В конце января "Феррари" презентует новый болид
"Феррари" планирует в конце января провести онлайн-презентацию нового болида, сообщает La Gazzetta dello Sport.
Sport.ru / Формула-1. "Феррари" планирует в конце января провести онлайн-презентацию нового болида, сообщает La Gazzetta dello Sport.
Разработчики довольно долго планируют работать в аэродинамической трубе, поэтому машина будет представлена публике непосредственно перед первыми тестами, которые пройдут в Хересе.
С конкретной датой в "Феррари" ещё не определились, но, по информации СМИ, речь идёт о 28, 29 или 30 января. Кто сядет за руль нового болида – Себастьян Феттель или Кими Райкконен – пока также не называется.
Sport.ru / Формула-1. Команда “Феррари” подтвердила назначение Джока Клиа на поcт директора по инжинирингу, который стал вакантным после ухода из команды Пэта Фрая. Напомним, что Клиа перешёл в “Феррари” из “Мерседеса”, где выполнял обязанности гоночного инженера Льюиса Хэмилтона.
В ходе продолжающейся реструктуризации итальянскую команду помимо Фрая также покинули главный конструктор Николас Томбасис и шинный аналитик Хирохиде Хамасима.
Подписание контракта с Клиа подтвердил на пресс-конференции новый глава “Феррари” Маурицио Арривабене, сообщает Autosport.
Sport.ru / Формула 1. Жак Вильнёв, чемпион мира 1997 года, ныне комментирующий "Формулу 1" на итальянском ТВ, в интервью Omnicorse рассуждал о переходе Себастьяна Феттеля в Ferrari, а Фернандо Алонсо – в McLaren.
"Оба от этого только выиграли, – считает канадец. – В Red Bull Racing больше не нуждались в его услугах. Его уже не считают “золотым мальчиком”: даже если бы он продолжил выигрывать гонки, он уже не воспринимается как достояние этой команды.
Red Bull – это не семья, как нас пытаются убедить, у этой компании единственный интерес: продать побольше банок своего энергетика. Поэтому команда тут же полюбила Даниэля Риккардо, и у Феттеля уже не было выбора, как с ней расстаться. Он вовремя это сделал, поскольку обстановка в коллективе была для него уже не столь благоприятной, зато в Ferrari он пришёл в период, когда в команде идёт перестройки. В 2015 году надо будет проявлять терпение, а в 2016-м уже можно ждать результатов.
Что касается Алонсо, то ему просто нужен свежий воздух. В своё время он перешёл в Скудерию, чтобы выигрывать, но когда всё пошло не так, он, к сожалению, вёл себя не как человек Ferrari. Точно так же было, когда он в первый раз выступал за McLaren в 2007 году.
Я считаю, что он лучший гонщик Формулы 1, но за пределами кокпита его больше волнуют собственные интересы, а не интересы команды. В своих интересах он использует Twitter и интернет вообще, а в топ-командах этого не любят. Особенно в такой команде, как Ferrari, где всегда защищали своих гонщиков, даже если дела шли не слишком успешно. В качестве примера можно привести ситуацию Кими Райкконена в этом году: в отличие от Red Bull, Ferrari – это действительно семья. Так что уход Фернандо пойдёт ей на пользу.
Но я не уверен, что McLaren – это правильный выбор. У этой команды были лучшие двигатели, но она уступала Williams, а иногда даже Force India, у которой вдвое меньший бюджет. Это явный признак какой-то проблемы. И сможет ли Honda создать конкурентоспособную силовую установку? В 80-х Ferrari и Renault строили отличные турбомоторы, но кто выигрывает сейчас? Mercedes, потому что их специалисты научились с максимальной эффективностью использовать гибридную часть силовой установки.
А что сможет Honda, ещё неясно. Каких результатов добьётся Фернандо, тоже пока неизвестно, но, к счастью, в McLaren остаётся Дженсон Баттон, и его опыт будет полезным для поиска быстрых решений возникающих проблем. У Honda не так уж много времени: эта компания периодически приходит в Формулу 1 и уходит из неё. Это не Mercedes, которая последовательно действует в соответствии с долгосрочной программой, доводя дело до конца. Я работал с Honda в своё время в команде BAR, и эта команда начала выигрывать только после ухода японцев…
Вполне возможно, что доминирование Mercedes продолжится, потому что у них не только лучшая машина, но и два отличных гонщика, которые ещё не закончили выяснять отношения. Но не исключаю, что в 2015-м её руководителям будет сложнее сохранять нужный баланс между напарниками, поскольку в следующем году контракт Хэмилтона истекает. Кто знает, как будет развиваться ситуация", - приводит слова Вильнёва F1news.Ru.
Сообщается, что стороны подписали пятилетнее соглашение. Гонка будет проходить на автодроме «Истанбул Парк», который уже принимал этапы Формулы-1 ранее. При этом турецкий Гран-при не будет включён в систему ротации и станет ежегодным.
Впервые этап в Турции появился в календаре Формулы-1 в 2005 году и проводился до 2011-го. Позднее он дважды возвращался в чемпионат - в 2020 и 2021 годах, во время пандемии коронавируса.
После Гран-при Японии, где Ферстаппен занял восьмое место и вновь раскритиковал новый регламент, в команде начали учитывать риск досрочного ухода гонщика. Его контракт рассчитан до конца 2028 года, однако в нём есть пункт, позволяющий расторгнуть соглашение, если к летнему перерыву он будет находиться на третьем месте или ниже в общем зачёте. Сейчас пилот занимает девятую позицию, имея 12 очков.
По данным источника, «Ред Булл» может предложить Ферстаппену творческий отпуск на сезон-2027 с сохранением зарплаты. В это время он сможет выступать в других сериях, включая «24 часа Ле-Мана», и при изменении регламента вернуться в команду. При этом даже такой вариант не гарантирует его возвращения, если «Ред Булл» не сможет показать конкурентоспособные результаты в 2027 году.
«Жизнь продолжается, есть не только «Формула-1». Должно оставаться и удовольствие», — приводит слова Ферстаппена NOS.
Гонщик также поделился впечатлениями от самой гонки и раскритиковал новый регламент, согласно которому мощность между двигателем внутреннего сгорания и электрической частью болида распределяется примерно поровну.
«Я считал круги до финиша — пятнадцать, десять, пять. А потом все закончилось. Обгонять сложно: можешь пройти соперника, но на следующей прямой уже нет заряда батареи. Стараюсь относиться к этому с юмором, потому что постоянно расстраиваться — тоже не выход. Но так быть не должно», — сказал Ферстаппен, выразив надежду, что до Гран-при Майами «Ред Булл» улучшит управляемость болида.
Комментарии