Виталий Петров: "Авария на трассе "Спа" выглядела жутко"
ОРЕАНДА-НОВОСТИ / SPORT.RU. Российский пилот британской конюшни "Катерхэм" Виталий Петров подвёл итоги своего выступления на завершившемся в воскресенье Гран-при Бельгии.
- Первые отрезки гонки прошли неплохо, а после второго пит-стопа я выехал сразу следом за Шарлем Пиком – мне потребовалось всего полтора круга, чтобы выйти вперед. Сначала я попробовал пройти вплотную за ним "Красную воду", но машина, потеряв прижимную силу, сразу же стала нестабильной, пришлось приподнимать ногу с педали газа. На следующем круге я чуть-чуть отпустил его перед поворотом, зато проехал "Красную воду" на максимальной скорости и смог без проблем провести обгон на следующей прямой. После этого удавалось ехать стабильно, не допуская ошибок. Я пытался догнать соперников, которые были впереди, но пока их машины быстрее нашей.
Но не могу сказать, что гонка прошла без борьбы – пришлось атаковать изо всех сил, чтобы переиграть Хейкки и пилотов Marussia. Конечно, я был чуть впереди, но все же рад, что справился с этой задачей, не ошибся, не вылетел с трассы, - цитирует Петрова www.f-1.ru.
- Если говорить о происшествии на старте, то в этот раз я наблюдал за развитием событий словно из первого ряда партера: все было, как на ладони. Авария выглядела жутко. Это просто чудо, что машина Грожана не ударила Алонсо по шлему или по рукам. Сам я начал гонку неплохо, хотел обогнать Хейкки справа, но затем ушел левее. Почти все соперники сместились вправо – и у меня появился шанс отыграть три-четыре позиции по внешнему радиусу первого поворота. Однако после аварии пришлось тормозить, уворачиваться в сторону и объезжать разбитые машины. В этой ситуации я уже не пытался кого-то обогнать, а просто старался не проколоть колеса. Но деваться было некуда – все ехали прямо по обломкам.
- Отметим, что финальный заезд Грна-при Белгии российский пилот закончил на 14-м месте. Победителем гонки стал Британец Дженсон Баттон из команды "McLaren".
Сообщается, что стороны подписали пятилетнее соглашение. Гонка будет проходить на автодроме «Истанбул Парк», который уже принимал этапы Формулы-1 ранее. При этом турецкий Гран-при не будет включён в систему ротации и станет ежегодным.
Впервые этап в Турции появился в календаре Формулы-1 в 2005 году и проводился до 2011-го. Позднее он дважды возвращался в чемпионат - в 2020 и 2021 годах, во время пандемии коронавируса.
После Гран-при Японии, где Ферстаппен занял восьмое место и вновь раскритиковал новый регламент, в команде начали учитывать риск досрочного ухода гонщика. Его контракт рассчитан до конца 2028 года, однако в нём есть пункт, позволяющий расторгнуть соглашение, если к летнему перерыву он будет находиться на третьем месте или ниже в общем зачёте. Сейчас пилот занимает девятую позицию, имея 12 очков.
По данным источника, «Ред Булл» может предложить Ферстаппену творческий отпуск на сезон-2027 с сохранением зарплаты. В это время он сможет выступать в других сериях, включая «24 часа Ле-Мана», и при изменении регламента вернуться в команду. При этом даже такой вариант не гарантирует его возвращения, если «Ред Булл» не сможет показать конкурентоспособные результаты в 2027 году.
«Жизнь продолжается, есть не только «Формула-1». Должно оставаться и удовольствие», — приводит слова Ферстаппена NOS.
Гонщик также поделился впечатлениями от самой гонки и раскритиковал новый регламент, согласно которому мощность между двигателем внутреннего сгорания и электрической частью болида распределяется примерно поровну.
«Я считал круги до финиша — пятнадцать, десять, пять. А потом все закончилось. Обгонять сложно: можешь пройти соперника, но на следующей прямой уже нет заряда батареи. Стараюсь относиться к этому с юмором, потому что постоянно расстраиваться — тоже не выход. Но так быть не должно», — сказал Ферстаппен, выразив надежду, что до Гран-при Майами «Ред Булл» улучшит управляемость болида.
Sport.ru / Формула-1. Бывший пилот Формулы-1 Йос Ферстаппен отреагировал на слова Ральфа Шумахера о возможном уходе его сына, Макса Ферстаппена, из "Ред Булл". Ранее немец заявил, что возможная смена команды четырёхкратным чемпионом мира в нынешней ситуации выглядело бы как бегство.
Под публикацией в соцсетях с этой новостью Йос оставил комментарий. В нём котором резко высказался о словах бывшего гонщика.
"Ральф в очередной раз несёт полный бред!" — написал Ферстаппен-старший.
Макс Ферстаппен критикует новый регламент Формулы-1. Голландец допускает, что он может задуматься об уходе из "Королевских гонок" ради времени с семьёй. При этом он точно не планирует покидать "Ред Булл" до конца 2027 года.
-
«Феррари» — $7,1 млрд
-
«Мерседес» — $6,4 млрд
-
«Макларен» — $5,2 млрд
-
«Ред Булл» — $4,9 млрд
-
«Астон Мартин» — $3,3 млрд
-
«Уильямс» — $2,6 млрд
-
«Альпин» — $2,6 млрд
-
«Ауди» — $2,6 млрд
-
«Рейсинг Буллз» — $2,4 млрд
-
«Хаас» — $1,9 млрд
-
«Кадиллак» — $1,6 млрд
При этом ещё в 2020 году многие из этих команд оценивались значительно ниже. Например, «Феррари» стоила около $2 млрд, «Макларен» — примерно $740 млн, а «Уильямс» — всего $120 млн.
Рост стоимости объясняется системными изменениями в чемпионате. Подписание Concorde Agreement и введение потолка бюджетов обеспечили командам финансовую стабильность и предсказуемость, что сделало их более привлекательными для инвесторов.
При этом потенциал дальнейшего роста сохраняется: Формула-1 ещё не полностью раскрыла коммерческие возможности на ряде рынков, включая США, и при текущей динамике стоимость команд в будущем может приблизиться к $10 млрд.
Комментарии