Все ждут Алонсо
Приближается конец сезона, а это означает, что наступает горячая пора подписания новых контрактов, переходов, и слухов и домыслов, с ними связанных. Однако, в этом году круговорот гонщиков в паддоке заторможен…
Приближается конец сезона, а это означает, что наступает горячая пора подписания новых контрактов, переходов, и слухов и домыслов, с ними связанных. Однако, в этом году круговорот гонщиков в паддоке заторможен…
Дело в неопределённости судьбы Фернандо Алонсо, которая сдеживает весь "трансферный рынок". Уже с первых Гран-при, когда оказалось, что Льюис Хэмильтон как минимум не слабее двукратного чемпиона мира, стало понятно, что Феранандо вряд ли задержится в "МакЛарене" надолго, а конфликт между пилотами, по ходу сезона переросший в открытое противостояние, сделал такую вероятность практически равной нулю.
В "МакЛарене", британской команде, с британским напарником, Фернандо не может чувствовать себя уютно, подвергаясь регулярным нападкам британской прессы, наверное, одной из самых жёстких в мире. (в том, как СМИ Туманного Альбиона умеют настраивать общество против "чужих" мы могли убедиться во время футбольного матча Англия-Россия, когда на нашу команду со страниц различных печатных изданий было вылито просто море грязи).
А потому, вероятность того, что контракт испанца, рассчитанный до конца следующего сезона, будет расторгнут досрочно, крайне велика. Слухи об этом ходят более чем настойчивые, а настойчивые слухи в Ф1 имеют свойство сбываться. Но если Алонсо уйдёт, то куда? Первым на ум приходит "Рено", в котором Фернандо завоевал оба своих титула, и в котором у него были прекрасные отношения с командой. Так, например, своим механикам Алонсо частенько платил премиальные, а в некоторых случаях и приглашал поужинать. В "МакЛарене" же подобное поведение встретило жесточайшее неприятие всё теми же СМИ, которые углядели в этом нечестную игру против Хэмильтона.
За то, что Фернандо перейдёт в "Рено" говорит и информация (официально не подтверждённая, правда), что Флавио Бриаторе, босс французской команды попросил у компании ING - нового титульного спонсора "Рено" определённую надбавку на то, чтобы вернуть двухкратного чемпиона мира. У самих французов никакой определённости с составом пока нет, вероятно, уйдёт Физикелла, но и позиции Ковалайнена не безупречны. Так что, в случае благополучного исхода переговоров, место под Алонсо будет освободить легко.
Всё бы ничего, да вот только один факт играет против возвращения испанца в "Рено" - тот факт, что французские машины в этом сезоне крайне далеки от чемпионского ритма. Если в межсезонье "Рено" не совершит прорыва, то даже Алонсо с его мастерством почти невозможно будет бороться за первое место, а других целей перед ним, понятное дело, стоять не может. Поэтому, вполне ожидаемо, по паддоку поползли слухи о том, что Фернандо начнёт следующий сезон в красном комбинезоне "Феррари".
Раньше это было сложно даже представить, но сейчас невозможное становится всё ближе к реальности. По некоторой информации, "красные" уже выложили за человека с имиджем "Антиферрари", человека, всегда противостоявшего "жеребцам из Манарелло", 40 миллионов евро. Информация, конечно, неоднозначная - ведь, хоть "Скудерия" и считалась последнее время самой богатой командой, потянуть огромный контракт Райкконена вкупе с алонсовским им будет очень сложно. Выходом из ситуации может стать продажа Массы в "Тойоту", которая никогда не жалела денег на пилотов, что подтверждает наличие в её составе Ральфа Шумахера - одного из самых дорогих гонщиков, в последнее время вряд ли соответствующего своей зарплате. Но терпение японцев наконец лопнуло, и место второго пилота на следующий де-факто уже можно считать вакантным. Среди потенциально свободных гонщиков, Масса, несомненно, самый сильный, и в то же время, весьма дорогой - лакомый кусочек для "Тойоты".
Если же говорить о том, кто заменит Фернандо в "МакЛарене", то здесь называются разные имена, в числе которых под номером "один" фигурирует Нико Росберг. Талантливый немец явно перерос "Уильямс", и наверняка не откажется от выгодного предложения.
Впрочем, говорить о его переходе, как и, по большому счёту, обо всех остальных, можно будет только после того, как прояснится ситуация с самым главным трансфером этого межсезонья - Фернандо Алонсо.
Фёдор Аветисов, Sport.ru
Команда могла сыграть с сильными соперниками.
Sport.ru / Футбол. Сборная России готовится 27 марта сыграть товарищеский поединок против Никарагуа. Пока получается так, что соперники для национальной команды подбираются волнообразно. В одну паузу для игр РФС привозит сильные команды, как это было в случае с Камеруном, Сербией, Ираном, Иорданией и Нигерией, а вот в других приходится играть с теми, кто согласился. Особняком стоит встреча с Парагваем, которая не состоялась в связи с трагическими событиями в марте 2024 года в Москве, но договорённость была, и южноамериканская команда была готова прилететь.
Однако по большей части мы вынуждены поднимать свои позиции в рейтинге ФИФА, благодаря победам над Гренадой, Кубой, Брунеем и прочими странами, о существовании большинства которых российские болельщики узнали только после того, как РФС подтверждал договорённости. Приходится изворачиваться и придумывать разнообразные сюжеты, благодаря которым эти матчи могут вызвать хоть какой-то интерес. Либо проводить их в Краснодаре, поскольку тамошняя публика ходит на всё подряд.
Кстати, места проведения игр сборной тоже иногда вызывают вопросы. Пока нет официальных соревнований, почему бы не реанимировать стадионы, к которым давно есть вопросы с точки зрения целесообразности? Каждый второй матч играется в Москве, Питере, Сочи и Краснодаре. Был задействован Волгоград, но там есть "Ротор". А вот арена в Саранске скоро зарастёт и повторит печальную судьбу ряда бразильских стадионов, которые оказались брошенными после чемпионата мира 2014 года. А ведь там можно было бы собрать аншлаг на любом сопернике. К тому же, с точки зрения безопасности регион не вызывает никаких вопросов, да и туристическая инфраструктура развита неплохо.
В любом случае, все эти матчи объединяет одно: отсутствие непосредственно спортивной составляющей. Собраться и поиграть в футбол, разгромив немощного соперника (или получив по носу от сильного, как это случилось с Чили), это прекрасно. Но заработать очки в рейтинг - так себе мотивация для игроков, которые привыкли биться за плей-офф, кубки и медали. В 2025 году Россия наконец получила приглашение на турнир в Африку, среди участников которого был, в том числе, ЮАР. Впервые за долгое время сборная могла выступить на полноценном соревновании с не самыми слабыми соперниками, провести заграничный сбор и вернуться домой с победой. Но не срослось.
"По аналогии с азиатскими объединениями в рамках азиатской конфедерации есть подобное объединение стран и в Африке. Южноафриканское объединение национальных ассоциаций, куда входят ЮАР, Мозамбик и другие страны на юге африканского континента, предлагали нам участие в совместном турнире в июне на их территории. Но это было в другие сроки, и у нас уже были запланированные матчи", - рассказал тогда "Матч ТВ" генеральный секретарь РФС Максим Митрофанов.
Вторил ему и Валерий Карпин. Мол, и планы и другие, и играть хочется дома. Логика не совсем понятна. РФС испытывает очевидные трудности с поиском хоть каких-то соперников. Найдя их, тратит баснословные деньги на организацию матча в России. После оплаты перелёта, проживания и гонорара за игру, как правило, выясняется, что лидеры команд, выступающие в европейских клубах, не приедут в Россию "из-за повреждений". Понятно, каких. На этом фоне само прилетает приглашение, на которое стоит просто откликнуться. Но, как поётся в одной известной песне, "что-то его держало".
Взять хотя бы март этого года. Сначала должен был приехать соперник посильнее, но вместо него оказалась Никарагуа. А накануне малийцы выступили с пресловутым заявлением о "травмах" у лидеров. Договориться на лето с участниками чемпионата мира не получилось. Придётся снова радовать краснодарскую публику рекордами по забитым мячам, концертами местными самодеятельности и прочими находками, чтобы непосредственно футбол остался на втором плане. Ждём лета. Там хотя бы должна быть традиционная встреча с Белоруссией. А к осени, глядишь, что-то изменится. На предпосылок к этому пока совсем немного.Александр Шульгин, Sport.ru
После Гран-при Японии, где Ферстаппен занял восьмое место и вновь раскритиковал новый регламент, в команде начали учитывать риск досрочного ухода гонщика. Его контракт рассчитан до конца 2028 года, однако в нём есть пункт, позволяющий расторгнуть соглашение, если к летнему перерыву он будет находиться на третьем месте или ниже в общем зачёте. Сейчас пилот занимает девятую позицию, имея 12 очков.
По данным источника, «Ред Булл» может предложить Ферстаппену творческий отпуск на сезон-2027 с сохранением зарплаты. В это время он сможет выступать в других сериях, включая «24 часа Ле-Мана», и при изменении регламента вернуться в команду. При этом даже такой вариант не гарантирует его возвращения, если «Ред Булл» не сможет показать конкурентоспособные результаты в 2027 году.
Всё дело в том, что, согласно законодательству страны восходящего солнца, мужчины могут употреблять алкоголь лишь с 20 лет. Антонелии выиграл гонку в 19-летнем возрасте.
Напомним, что итальянец одержал в Японии вторую победу подряд и стал самым юным лидером общего зачёта "королевских гонок" в истории.
Следующий этап пройдёт только 1 мая в США в связи с отменой соревнований в Бахрейне и Саудовской Аравии.
Неприятный инцидент произошёл на 22-м круге, когда Бёрман пытался обогнать аргентинского пилота команды "Альпин" Франко Колапинто. Оливер выехал за пределы трассы, потерял управление и на высокой скорости влетел в барьеры.
Бёрман самостоятельно покинул автомобиль, но сделал это хромая на правую ногу. Трассу британсцу помогли покинуть стюарды.
Начало гонки на этапе Гран-при Японии было отложено на 10 минут из-за технических проблем с трассой. Сутками ранее победителем квалификации стал итальянец Андреа Кими Антонелли из "Мерседеса".
-
«Феррари» — $7,1 млрд
-
«Мерседес» — $6,4 млрд
-
«Макларен» — $5,2 млрд
-
«Ред Булл» — $4,9 млрд
-
«Астон Мартин» — $3,3 млрд
-
«Уильямс» — $2,6 млрд
-
«Альпин» — $2,6 млрд
-
«Ауди» — $2,6 млрд
-
«Рейсинг Буллз» — $2,4 млрд
-
«Хаас» — $1,9 млрд
-
«Кадиллак» — $1,6 млрд
При этом ещё в 2020 году многие из этих команд оценивались значительно ниже. Например, «Феррари» стоила около $2 млрд, «Макларен» — примерно $740 млн, а «Уильямс» — всего $120 млн.
Рост стоимости объясняется системными изменениями в чемпионате. Подписание Concorde Agreement и введение потолка бюджетов обеспечили командам финансовую стабильность и предсказуемость, что сделало их более привлекательными для инвесторов.
При этом потенциал дальнейшего роста сохраняется: Формула-1 ещё не полностью раскрыла коммерческие возможности на ряде рынков, включая США, и при текущей динамике стоимость команд в будущем может приблизиться к $10 млрд.
Комментарии