Грожан, попавший в страшную аварию на Гран-при Бахрейна, обратился к врачам и маршалам (ВИДЕО)
Последние новости формулы-1 на Sport.ru
Он остаётся в госпитале, где восстанавливается после аварии. Предполагается, что его выпишут через несколько дней.
Теперь Грожан уже точно пропустит Гран-при Сахира — вторую гонку, которая состоится в Бахрейне.
Marshals, medics, firefighters 🙏
— Haas F1 Team (@HaasF1Team) November 30, 2020
Thank you for your bravery.
🎥 x @bahrainmmc #HaasF1 pic.twitter.com/77QZivm7n6
После Гран-при Японии, где Ферстаппен занял восьмое место и вновь раскритиковал новый регламент, в команде начали учитывать риск досрочного ухода гонщика. Его контракт рассчитан до конца 2028 года, однако в нём есть пункт, позволяющий расторгнуть соглашение, если к летнему перерыву он будет находиться на третьем месте или ниже в общем зачёте. Сейчас пилот занимает девятую позицию, имея 12 очков.
По данным источника, «Ред Булл» может предложить Ферстаппену творческий отпуск на сезон-2027 с сохранением зарплаты. В это время он сможет выступать в других сериях, включая «24 часа Ле-Мана», и при изменении регламента вернуться в команду. При этом даже такой вариант не гарантирует его возвращения, если «Ред Булл» не сможет показать конкурентоспособные результаты в 2027 году.
«Жизнь продолжается, есть не только «Формула-1». Должно оставаться и удовольствие», — приводит слова Ферстаппена NOS.
Гонщик также поделился впечатлениями от самой гонки и раскритиковал новый регламент, согласно которому мощность между двигателем внутреннего сгорания и электрической частью болида распределяется примерно поровну.
«Я считал круги до финиша — пятнадцать, десять, пять. А потом все закончилось. Обгонять сложно: можешь пройти соперника, но на следующей прямой уже нет заряда батареи. Стараюсь относиться к этому с юмором, потому что постоянно расстраиваться — тоже не выход. Но так быть не должно», — сказал Ферстаппен, выразив надежду, что до Гран-при Майами «Ред Булл» улучшит управляемость болида.
Французский автогонщик пилот команды Lotus Роман Грожан, впервые после Жана Алези, вступивший на подиум в прошлом Гран-При Бахрейна, в интервью для журналистов своей команды рассказал о своих впечатлениях от начала сезона, о конкурентоспособности своей машины, а также об амбициозных целях команды и своих планах на высокий результат по окончании сезона...
Французский автогонщик пилот команды Lotus Роман Грожан, впервые после Жана Алези, вступивший на подиум в прошлом Гран-При Бахрейна, в интервью для журналистов своей команды рассказал о своих впечатлениях от начала сезона, о конкурентоспособности своей машины, а также об амбициозных целях команды и своих планах на высокий результат по окончании сезона.
Роман, в Бахрейне вы впервые поднялись на подиум, какое после этого у вас было настроение?
Думаю, у всех было отличное настроение. Команда добилась великолепного результата – мы с моим товарищем по команде финишировали вторым и третьим. Я впервые поднялся на подиум, так что это мой лучший результат – он придаёт мне уверенности в том, что я смогу добиться большего.
Наверное, было особенно приятно подняться на подиум после неудачного начала сезона…
Сезон начался не совсем так, как мы планировали, но в Китае и Бахрейне всё пошло так, как надо. Но это не предел, и мы способны добиться большего, если будем совершать меньше ошибок.
Более высокий результат – это победа. В Бахрейне вы были очень конкурентоспособны. А конкретно в какой момент вы поняли, что машина позволяет бороться за победы?
Думаю, зимние тесты показали, что у нас конкурентоспособная машина. Когда я стал третьим в квалификации в Мельбурне, это было непривычно, но в первых гонках нам не удавалось добиться того результата, которого мы заслуживали. Тем не менее мы знали, что у нас хорошая техника. Команда интенсивно работала над новинками, поскольку они играют ключевую роль в успехе. Мы постарались усовершенствовать Е20 к тестам в Муджелло и к Гран-При в Барселоне и в Монако. В этом году возможна даже победа, при условии, что мы всё сделаем правильно.
“С одной стороны, мне нравится инженерное дело, но с другой – я не хочу в это углубляться, ведь я – гонщик“
Считаете ли вы, что с таким напарником, как Кими Райкконен, у вас вновь появился шанс добиться успеха в “Формуле 1“? Чувствуете ли вы в связи сэтим дополнительное давление?
По-моему, давление – это часть “Формулы-1“. Но несколько последних лет меня многому научили. Я понял, что много зависит от тебя самого. Прессинг есть всегда, но я получаю огромное удовольствие пилотируя машину, и это намного важнее.
По словам Эрика Булье у вас есть всё, для того, чтобы стать чемпионом мира…
Это моя мечта. Я надеюсь однажды выиграть титул. Всё приходит постепенно: сначала первые очки и попадание в первую пятёрку, затем подиумы, победы и, конечно, борьба за титул. Первый подиум у меня есть. Надеюсь, следующим этапом будет победа и, возможно, я на этом не остановлюсь.
Насколько, по-вашему, вы ещё далеки от этой цели?
У нас эффективная машина, которая позволяет нам конкурировать с серьёзными соперниками. То, что моим напарником является чемпион мира, помогает мне прогрессировать в два раза быстрее. Я считаю, этот сезон успешным и думаю, что смогу лучше подготовиться к следующему году, если смогу чаще бороться в группе лидеров и получу возможность сражаться за титул
На данный момент Lotus занимает третье место в Кубке конструкторов. Сможете ли вы в этом году побороться за победу в чемпионате в этой номинации?
Здесь сложно делать какие-либо выгоды. В этом году идёт очень плотная борьба, и сейчас у нас нет цели выиграть титул. Конечно, всегда хочется добиться лучшего результата, но, как говорится, всё надо делать последовательно. Наша цель в этом сезоне – четвёртое место в Кубке конструкторов.
Вы постоянно улыбаетесь, а Кими известен своей сдержанностью. Как вам с ним работается?
Кими – отличный напарник: он великолепный гонщик с огромным опытом. Мы прекрасно ладим. Конечно, у нас разные характеры, но двух абсолютно одинаковых людей не бывает. Думаю, мы хорошо сработались. У нас схожие предпочтения в настройках машины. Вне трассы у нас тоже хорошие отношения: мы вместе обедаем, много шутим… Так что, всё в порядке.
Как вы думаете, ваши успехи беспокоят Кими?
Не знаю! Спросите об этом Кими. В нашей команде царит атмосфера сотрудничества, и мы оба стараемся добиться наилучших результатов, и всё идет нормально.
Чем вы планируете заниматься во время трёхнедельного перерыва между гонками?
Эти три недели пролетят очень быстро. Три дня мы работали на базе, затем тесты в Муджелло, после чего мы направились в Барселону, так что времени на отдых не так уж много. Но отдохнуть я всё-таки успею, хотя буду продолжать тренироваться, чтобы быть в форме к следующим гонкам. И, конечно, займусь какими-нибудь своими делами…
Некоторые гонщики проводят на базе команды много времени, некоторые приезжают только для того, чтобы поинтересоваться техническими новинками. К какой категории относитесь вы?
Действительно, некоторые пилоты очень много общаются с инженерами, стараясь тщательно во всём разобраться, а другие не считают это необходимым. Меня же нельзя отнести ни к тем ни к другим — с одной стороны, мне нравится инженерное дело, но с другой – я не хочу в это углубляться, ведь я – гонщик. Так что я приезжаю на базу, чтобы получить как можно больше информации, и подготовиться получше к гонке.
“В этом году возможна даже победа, при условии, что мы всё сделаем правильно“
Вы ждёте каких-либо заметных перемен, когда начнётся европейский этап сезона? Ведь сейчас все команды активно к ней готовиться…
Не думаю, что мы увидим какие-то заметные перемены. Все команды продолжают работать в соответствии с собственной идеологией, и эти изменения могут быть незначительными, но порой они дают весьма серьёзный эффект на трассе. Поэтому, конечно, мы постараемся подготовить какие-то новинки и к Барселоне, и к Монако, и оставшимся гонкам сезона, но вряд они будут заметны со стороны.
Какая ваша самая любимая гонка?
Мне нравятся все гонки, ведь каждая из-них отличается своими особенностями. Когда в воскресенье ты выезжаешь на старт, то всегда испытываешь радость.
Можно ли сказать, что подиум, который вы завоевали в последнем Гран-При — вершина вашей карьеры?
Да, пока это было моим лучшим достижением в карьере, но ведь и квалификация прошла неплохо. Сбылась моя мечта, я вновь выступаю в чемпионате мира, наслаждаюсь каждым мгновением и действительно хочу добиться максимально возможных успехов.
В следующем году в календарь чемпионата может вернуться Гран-При Франции, и автодром Поль Рикар будет принимать гонки поочередно с трассой в Спа. Учитывая ваше происхождение, должно быть, вам это приятно, не так ли?
Думаю, всегда приятно, когда гонки проходят на домашней трассе, когда на трибунах ты видишь много французских флагов, и я был бы рад когда-нибудь выйти на старт домашней гонки и добиться хорошего результата.
Вам известно, что вы являетесь первым французским гонщиком F1, которому удалось подняться на подиум после Жана Алези?
Да, с тех пор прошло уже 14 лет…
Яна Литвинчук, @Sport.ru
Всё дело в том, что, согласно законодательству страны восходящего солнца, мужчины могут употреблять алкоголь лишь с 20 лет. Антонелии выиграл гонку в 19-летнем возрасте.
Напомним, что итальянец одержал в Японии вторую победу подряд и стал самым юным лидером общего зачёта "королевских гонок" в истории.
Следующий этап пройдёт только 1 мая в США в связи с отменой соревнований в Бахрейне и Саудовской Аравии.
Sport.ru / Формула-1. Бывший пилот Формулы-1 Йос Ферстаппен отреагировал на слова Ральфа Шумахера о возможном уходе его сына, Макса Ферстаппена, из "Ред Булл". Ранее немец заявил, что возможная смена команды четырёхкратным чемпионом мира в нынешней ситуации выглядело бы как бегство.
Под публикацией в соцсетях с этой новостью Йос оставил комментарий. В нём котором резко высказался о словах бывшего гонщика.
"Ральф в очередной раз несёт полный бред!" — написал Ферстаппен-старший.
Макс Ферстаппен критикует новый регламент Формулы-1. Голландец допускает, что он может задуматься об уходе из "Королевских гонок" ради времени с семьёй. При этом он точно не планирует покидать "Ред Булл" до конца 2027 года.
Комментарии