Квят раскритиковал Джовинацци, обвинив соперника в столкновении
Квят заявил, что не вёл борьбу с Джовинацци, но соперник всё равно ударил его в зад болида.
"Я не закрывал калитку, потому что у меня были проблемы с шинами в этот момент, а он был быстрее. Так что я просто открыл дверь", - сказал Квят.
Также Квят назвал произошедшее гоночным инцидентом. Кроме того, россиянин признался, что обсудил с Джовинацци произошедшее, но соперники не пришли к общему мнению.
Последние новости Формулы-1
"Возможно, лучше просто забыть об этом", - заключил Даниил.
Sport.ru / Формула-1. Российский пилот команды "Торо Россо" Даниил Квят при неудачной стартовой позиции выбрал рациональную тактику, исключив излишний риск и грамотно пройдя всю дистанцию Гран-при Бахрейна, заявил советник президента Российской автомобильной федерации Игорь Ермилин.
Квят в воскресенье стартовал 11-м и занял итоговое 12-е место. Партнёр россиянина по команде испанец Карлос Сайнс-младший сошёл с дистанции, как и ряд других гонщиков. Победителем этапа стал немецкий пилот команды "Феррари" Себастьян Феттель.
"Если судить по результату, то гонка у Даниила не очень удалась. Хотя мы видели его острую и интересную борьбу и с Алонсо, и с Верляйном, и с Палмером. Хорошую борьбу гонщика на машине, которая ехала не так быстро, как в квалификации. За последние годы это одна из самых критичных гонок с точки зрения финишировавших и сошедших машин в результате технических проблем и контактов. Можно быть героем на первом кругу и сойти на втором. В данной ситуации это было правильным и рациональным решением Квята.
Отчасти он виноват в том, что попал в последние ряды, в не очень удачную ситуацию. Старт был плотным, довольно много машин ехало параллельно – в два и даже порой в три ряда. И как я понимаю, Квят просто сохранял машину в целости и уходил от контактов, что приводило к потере позиций. С моей точки зрения, это лучше, чем то, что произошло с Сайнсом и рядом других гонщиков, которые в результате контактов потеряли машину и гонку. А Даниил доехал до финиша, что достаточно позитивно сказывается на накате и информации, которую получает команда для дальнейшей работы по совершенствованию машины.
Стартовать в середине пелотона – это наиболее проблемно. Потому что те, кто находятся сзади, стремятся вырваться вперёд. А те, кто впереди, тоже стартуют очень плотно, пытаясь улучшить свои позиции. И в результате столкновений можно потерять и машину, и гонку. Да, можно пытаться упёрто отстоять свою позицию и потерять гонку на первом кругу, а можно поступить так, как Даниил. С точки зрения болельщиков это не так красиво и не так эффектно, но в сложившейся ситуации это было правильным решением", – приводит слова Ермилина "Р-Спорт".
Sport.ru / Формула-1. Россиянин Даниил Квят считает, что у "Торо Россо" есть шанс выйти в третий сегмент квалификации Гран-при Бахрейна, которая состоится 30 марта. Квят дважды попадал в топ-10 на свободных практиках ГП Бахрейна. Первая сессия – 9 место, вторая – 10-е.
Квят заявил, что он и его команда будут усердно работать на протяжении ночи, чтобы подойти в хорошей форме к квалификационным заездам. Ему нужно делать своё дело, очень стараться и шансы на попадание в третий сегмент появятся.
Даниил Квят: "Это была моя идея задержаться на тесты в Бахрейне"
"Борьба в середине плотная и многие находятся на минимальных расстояниях друг от друга", - добавил Квят.
Квят: "Я думал, что не смогу удержать Гасли позади"
Sport.ru / Формула-1. Российский пилот команды чемпионата мира по автогонкам в классе машин "Формула-1" "Торо Россо" Даниил Квят отметил, что испытывал проблемы со сцеплением во время гонки Гран-при Бахрейна. Слова спортсмена приводит официальный сайт команды.
Квят финишировал 12-м, его партнёр по команде испанец Карлос Сайнс-младший сошёл с дистанции из-за аварии на трассе.
"После первого круга я думал, что гонка для меня завершена. В самом начале было очень плохое сцепление с асфальтом, я вылетел за пределы трассы в борьбе с другим болидом. Команде нужно проанализировать, что произошло, гонка получилась напряжённой, но, к сожалению, нам не за что было бороться, поскольку до очковой зоны было слишком далеко. В следующей гонке на родной трассе мы должны побороться за очки, нам это по силам", - сказал Квят.
Следующий этап пройдёт в Сочи с 28 по 30 апреля.
Sport.ru / Формула-1. Российский пилот "Торо Россо" Даниил Квят отметил, что лично принял решение остаться на тестах в Бахрейне, чтобы поработать над настройками машины. Россиянин выступил в утренней сессии второго дня тестов, проехав 61 круг и показав третье время.
– Учитывая, что за полдня мы проехали больше, чем за некоторые полные дни на зимних тестах, все прошло позитивно, – цитирует Motorsport Квята. – Это было полезное утро, качественные серии, решение остаться здесь было верным. Это моя идея задержаться тут, чтобы принять участие в тестах и приятно, что в итоге всё прошло хорошо.
В течение первых гонок сезона у нас возникали вопросы относительно определённых настроек, но в пятницу очень сложно что-то пробовать, потому что ты можешь зайти не туда, куда хотелось бы, и потом думать: "Зачем же я это сделал-то?"
Тесты – отличное время, чтобы попробовать то, на что не хватало либо времени, либо смелости. Теперь мы смогли надо всем поработать, и я думаю, что теперь у инженеров очень много интересных данных. Они очень нам пригодятся.
Меняя некоторые параметры, сложно найти сразу же много времени, но можно увидеть вектор, а потом, проанализировав некоторые вещи, найти верные компромиссы и в итоге составить единый пакет. Я думаю, инженеры получили много информации. Мне кажется, мы нашли интересные направления.
Мы не набрали очки, которые заслуживали, это точно – если говорить о моей стороне гаража. Уже в Австралии мы могли заработать больше, чем другая сторона. Потом в Китае был сход, а здесь два не самых удачных дня.
Даже при том, что темп у нас всегда был, и мы в каждой гонке могли бороться за очки, нам не удавалось собрать их. Теперь надо просто забрать то, что нам принадлежит в следующих гонках.
Я предпочитаю двигаться от гонки к гонке. Все эти "большие" разговоры – о четвёртом, пятом местах – немного преждевременны. Посмотрим, как будет развиваться ситуация.
Мы начали год с конкурентоспособной машиной. Теперь надо развивать её, устанавливать на нее нужные обновления. Их будет много в течение года. Конечно, мы не говорим о том, чтобы соперничать в этом отношении с лидерами, но мы должны постараться справиться настолько хорошо, насколько возможно, борясь с командами средней группы.
После Гран-при Японии, где Ферстаппен занял восьмое место и вновь раскритиковал новый регламент, в команде начали учитывать риск досрочного ухода гонщика. Его контракт рассчитан до конца 2028 года, однако в нём есть пункт, позволяющий расторгнуть соглашение, если к летнему перерыву он будет находиться на третьем месте или ниже в общем зачёте. Сейчас пилот занимает девятую позицию, имея 12 очков.
По данным источника, «Ред Булл» может предложить Ферстаппену творческий отпуск на сезон-2027 с сохранением зарплаты. В это время он сможет выступать в других сериях, включая «24 часа Ле-Мана», и при изменении регламента вернуться в команду. При этом даже такой вариант не гарантирует его возвращения, если «Ред Булл» не сможет показать конкурентоспособные результаты в 2027 году.
Комментарии