Перес недоволен бордюрами на трассе в Австрии
"Не думаю, что бордюры здесь превосходные. Потому что стоит забрать немного шире и наскочить на бордюр - вы можете серьёзно повредить ваш болид. На других трассах можно уйти шире на 10 метров, но всё равно продолжить гонку. В идеале было бы привести всё к единому стандарту на всех трассах, чтобы не было вариантов повредить автомобиль", - сказал Серхио.
"Такие аварии случаются. Но если это происходит после того, как ты уже допускал такую же ошибку, это значит лишь то, что ты не учишься. Повторюсь, такое бывает, все мы работаем на пределе, но если это происходит дважды — значит, выводы не сделаны. Мы проезжаем в миллиметрах от стен, и, возможно, судить легче сидя на диване. Но всё же на ошибках нужно учиться", - приводит слова мексиканца Autosport.
Таким образом, общая посещаемость этапа в Баку выросла на 31% по сравнению с прошлым годом.
В 2018 году Баку уже в третий раз принимал этап Формулы-1. В дебютном 2016 году на городской трассе был проведён Гран-при Европы. С 2017 года он был преобразован в Гран-при Азербайджана.
29 апреля гонку в Баку выиграл Льюис Хэмилтон, второе место досталось Кими Райкконену, тройку лидеров замкнул Серхио Перес.
Sport.ru/Формула-1. 26 мая, в субботу, в княжестве Монако состоится квалификация шестого этапа Гран–При Формулы-1.
Sport.ru приглашает вас на прямую текстовую онлайн трансляцию этого события: Формула-1. Гран-при Монако. Квалификация. Прямая трансляция
Формула-1 приезжает в Монако с момента своего основания в 1950 году. Первую гонку выиграл будущий пятикратный чемпион мира в “королевских гонках” – Хуан–Мануэль Фанхио. Спустя два года в тренировке погиб Луиджи Фаджоли, в связи с чем “большой цирк” покинул княжество на несколько лет. Через три года после трагического события, Монако вернулось навсегда в календарь Формулы-1. За всё время в гонке погиб один пилот – Лоренцо Бандини, и ещё двое пилотов вылетели в воду.
Из–за того, что трасса в Монако является самой медленной в сезоне, мощность мотора и аэродинамика отходят на второй план. Для успеха нужно эффективное сцепление с асфальтом и максимальная прижимная сила. Максимальная скорость с DRS равна 296 км/ч, без применения DRS - на 11 км/ч меньше.
Рекорд круга в квалификации принадлежит Серхио Пересу (Force India), установившему его в 2017 г. – 1:14,820. В гонке лучшее время круга было показано Кими Райкконеном (Ferrari) – 1:12,178 (2017 г.).
С полностью нажатой педалью газа пилот преодолевает 34% круга, что по суммарному времени равно примерно 30 секундам. Несмотря на то, что длина круга в Монако составляет всего 3337 м, трасса имеет 19 поворотов (11 правых, 8 левых) и 13 зон торможения. Команды впервые в сезоне после тестов в Барселоне получат в своё распоряжение самые мягкие шины – HypeSoft. Износ средний, в связи с чем пилоты чаще всего проводят один плановый пит–стоп. По сложившейся традиции, организаторы каждый год меняют часть асфальтового покрытия, в этом году – промежуток между 7-м и 15-м поворотами, между 19-м и 1-м поворотами, а также фаст-лайн.
Несмотря на то, что трасса в Монако выглядит достаточно архаично на фоне современных автодромов, Гран–При Монако мечтает выиграть каждый. Из ныне выступающих пилотов по две победы имеют на своём счету Себастьян Феттель (Ferrari), Льюис Хэмилтон (Mercedes) и Фернандо Алонсо (McLaren). Стоит отметить, что Хэмилтон и Феттель чаще всех поднимались на подиум – по 5 раз.
Начало квалификации в 16:00 по московскому времени.
Хэмилтон быстрейший из 39 кругов проехал за 1 минуту 18,259 секунды, второе место занял гонщик "Ред Булл" австралиец Дэниел Риккьярдо (41 круг, отставание - 0,133 секунды), замкнул тройку сильнейших его партнер по команде голландец Макс Ферстаппен (39 кругов, +0,274 секунды).
Россиянин Сергей Сироткин из "Уильямса" (36 кругов, +3,801) занял последнее, 20-е место, его партнер по команде канадец Лэнс Стролл (35 кругов, +3,297) - 19-е. Сироткин пропустил первую практику Гран-при Испании, его заменял поляк Роберт Кубица.
Третья сессия тренировочных заездов и квалификация этапа состоятся в субботу.
1. Льюис Хэмилтон ("Мерседес") — 1.18,259
2. Даниэль Риккардо ("Ред Булл") — +0,133
3. Макс Ферстаппен ("Ред Булл") — +0,274
4. Себастьян Феттель ("Феррари") — +0,326
5. Валттери Боттас ("Мерседес") — +0,352
6. Кими Райкконен ("Феррари") — +0,570
7. Ромен Грожан ("Хаас") — +1,320
8. Кевин Магнуссен ("Хаас") — +1,384
9. Стоффель Вандорн ("Макларен") — +1,463
10. Серхио Перес ("Форс Индия") — +1,703
11. Эстебан Окон ("Форс Индия") — +1,765
12. Фернандо Алонсо ("Макларен") — +1,776
13. Нико Хюлькенберг ("Рено") — +1,924
14. Пьер Гасли ("Торо Россо") — +2,114
15. Маркус Эрикссон ("Заубер") — +2,242
16. Шарль Леклер ("Заубер") — +2,255
17. Карлос Сайнс ("Рено") — +2,413
18. Брендон Хартли ("Торо Россо") — +3,006
19. Лэнс Стролл ("Уильямс") — +3,297
20. Сергей Сироткин ("Уильямс") — +3,801.
После Гран-при Японии, где Ферстаппен занял восьмое место и вновь раскритиковал новый регламент, в команде начали учитывать риск досрочного ухода гонщика. Его контракт рассчитан до конца 2028 года, однако в нём есть пункт, позволяющий расторгнуть соглашение, если к летнему перерыву он будет находиться на третьем месте или ниже в общем зачёте. Сейчас пилот занимает девятую позицию, имея 12 очков.
По данным источника, «Ред Булл» может предложить Ферстаппену творческий отпуск на сезон-2027 с сохранением зарплаты. В это время он сможет выступать в других сериях, включая «24 часа Ле-Мана», и при изменении регламента вернуться в команду. При этом даже такой вариант не гарантирует его возвращения, если «Ред Булл» не сможет показать конкурентоспособные результаты в 2027 году.
Комментарии