Золотой дождь над Хоккенхаймом
Гоночные серии постепенно уходят на каникулы, проводя последние этапы один за другим. В минувшее воскресенье DTM провёл заключительный этап сезона. По традиции сезон немецкого кузовного чемпионата стартует и финиширует на Хоккенхаймринге. Под золотой дождь и фейерверк пилоты отправились в долгожданный отпуск. Подробности на @Sport.ru...
Гоночные серии постепенно уходят на каникулы, проводя последние этапы один за другим. В минувшее воскресенье DTM провёл заключительный этап сезона. По традиции сезон немецкого кузовного чемпионата стартует и финиширует на Хоккенхаймринге. Под золотой дождь и фейерверк пилоты отправились в долгожданный отпуск. Подробности на @Sport.ru
Невезение Audi закончились на последнем этапе сезона 2014. Начиная в квалификации, мотористы из Ингольштадта напомнили соперникам, что не сдадутся без боя, несмотря на все неудачи в сезоне. В третий сегмент квалификации вышли шесть представителей «Четырёх колец» - Мигель Молина, Маттиас Экстрём, Эдоардо Мортара, Джейми Грин, Майк Роккенфеллер, Тимо Шайдер и только по одному представителю от BMW и Mercedes – Аугусту Фарфус и Паскаль Верляйн.
Маттиас Эксрём был близок к поулу в последней гонки сезона, но в последний момент Мигель Молина отобрал лавры первенства у двукратного чемпионата серии DTM. Завоевав тем самым, третий поул в карьере (Прим. – Мигель Молина выигрывал поул на втором этапе в Ошерслебене, но из – за несоответствия автомобиля техническому регламенту - торцевые пластины заднего антикрыла RS 5 DTM располагались на 2,7 мм и 1,5 мм за пределами области, которая предусмотрена регламентом, результат был аннулирован)
"Это мой уже второй поул на финальном этапе в Хоккенхайме – это хороший результат. В нынешнем сезоне у нас были сложные моменты, но мы сохраняли уверенность, и сегодняшнее достижение является очень важным для Audi ", - рассказал победитель квалификации Мигель Молина.
Лучшим новичком на последнем этапе стал Антонио Феликс да Кошта, который почти прошёл в третий сегмент квалификации, но в последний момент португальца обошёл Эдоардо Мортара. Рядом с да Коштой стартует пилот Mercedes Пол ди Реста. Чемпион 2014 Марко Виттман добрался только до пятнадцатой позиции.
Хуже всех дела обстояли у двух экс-пилотов Формулы 1 – Виталия Петрова и Тимо Глока. Виталий Петров не смог выйти из первого сегмента квалификации и реализовать возможности новой машины. Триумфатор прошлогоднего гранд - финала Тимо Глок так же не смог выйти из первого сегмента квалификации, только девятнадцатое место.
Радость квалификации сменилась горечью поражения. Мигель Молина провалил старт, пропустил Маттиаса Экстрёма, а при попытке вернуть утерянное лидерство, вошёл в поворот слишком широко и потерял разом несколько позиций. В то время как Молина, пытался пробиться наверх, к двукратному чемпиону подобрались Джейми Грин и Кристиан Фиторис. Экстрём долго не смог сопровтиляться пилотам на мягких шинах, которые прогреваются быстрее, чем жесткие, и оступился на время.
На первом же круге Грин вышел в лидеры. А после обязательного пит - стопа увеличил своё преимущество до двадцати секунд над Экстрёмом, который в свою очередь постепенно откатился в конец десятки. Но тут случилось непредвиденное, на тридцать седьмом круге Даниэль Хункаделья не справился с управлением и вылетел в зону безопасности. Появление машины безопасности спутала пилотам все карты. На сороковом круге дистанции борьба возобновилась, Грин сначала уступил Маттиасу Экстрёму, а потом и Майку Роккенфеллеру. Благодаря правильной стратегии Рокки смог подняться на третью строчку в чемпионате, несмотря на отсутствие побед в сезоне.
Клетчатый флаг, фейерверк, традиционные "пончики", и вторую победу подряд празднует двукратный чемпион Маттиас Экстрём, наученный прошлогодним опытом на Норисринге (Прим. – На пятом этапе сезона 2013 на Норисринге Экстрём был дисквалифицирован за нарушение 44 статьи спортивного регламента DTM "Закрытого парка", которая гласит, что до технических проверок никакие посторонние материалы или субстанции не могут вноситься или извлекаться из машины. Отец Экстрёма после финиша по неизвестной причине вылил бутылку воды в карман комбинезона сына), вновь не стал праздновать победу с командой, а прямиком отправился на взвешивание.
В то время, как зрители и пилоты радовались окончанию сезона, Виталий Петров столкнулся с Audi Адриена Тамбэ и впервые не закончил гонку в сезоне. "Это был не наш день. Совсем не так хотелось завершить свой первый сезон в серии, но у нас просто не было темпа, чтобы бороться с соперниками. Мы получили новые автомобили, и то, что инженеры проделали большую работу, почувствовалось сразу. Заметно, что с точки зрения аэродинамики мы сделали большой шаг вперед. По сравнению с первой гонкой, которая прошла здесь же, изменения очень заметны. Прижимной силы стало больше. Тем не менее, нам просто не хватило времени на тренировках, чтобы поработать над настройками. В итоге управлять машиной в гонке было сложно, а «Хоккенхаймринг» — это одна из самых требовательных трасс сезона. Что произошло в конце гонки, я так и не понял до конца. После выезда на трассу машины безопасности, пелотон собрался. Я, как и все, кто был на мягких шинах, атаковали более медленных соперников, успел
Триумфальный подиум на Хоккенхаймринге принёс концерну из Ингольштадта победу в кубке конструкторов, позволив обойти BMW в последний момент.
Юбилейный сезон DTM 2014 подошёл к своему логическому завершению, тридцать лет истории позади, а впереди еще много интересного!
Десятый этап. Хоккенхайм.
1. Маттиас Экстрём (Audi) – 1:08.37,604
2. Майк Роккенфеллер (Audi) +2,402
3. Джейми Грин (Audi) +3,914
18.Виталий Петров (Mercedes) -1 Круг
Не классифицировались:
Максим Мартен (Rmg) - 27 Кругов
Анастасия Рощина,@Sport.ru
Команда могла сыграть с сильными соперниками.
Sport.ru / Футбол. Сборная России готовится 27 марта сыграть товарищеский поединок против Никарагуа. Пока получается так, что соперники для национальной команды подбираются волнообразно. В одну паузу для игр РФС привозит сильные команды, как это было в случае с Камеруном, Сербией, Ираном, Иорданией и Нигерией, а вот в других приходится играть с теми, кто согласился. Особняком стоит встреча с Парагваем, которая не состоялась в связи с трагическими событиями в марте 2024 года в Москве, но договорённость была, и южноамериканская команда была готова прилететь.
Однако по большей части мы вынуждены поднимать свои позиции в рейтинге ФИФА, благодаря победам над Гренадой, Кубой, Брунеем и прочими странами, о существовании большинства которых российские болельщики узнали только после того, как РФС подтверждал договорённости. Приходится изворачиваться и придумывать разнообразные сюжеты, благодаря которым эти матчи могут вызвать хоть какой-то интерес. Либо проводить их в Краснодаре, поскольку тамошняя публика ходит на всё подряд.
Кстати, места проведения игр сборной тоже иногда вызывают вопросы. Пока нет официальных соревнований, почему бы не реанимировать стадионы, к которым давно есть вопросы с точки зрения целесообразности? Каждый второй матч играется в Москве, Питере, Сочи и Краснодаре. Был задействован Волгоград, но там есть "Ротор". А вот арена в Саранске скоро зарастёт и повторит печальную судьбу ряда бразильских стадионов, которые оказались брошенными после чемпионата мира 2014 года. А ведь там можно было бы собрать аншлаг на любом сопернике. К тому же, с точки зрения безопасности регион не вызывает никаких вопросов, да и туристическая инфраструктура развита неплохо.
В любом случае, все эти матчи объединяет одно: отсутствие непосредственно спортивной составляющей. Собраться и поиграть в футбол, разгромив немощного соперника (или получив по носу от сильного, как это случилось с Чили), это прекрасно. Но заработать очки в рейтинг - так себе мотивация для игроков, которые привыкли биться за плей-офф, кубки и медали. В 2025 году Россия наконец получила приглашение на турнир в Африку, среди участников которого был, в том числе, ЮАР. Впервые за долгое время сборная могла выступить на полноценном соревновании с не самыми слабыми соперниками, провести заграничный сбор и вернуться домой с победой. Но не срослось.
"По аналогии с азиатскими объединениями в рамках азиатской конфедерации есть подобное объединение стран и в Африке. Южноафриканское объединение национальных ассоциаций, куда входят ЮАР, Мозамбик и другие страны на юге африканского континента, предлагали нам участие в совместном турнире в июне на их территории. Но это было в другие сроки, и у нас уже были запланированные матчи", - рассказал тогда "Матч ТВ" генеральный секретарь РФС Максим Митрофанов.
Вторил ему и Валерий Карпин. Мол, и планы и другие, и играть хочется дома. Логика не совсем понятна. РФС испытывает очевидные трудности с поиском хоть каких-то соперников. Найдя их, тратит баснословные деньги на организацию матча в России. После оплаты перелёта, проживания и гонорара за игру, как правило, выясняется, что лидеры команд, выступающие в европейских клубах, не приедут в Россию "из-за повреждений". Понятно, каких. На этом фоне само прилетает приглашение, на которое стоит просто откликнуться. Но, как поётся в одной известной песне, "что-то его держало".
Взять хотя бы март этого года. Сначала должен был приехать соперник посильнее, но вместо него оказалась Никарагуа. А накануне малийцы выступили с пресловутым заявлением о "травмах" у лидеров. Договориться на лето с участниками чемпионата мира не получилось. Придётся снова радовать краснодарскую публику рекордами по забитым мячам, концертами местными самодеятельности и прочими находками, чтобы непосредственно футбол остался на втором плане. Ждём лета. Там хотя бы должна быть традиционная встреча с Белоруссией. А к осени, глядишь, что-то изменится. На предпосылок к этому пока совсем немного.Александр Шульгин, Sport.ru
После Гран-при Японии, где Ферстаппен занял восьмое место и вновь раскритиковал новый регламент, в команде начали учитывать риск досрочного ухода гонщика. Его контракт рассчитан до конца 2028 года, однако в нём есть пункт, позволяющий расторгнуть соглашение, если к летнему перерыву он будет находиться на третьем месте или ниже в общем зачёте. Сейчас пилот занимает девятую позицию, имея 12 очков.
По данным источника, «Ред Булл» может предложить Ферстаппену творческий отпуск на сезон-2027 с сохранением зарплаты. В это время он сможет выступать в других сериях, включая «24 часа Ле-Мана», и при изменении регламента вернуться в команду. При этом даже такой вариант не гарантирует его возвращения, если «Ред Булл» не сможет показать конкурентоспособные результаты в 2027 году.
Сообщается, что стороны подписали пятилетнее соглашение. Гонка будет проходить на автодроме «Истанбул Парк», который уже принимал этапы Формулы-1 ранее. При этом турецкий Гран-при не будет включён в систему ротации и станет ежегодным.
Впервые этап в Турции появился в календаре Формулы-1 в 2005 году и проводился до 2011-го. Позднее он дважды возвращался в чемпионат - в 2020 и 2021 годах, во время пандемии коронавируса.
Неприятный инцидент произошёл на 22-м круге, когда Бёрман пытался обогнать аргентинского пилота команды "Альпин" Франко Колапинто. Оливер выехал за пределы трассы, потерял управление и на высокой скорости влетел в барьеры.
Бёрман самостоятельно покинул автомобиль, но сделал это хромая на правую ногу. Трассу британсцу помогли покинуть стюарды.
Начало гонки на этапе Гран-при Японии было отложено на 10 минут из-за технических проблем с трассой. Сутками ранее победителем квалификации стал итальянец Андреа Кими Антонелли из "Мерседеса".
-
«Феррари» — $7,1 млрд
-
«Мерседес» — $6,4 млрд
-
«Макларен» — $5,2 млрд
-
«Ред Булл» — $4,9 млрд
-
«Астон Мартин» — $3,3 млрд
-
«Уильямс» — $2,6 млрд
-
«Альпин» — $2,6 млрд
-
«Ауди» — $2,6 млрд
-
«Рейсинг Буллз» — $2,4 млрд
-
«Хаас» — $1,9 млрд
-
«Кадиллак» — $1,6 млрд
При этом ещё в 2020 году многие из этих команд оценивались значительно ниже. Например, «Феррари» стоила около $2 млрд, «Макларен» — примерно $740 млн, а «Уильямс» — всего $120 млн.
Рост стоимости объясняется системными изменениями в чемпионате. Подписание Concorde Agreement и введение потолка бюджетов обеспечили командам финансовую стабильность и предсказуемость, что сделало их более привлекательными для инвесторов.
При этом потенциал дальнейшего роста сохраняется: Формула-1 ещё не полностью раскрыла коммерческие возможности на ряде рынков, включая США, и при текущей динамике стоимость команд в будущем может приблизиться к $10 млрд.
Комментарии