В "Уильямсе" требуют дисквалификации Льюиса Хэмилтона
Технический директор "Уильямса" Пэт Симондс предположил, что стюарды Гран-при Италии исключат победителя гонки Льюиса Хэмилтона из итогового протокола
Sport.ru / Формула 1. Технический директор "Уильямса" Пэт Симондс предположил, что стюарды Гран-при Италии исключат победителя гонки Льюиса Хэмилтона из итогового протокола.
На такой шаг они должны пойти из-за того, что в момент старта гонки давление в одной из шин британца было ниже минимума, установленного "Пирелли". Аналогичная проблема была и на машине Нико Росберга, сошедшего незадолго до финиша.
"Насколько я слышал, команда нарушила правила по безопасности, и я не вижу другого варианта, кроме полной дисквалификации. Решение не в моей власти, но не думаю, что решение по этому поводу должно даваться с трудом, если методики измерения проверены", — отметил Симондс в интервью Sky Sports.
Коллегу поддержал глава инженерного отдела "Уильямса" Роб Смедли: "Это вопрос безопасности — насколько я знаю, речь должна идти о дисквалификации".
В случае дисквалификации Хэмилтона Фелипе Масса займёт в гонке второе место, а Валттери Боттас станет третьим. Победа достанется Себастьяну Феттелю.
Команда могла сыграть с сильными соперниками.
Sport.ru / Футбол. Сборная России готовится 27 марта сыграть товарищеский поединок против Никарагуа. Пока получается так, что соперники для национальной команды подбираются волнообразно. В одну паузу для игр РФС привозит сильные команды, как это было в случае с Камеруном, Сербией, Ираном, Иорданией и Нигерией, а вот в других приходится играть с теми, кто согласился. Особняком стоит встреча с Парагваем, которая не состоялась в связи с трагическими событиями в марте 2024 года в Москве, но договорённость была, и южноамериканская команда была готова прилететь.
Однако по большей части мы вынуждены поднимать свои позиции в рейтинге ФИФА, благодаря победам над Гренадой, Кубой, Брунеем и прочими странами, о существовании большинства которых российские болельщики узнали только после того, как РФС подтверждал договорённости. Приходится изворачиваться и придумывать разнообразные сюжеты, благодаря которым эти матчи могут вызвать хоть какой-то интерес. Либо проводить их в Краснодаре, поскольку тамошняя публика ходит на всё подряд.
Кстати, места проведения игр сборной тоже иногда вызывают вопросы. Пока нет официальных соревнований, почему бы не реанимировать стадионы, к которым давно есть вопросы с точки зрения целесообразности? Каждый второй матч играется в Москве, Питере, Сочи и Краснодаре. Был задействован Волгоград, но там есть "Ротор". А вот арена в Саранске скоро зарастёт и повторит печальную судьбу ряда бразильских стадионов, которые оказались брошенными после чемпионата мира 2014 года. А ведь там можно было бы собрать аншлаг на любом сопернике. К тому же, с точки зрения безопасности регион не вызывает никаких вопросов, да и туристическая инфраструктура развита неплохо.
В любом случае, все эти матчи объединяет одно: отсутствие непосредственно спортивной составляющей. Собраться и поиграть в футбол, разгромив немощного соперника (или получив по носу от сильного, как это случилось с Чили), это прекрасно. Но заработать очки в рейтинг - так себе мотивация для игроков, которые привыкли биться за плей-офф, кубки и медали. В 2025 году Россия наконец получила приглашение на турнир в Африку, среди участников которого был, в том числе, ЮАР. Впервые за долгое время сборная могла выступить на полноценном соревновании с не самыми слабыми соперниками, провести заграничный сбор и вернуться домой с победой. Но не срослось.
"По аналогии с азиатскими объединениями в рамках азиатской конфедерации есть подобное объединение стран и в Африке. Южноафриканское объединение национальных ассоциаций, куда входят ЮАР, Мозамбик и другие страны на юге африканского континента, предлагали нам участие в совместном турнире в июне на их территории. Но это было в другие сроки, и у нас уже были запланированные матчи", - рассказал тогда "Матч ТВ" генеральный секретарь РФС Максим Митрофанов.
Вторил ему и Валерий Карпин. Мол, и планы и другие, и играть хочется дома. Логика не совсем понятна. РФС испытывает очевидные трудности с поиском хоть каких-то соперников. Найдя их, тратит баснословные деньги на организацию матча в России. После оплаты перелёта, проживания и гонорара за игру, как правило, выясняется, что лидеры команд, выступающие в европейских клубах, не приедут в Россию "из-за повреждений". Понятно, каких. На этом фоне само прилетает приглашение, на которое стоит просто откликнуться. Но, как поётся в одной известной песне, "что-то его держало".
Взять хотя бы март этого года. Сначала должен был приехать соперник посильнее, но вместо него оказалась Никарагуа. А накануне малийцы выступили с пресловутым заявлением о "травмах" у лидеров. Договориться на лето с участниками чемпионата мира не получилось. Придётся снова радовать краснодарскую публику рекордами по забитым мячам, концертами местными самодеятельности и прочими находками, чтобы непосредственно футбол остался на втором плане. Ждём лета. Там хотя бы должна быть традиционная встреча с Белоруссией. А к осени, глядишь, что-то изменится. На предпосылок к этому пока совсем немного.Александр Шульгин, Sport.ru
Льюис Хэмилтон выиграл гонку в Монце, опередив ближайшего соперника на 25 секунд, и после финиша поблагодарил болельщиков и свою команду.
Sport.ru / Формула 1. Льюис Хэмилтон выиграл гонку в Монце, опередив ближайшего соперника на 25 секунд, и после финиша поблагодарил болельщиков и свою команду.
Льюис Хэмилтон: "В Монце невероятные болельщики, но сегодняшняя победа была бы невозможна без моей команды. Mercedes – фантастическая команда, вместе с ней мы добились удивительных достижений, и я очень благодарен ей за отличную работу в этот уик-энд, в предыдущие недели и в течение всего года! Но должен сказать, что Себастьян и Фелипе сегодня тоже очень здорово провели гонку".
Гонщик "Мерседеса" Льюис Хэмилтон одержал победу на Гран-при Италии Формулы-1
Sport.ru / Формула 1. Гонщик "Мерседеса" Льюис Хэмилтон одержал победу на Гран-при Италии Формулы-1. Вторым стал Себастьян Феттель на "Феррари". Третье место у Фелипе Массы на "Уильямсе". Россиянин Даниил Квят стал десятым.
Пилот "Мерседеса" Нико Росберг сошёл с дистанции на предпоследнем круге, так как у него загорелся двигатель.
Формула-1. Гран-при Италии. Гонка
1. Льюис Хэмилтон ("Мерседес")
2. Себастьян Феттель ("Феррари") +25.0
3. Фелипе Масса ("Уильямс") +47.6
4. Валттери Боттас ("Уильямс") +47.9
5. Кими Райкконен ("Феррари") +68.8
6. Серхио Перес ("Форс Индия") +72.7
7. Нико Хюлькенберг ("Форс Индия") +1 круг
8. Даниэль Риккардо ("Ред Булл") +1 круг
9. Маркус Эрикссон ("Заубер") +1 круг
10. Даниил Квят ("Ред Булл") +1 круг
11. Карлос Сайнс-младший ("Торо Россо") +1 круг
12. Макс Ферстаппен ("Торо Россо") +1 круг
13. Фелипе Наср ("Заубер") +1 круг
14. Дженсон Баттон ("Макларен") +1 круг
15. Уилл Стивенс ("Манор") +2 круга
16. Роберто Мери ("Манор") +2 круга
Нико Росберг ("Мерседес") — не финишировал
Фернандо Алонсо ("Макларен") — не финишировал
Ромен Грожан ("Лотус") — не финишировал
Пастор Мальдонадо ("Лотус") — не финишировал
После Гран-при Японии, где Ферстаппен занял восьмое место и вновь раскритиковал новый регламент, в команде начали учитывать риск досрочного ухода гонщика. Его контракт рассчитан до конца 2028 года, однако в нём есть пункт, позволяющий расторгнуть соглашение, если к летнему перерыву он будет находиться на третьем месте или ниже в общем зачёте. Сейчас пилот занимает девятую позицию, имея 12 очков.
По данным источника, «Ред Булл» может предложить Ферстаппену творческий отпуск на сезон-2027 с сохранением зарплаты. В это время он сможет выступать в других сериях, включая «24 часа Ле-Мана», и при изменении регламента вернуться в команду. При этом даже такой вариант не гарантирует его возвращения, если «Ред Булл» не сможет показать конкурентоспособные результаты в 2027 году.
На последних кругах Гран При Италии в Mercedes попросили Льюиса Хэмилтона прибавить, чтобы создать отрыв для дополнительного пит-стопа.
Sport.ru / Формула 1. На последних кругах Гран При Италии в Mercedes попросили Льюиса Хэмилтона прибавить, чтобы создать отрыв для дополнительного пит-стопа.
Как выяснилось позже, оба гонщика команды Mercedes после гонки вызваны к стюардам для объяснений – по информации технического делегата FIA давление в левой задней шине во время выборочной проверки перед стартом было ниже рекомендованных пределов. В шине Росберга – на 1.1 psi, в шине Хэмилтона – на 0.3 psi.
Технический директор Mercedes Падди Лоу заявил журналистам: "Нас вызвали к стюардам для объяснений, но я не знаю причину – перед стартом давление в шинах проверил инженер Pirelli, который работает с командой"
Комментарии