"Заубер" может стать "жёлто-синим" и пропустить тесты в Хересе
Sport.ru / Формула 1. Autosport со ссылкой на португальскую прессу сообщает, что новый болид "Заубера" будет иметь корпоративные цвета Banco de Brasil – спонсора пилота команды Фелипе Насра.
Кроме того, ходят слухи, что "Заубер" испытывает серьёзнейшие финансовые проблемы и может вообще пропустить первые зимние тесты в Хересе. Работа над новой машиной идёт с опозданием, а из-за долгов перед "Феррари" команда получила новые моторы 2015-го года только лишь в субботу.
В самой команде от комментариев отказались, но заявили, что работают над новым автомобилем, чтобы подготовить его в срок в первым зимним тестам.
Команда могла сыграть с сильными соперниками.
Sport.ru / Футбол. Сборная России готовится 27 марта сыграть товарищеский поединок против Никарагуа. Пока получается так, что соперники для национальной команды подбираются волнообразно. В одну паузу для игр РФС привозит сильные команды, как это было в случае с Камеруном, Сербией, Ираном, Иорданией и Нигерией, а вот в других приходится играть с теми, кто согласился. Особняком стоит встреча с Парагваем, которая не состоялась в связи с трагическими событиями в марте 2024 года в Москве, но договорённость была, и южноамериканская команда была готова прилететь.
Однако по большей части мы вынуждены поднимать свои позиции в рейтинге ФИФА, благодаря победам над Гренадой, Кубой, Брунеем и прочими странами, о существовании большинства которых российские болельщики узнали только после того, как РФС подтверждал договорённости. Приходится изворачиваться и придумывать разнообразные сюжеты, благодаря которым эти матчи могут вызвать хоть какой-то интерес. Либо проводить их в Краснодаре, поскольку тамошняя публика ходит на всё подряд.
Кстати, места проведения игр сборной тоже иногда вызывают вопросы. Пока нет официальных соревнований, почему бы не реанимировать стадионы, к которым давно есть вопросы с точки зрения целесообразности? Каждый второй матч играется в Москве, Питере, Сочи и Краснодаре. Был задействован Волгоград, но там есть "Ротор". А вот арена в Саранске скоро зарастёт и повторит печальную судьбу ряда бразильских стадионов, которые оказались брошенными после чемпионата мира 2014 года. А ведь там можно было бы собрать аншлаг на любом сопернике. К тому же, с точки зрения безопасности регион не вызывает никаких вопросов, да и туристическая инфраструктура развита неплохо.
В любом случае, все эти матчи объединяет одно: отсутствие непосредственно спортивной составляющей. Собраться и поиграть в футбол, разгромив немощного соперника (или получив по носу от сильного, как это случилось с Чили), это прекрасно. Но заработать очки в рейтинг - так себе мотивация для игроков, которые привыкли биться за плей-офф, кубки и медали. В 2025 году Россия наконец получила приглашение на турнир в Африку, среди участников которого был, в том числе, ЮАР. Впервые за долгое время сборная могла выступить на полноценном соревновании с не самыми слабыми соперниками, провести заграничный сбор и вернуться домой с победой. Но не срослось.
"По аналогии с азиатскими объединениями в рамках азиатской конфедерации есть подобное объединение стран и в Африке. Южноафриканское объединение национальных ассоциаций, куда входят ЮАР, Мозамбик и другие страны на юге африканского континента, предлагали нам участие в совместном турнире в июне на их территории. Но это было в другие сроки, и у нас уже были запланированные матчи", - рассказал тогда "Матч ТВ" генеральный секретарь РФС Максим Митрофанов.
Вторил ему и Валерий Карпин. Мол, и планы и другие, и играть хочется дома. Логика не совсем понятна. РФС испытывает очевидные трудности с поиском хоть каких-то соперников. Найдя их, тратит баснословные деньги на организацию матча в России. После оплаты перелёта, проживания и гонорара за игру, как правило, выясняется, что лидеры команд, выступающие в европейских клубах, не приедут в Россию "из-за повреждений". Понятно, каких. На этом фоне само прилетает приглашение, на которое стоит просто откликнуться. Но, как поётся в одной известной песне, "что-то его держало".
Взять хотя бы март этого года. Сначала должен был приехать соперник посильнее, но вместо него оказалась Никарагуа. А накануне малийцы выступили с пресловутым заявлением о "травмах" у лидеров. Договориться на лето с участниками чемпионата мира не получилось. Придётся снова радовать краснодарскую публику рекордами по забитым мячам, концертами местными самодеятельности и прочими находками, чтобы непосредственно футбол остался на втором плане. Ждём лета. Там хотя бы должна быть традиционная встреча с Белоруссией. А к осени, глядишь, что-то изменится. На предпосылок к этому пока совсем немного.Александр Шульгин, Sport.ru
Бывший менеджер экс-пилота "Формулы-1" Виталия Петрова Оксана Косаченко высказала своё мнение относительно перспектив Даниила Квята в новом сезоне
Sport.ru / Формула 1. Бывший менеджер экс-пилота "Формулы-1" Виталия Петрова Оксана Косаченко высказала своё мнение относительно перспектив Даниила Квята в новом сезоне.
— Мне хотелось бы, чтобы Даниил выиграл чемпионат сразу, но сходу всё сделать не так просто. Уверена, он будет добираться до пьедесталов. Наверное, будут и победы, но завоевать титул сходу будет трудно, хотя Квят обладает чемпионскими качествами.
— Каким видится его соперничество с почти тёзкой — напарником Даниэлем Риккьярдо?
— Будет любопытно за этим понаблюдать. Это два совершенно разных персонажа. Более того, это два не похожих друг на друга психологических типа, - цитирует Косаченко sportbox.ru.
После Гран-при Японии, где Ферстаппен занял восьмое место и вновь раскритиковал новый регламент, в команде начали учитывать риск досрочного ухода гонщика. Его контракт рассчитан до конца 2028 года, однако в нём есть пункт, позволяющий расторгнуть соглашение, если к летнему перерыву он будет находиться на третьем месте или ниже в общем зачёте. Сейчас пилот занимает девятую позицию, имея 12 очков.
По данным источника, «Ред Булл» может предложить Ферстаппену творческий отпуск на сезон-2027 с сохранением зарплаты. В это время он сможет выступать в других сериях, включая «24 часа Ле-Мана», и при изменении регламента вернуться в команду. При этом даже такой вариант не гарантирует его возвращения, если «Ред Булл» не сможет показать конкурентоспособные результаты в 2027 году.
Sport.ru / Формула 1. В конце прошлого года независимые команды Force India, Lotus F1 и Sauber требовали более справедливого распределения призовых выплат между участниками чемпионата, а также снижения затрат. Более того, желая привлечь к проблеме общее внимание, они даже угрожали бойкотировать финальные гонки сезона.
Несмотря на все их усилия, ситуацию изменить не удалось, поскольку ведущие команды и Берни Экклстоун, глава менеджмента "Формулы 1", отказались идти на уступки. В результате FIA решила вмешаться в ситуацию – по информации британского Autosport была создана рабочая группа, изучающая возможные меры, которые помогут сократить расходы и гарантировать долгосрочное будущее командам "Формулы 1". Возглавляет новую рабочую группу главный администратор FIA Дамьен Клермон.
По словам операционного директора Force India Отмара Сафнауэра, к созданию рабочей группы федерацию подтолкнуло желание разобраться, как можно изменить регламент, чтобы сократить затраты команд. Ожидается, что новая структура проинформирует о первых итогах своей работы уже перед началом сезона, - пишет F1news.Ru.
Сафнауэр также добавил, что Force India начала принимать участие в заседаниях Стратегической рабочей группы: "У нас всего один голос, но мы участвуем в заседаниях, можем высказывать своё мнение и знаем, что предлагают другие. По крайней мере, мы теперь не в стороне от этого процесса и знаем, какие темы обсуждаются".
Sport.ru / Формула-1. Новый руководитель "Феррари" Маурицио Арривабене высказал мнение, что изменение правил в 2017 году должно быть революционным, если "Формула-1" не хочет потерять болельщиков. Он согласен с неисполнительным директором "Мерседеса" Ники Лаудой, который считает, что нужно перейти на двигатели мощностью 1000 л. с.
– Я разделяю взгляды Лауды по поводу того, что "Формуле-1" нужно больше зрелищности, – приводит autosport.com слова Арривабене.
– К сожалению, наш спорт быстрыми темпами теряет болельщиков. К 2017 году я хочу, чтобы в "Формуле-1" были новые машины, более эстетичные, которые звучат, словно хеви-металл группа играет на большом фестивале. Именно это мне нравилось во времена выступлений Ники. Я был настоящим преданным болельщиком, прижимающим к сердцу свой билет на "Гран-при".
Я не думаю, что теперь проблему решит обычная эволюция.
Нам нужна настоящая революция, кардинальные изменения. Под этим я подразумеваю больше мощности, больше скорости, и не обязательно путём увеличения расхода топлива. Для снижения расходов мы определенно должны стандартизировать узлы, которые не представляют интереса для болельщиков.
Комментарии