Он примерно на 0,8 секунды отстал от лучшего времени Шарля Леклера в заключительный день тестов. На первый взгляд, разница может показаться большой, но значительная часть этого объясняется тем, что у Леклера были лучшие условия на трассе вечером третьего дня, и он использовал шины мягче, чем у Антонелли.
Одним из заметных факторов, повлиявших на результаты Mercedes на каждом круге, была стабильно более низкая максимальная скорость на прямой перед пит-стопом в начале круга. Например, на своём самом быстром круге Джордж Рассел был на 8 км/ч медленнее Леклера, а это значит, что к моменту торможения перед первым поворотом он уже потерял 0,2 секунды времени круга по сравнению с Ferrari. Рассел также сбрасывал газ и ехал накатом на подходе к поворотам 4, 11 и 14, если сравнивать его самый быстрый круг с кругами его главных соперников.
Возможно, это особенность работы силового агрегата Mercedes по сбору и распределению энергии батареи на протяжении круга. Но более вероятно, что значительная часть отставания Рассела от Леклера объясняется менее агрессивной стратегией распределения энергии, которую использовал Mercedes для своего самого быстрого круга.
Более показательным для общей картины стал темп Антонелли и Рассела на длинных отрезках. Хотя они не проводили имитацию гонки на вторых тестах в Бахрейне, чтобы провести прямое сравнение с Ferrari, McLaren и Red Bull, фрагменты более длинных отрезков показали, что они стабильно проезжали круги за 1:36 и даже 1:35. У Ferrari на длинных отрезках показатели составляли 1:36 и 1:37.
Ferrari
Пройдено кругов на тестах в Бахрейне: 744 (4-е место).
Лучшее время на тестах в Бахрейне: 1:31.992 (1-е место).
Результат Леклера - 1:31.992 - на 0,879 секунды превзошёл лучший результат третьего дня, показанный Норрисом на McLaren, хотя Ferrari использовала более быстрые шины C4, а McLaren - C3.
Однако сравнение с лучшим временем Леклера на C3 - 1:32.297 - по-прежнему показывает, что Ferrari имеет преимущество над McLaren на определённых участках круга. Леклер значительно сократил отставание от McLaren в 4-м повороте, в скоростных 6-м и 7-м поворота, при торможении перед 11-м поворотом и, наконец, на прямой перед последним поворотом. Картина выглядит благоприятной для Ferrari по сравнению с McLaren.
Имитация гонки Леклера показала его преимущество в 5,5 секунды по сравнению с имитацией гонки Оскара Пиастри. Сравнение не совсем корректно, поскольку попытка Леклера проходила в разгар дня и включала дополнительный пит-стоп (всего три пит-стопа), в то время как попытка Пиастри состояла из двух пит-стопов на более прохладной трассе. Ещё одно преимущество Ferrari, которое не отразилось в данных о времени круга, - это старт команды. Хэмилтон и Леклер быстро стартовали во время тренировочных заездов и если это повторится в гонках, они могут лидировать уже к первому повороту, даже если не будут стартовать с первых двух рядов.
Быстрые старты объясняются широко распространенным мнением о том, что Ferrari использует турбокомпрессор меньшего размера, чем соперники, что облегчает достижение оптимального давления наддува до старта. Вероятно, соперники улучшат свои старты по ходу сезона, но у Ferrari всё равно преимущество. Однако использование турбокомпрессора меньшего размера может также иметь некоторые недостатки, особенно на трассах, чувствительных к мощности.
McLaren
Пройдено кругов на тестах в Бахрейне: 817 (1-е место).
Лучшее время на тестах в Бахрейне: 1:32.861; +0.869 (3-е место).
Хотя McLaren развивал более высокие максимальные скорости, чем заводская команда Mercedes на своих быстрых кругах, общее время хуже. Данные лучшего круга Норриса показывают, что он был быстрее своих соперников до точки торможения перед 4-м поворотом, но затем он начинал проигрывать.
Red Bull
Пройдено кругов на тестах в Бахрейне: 672 (7-е место).
Лучшее время на тестах в Бахрейне: 1:33.109; +1.117 (4-е место).
Данные второй недели тестов показали, что у команды Red Bull не самый быстрый автомобиль. В начале тестов основное внимание уделялось распределению энергии Red Bull, и хотя у него было преимущество на выходе из 3 и 4 поворота, оно не сохранялось до последнего сектора круга, где Mercedes и Ferrari отыгрывались на прямых участках.
Сравнение результатов симуляции гонки, проведённой Ферстаппеном, с результатами Пиастри показывает, что на первом отрезке он был быстрее на шинах C3, но на втором и третьем отрезках на шинах C1 ему с трудом удавалось сравняться с Пиастри - в частности, из-за явного износа в конце заключительного отрезка. Время круга было достаточно близким, поэтому повторный заезд мог бы показать другой результат, но Red Bull всё же немного отстаёт от McLaren.
Похоже, RB22 не сможет составить конкуренцию лидерам в 2026 году, но Red Bull никогда нельзя сбрасывать со счетов, когда за рулём Макс Ферстаппен.
Haas
Пройдено кругов на тестах в Бахрейне: 794 (2-е место).
Лучшее время на тестах в Бахрейне: 1:33.487; +1.495 (6-е место).
Пилот Haas Оливер Берман, используя шины C4, финишировал седьмым в итоговом зачёте по итогам вторых тестов, отстав от Пьера Гасли, занявшего шестое место на Alpine с более мягкими шинами C5, всего на 0,066 секунды. Берман также провёл имитацию гонки в паре с Арвидом Линдбладом и опередил пилота Racing Bulls, прежде чем его превзошел Габриэль Бортолето на Audi, который позже проехал в более прохладных условиях.
Благодаря силовой установке Ferrari Haas может реально рассчитывать на очки на первых этапах, но первым четырём командам он уступает.
Alpine
Пройдено кругов на тестах в Бахрейне: 667 (8-е место).
Лучшее время на тестах в Бахрейне: 1:33.421; +1.429 (5-е место).
Гасли показал лучшее время, если не считать гонщиков команд из первой четвёрки, хотя и использовал самые мягкие шины из линейки Pirelli, что, вероятно, дало ему преимущество перед соперниками, использующими C4. Сравнение с лучшим кругом Бермана показало, что Гасли начал круг сильнее, но потерял время на последнем секторе - закономерность, соответствующая ситуации, когда более мягкие шины дают первоначальное преимущество, а затем теряют его. Гасли, похоже, начал имитировать гонку во второй половине заключительного дня и немного опережал Бермана на протяжении первых семи кругов, прежде чем проблема с болидом вынудила его вернуться в боксы.
Haas и Alpine находятся примерно на одном уровне. При этом в прошлом году на тестах в Бахрейне команда Alpine показала себя очень хорошо, но в итоге разочаровала на протяжении всего сезона. Хотя нынешний болид полностью отличается от прошлогоднего (включая силовой агрегат Mercedes вместо Renault), Гран-при в Бахрейне был одним из лучших для команды в 2025 году, и вполне возможно, что такие результаты французская команда не сможет показывать на других трассах.
Audi
Пройдено кругов на тестах в Бахрейне: 639 (9-е место).
Лучшее время на тестах в Бахрейне: 1:33.755; +1.763 (7-е место).
Новая заводская команда Формулы-1 смогла значительно улучшить свои показатели на вторых тестах. Бортолето показал лучшее время команды в последние 15 минут тестов, используя новый комплект шин C4, и отстал от времени Бермана на тех же шинах всего на 0,268 секунды. Скоростные характеристики автомобиля сравнялись с показателями соперников, оснащённых двигателями Mercedes и Ferrari, что говорит о том, что Audi очень уверенно стартует в качестве производителя двигателей в Формуле-1.
Наиболее впечатляющей была симуляция гонки Бортолето, который оказался примерно на 15 секунд быстрее Бермана. Следует отметить, что Audi находилась на более прохладной трассе, чем Haas, и выбрала стратегию с тремя пит-стопами против более традиционной стратегии с двумя пит-стопами у Бермана.
Racing Bulls
Пройдено кругов на тестах в Бахрейне: 723 (5-е место).
Лучшее время на тестах в Бахрейне: 1:34.149; +2.157 (8-е место).
Лучший результат Линдблада на шинах C4 был на 0,662 секунды медленнее, чем у Бермана. Но в данном случае также стоит отметить, что Линдблад - новичок.
При сравнении результатов Линдблада и Бермана в симуляторе гонки снова победу одержал пилот Haas. В гонке Берман финишировал бы на 18 секунд раньше Линдблада, что говорит о том, что реальный разрыв между двумя командами большой.
Williams
Пройдено кругов на тестах в Бахрейне: 790 (3-е место).
Лучшее время на тестах в Бахрейне: 1:34.342; +2.350 (9-е место).
Болид команды имеет избыточный вес и уступает конкурентам в ключевых областях.
Карлос Сайнс попытался провести симуляцию гонки, но отставал от Бермана и Линдблада более чем на секунду, прежде чем прервал попытку. Возможно, это отставание было вызвано проблемой, которая в итоге оказалась фатальной для этой серии заездов, но в любом случае, это не сулит ничего хорошего в преддверии первой гонки сезона. Вместо того чтобы сделать шаг вперёд за зиму, кажется, что Williams сделал шаг назад.
Cadillac
Пройдено кругов на тестах в Бахрейне: 586 (10-е место).
Лучшее время на тестах в Бахрейне: 1:35.290; +3.298 (10-е место).
Cadillac, похоже, начнёт сезон с отставанием в несколько секунд от лидеров Формулы-1. Самый быстрый круг Валттери Боттаса хуже результата Леклера на 3,2 секунды. Также он был медленнее на 0,8 секунды самого быстрого круга Сайнса на Williams и был быстрее Лэнса Стролла из команды Aston Martin.
Наибольшим недостатком автомобиля, по всей видимости, является общая нехватка прижимной силы: Боттас значительно отстает от соперников в скоростных поворотах 6 и 7, а также в поворотах 4, 11 и 14. Однако силовой агрегат Ferrari обеспечивает команде прочную основу для дальнейшего развития, а также обещает быстрые старты. Моделирование гонки показывает, что отставание от лидеров на протяжении всей дистанции Гран-при может составлять более трёх минут, что означает, что Cadillac может отставать на несколько кругов от лидеров.
Aston Martin
Пройдено кругов на тестах в Бахрейне: 334 (11-е место).
Лучшее время на тестах в Бахрейне: 1:35.974; +3.982 (11-е место).
Из-за малого количества кругов у Aston Martin невозможно оценить потенциал последней разработки Адриана Ньюи. Aston Martin AMR26 с двигателем Honda завершил тесты с самым медленным временем круга - на целых 0,684 секунды медленнее, чем лучший результат Боттаса за рулем Cadillac.
Большая часть потерянного времени круга пришлась на прямые участки, что подчеркнуло слабость силового агрегата Honda.
Вячеслав Горбачёв, Sport.ru
Комментарии