В "Ред Булл" уверены, что Феттель победит в Сингапуре

Норвежец провалил олимпийский скиатлон.

Sport.ru / Лыжные гонки. Вчерашний результат Дарьи Непряевой в женском скиатлоне удручает. Понятно, что, по словам великого классика, наши ожидания – наши проблемы. После финиша спортсменка сама призналась, что пока не готова составлять конкуренцию ведущим лыжницам мира. К тому же, на её итоговый результат сильно повлияло досадное падение. Может, так даже лучше, чем если бы россиянка до последних метров претендовала на медаль, а затем её упустила. Как известно, в спорте два обидных места - второе и четвёртое.

Впереди у Непряевой ещё будут гонки, где она вполне может себя проявить. Да и в целом не надо забывать о том, что эта Олимпиада для Дарьи - тестовая. Условия, в которых она собиралась в Милан, узнав о разрешении выступить лишь в середине декабря, являются эксклюзивными. Никакой планомерной подготовки, которую, как правило, лидеры сборной ведут четыре года, в том числе, проходя через чемпионат мира, не было. Полтора месяца на этапах Кубка мира, включая "Тур де Ски" - и добрый вечер.

Уже сегодня ситуацию в лыжах для России попробует исправить Савелий Коростелёв. Он среди мужчин изначально котировался выше, чем Непряева у женщин. Коростелёва выделяли в период отстранения, когда он стабильно начал составлять конкуренцию Александру Большунову. Но на примере Непряевой мы можем увидеть, насколько велика сейчас разница между лучшими российскими спортсменами и мировыми стандартами. Если ты чемпион России и обладатель национального Кубка, может, за десятку на Кубке мира где-нибудь зацепишься. Такова реальность. К сожалению.

Тем не менее, Олимпиада есть Олимпиада. Иногда даже записные фавориты проваливаются на ровном месте. Именно так случилось с Йоханнесом Клебо ровно четыре года назад, 6 февраля 2022 года в Пекине. Норвежец, который уже тогда считался сильнейшим лыжником планеты (всё-таки его уровень был повыше, чем у Большунова) и вынашивал планы забрать золото во всех дисциплинах, финишировал на 40-м (!) месте. Отставание от лидера составило девять минут. А кто выиграл? Правильно - Большунов.

Той победой Александр задал общий тон своим выступлениям на Играх в Пекине. Потом он возьмёт ещё два золота, серебро и бронзу. На высшую ступень он поднимется в масс-старте и эстафете, которая вообще войдёт в золотой фонд выступлений наших лыжников на Олимпиадах. Там было просто коллективное унижение Норвегии. С серебряной медалью Александр финишировал в раздельной гонке на 15 км и бронзу отхватил в спринте, в котором даже в Кубке России не всегда может добраться до полуфинала. Впрочем, те же проблемы есть и у Клебо.

Что касается скиатлона, то по его результатам на пьедестале Пекина вообще не оказалось норвежцев. Финишные разборки с Большуновым вели Денис Спицов и Иво Нисканен. Эта тройка оторвалась от преследователей задолго до финиша и делила награды между собой. Между прочим, возвращаясь к вчерашнему падению Непряевой, и Большунов, и Спицов тоже упали по разу, однако их преимущество над конкурентами не вызывало никаких сомнений и было слишком велико.

Что сегодня покажет Коростелёв, неясно. Конёк у россиянина явно лучше классики. Собственно, и у Непряевой также. Для победы должна сложиться куча факторов: лыжи, сервис, самочувствие, состояние конкурентов и так далее. Во многом олимпийская гонка - лотерея. И Коростелёв является одним из претендентов на победу в ней. Но как всё сложится, покажет только сам старт.

Пока фон для россиян на Играх складывается негативный. Первая гонка Непряевой откровенно мимо. Конькобежцы и саночники тоже не выстрелили. Правда, там особо никто и не ожидал. О проблемах Аделии Петросян и Петра Гуменника пока вообще говорить не хочется. Хотя у фигуристки есть опыт выступления без тренера, а Этери Тутберидзе - всё-таки вот она, совсем рядом. У Гуменника ситуация намного хуже. Что теперь будет представлять из себя его короткая программа, мало представляют, наверное, даже сам он сам и Вероника Дайнеко. Но у нас же так было всегда - чем хуже, тем лучше.

Александр Шульгин, Sport.ru

SPORT.RU / Автоспорт. Директор команды "Мерседес" Тото Вольфф прокомментировал ситуацию, связанную с борьбой за чемпионство между Льюисом Хэмилтоном и Нико Росбергом.

"В этом году отношения между Нико и Льюисом изменились – от почти дружбы в начале сезона до чуть ли не открытой вражды в тот момент, когда они поняли, что в этом году разыграют между собой чемпионский титул. Это часть процесса обучения. Всю жизнь эти парни шли к титулу в Формуле 1, это их главная цель. Сейчас они выступают на одинаковых машинах, имеют равные шансы, но только один в итоге станет чемпионом. Для них это новый опыт, возможно, достаточно непростой. С каждой гонкой ситуация усугублялась, сохранять принятые договорённости становилось сложнее, а потом произошел этот инцидент в Спа.

Один из уроков, которые я получил в этом сезоне – невозможно сделать так, чтобы все были довольны. Решения, которые мы принимаем, основываются на нашей уверенности в своей правоте, в том, что они являются оптимальными для команды и нейтральными по отношению к гонщикам. Спорные ситуации можно решать за закрытыми дверями, как часто происходило в прошлом, или – как это делаем мы, используя открытый подход…

В Формуле 1 выступают 22 гонщика, у которых только одна цель. Они безжалостны по отношению друг к другу, когда эта цель становится достижимой, и Нико всегда был таким. Не знаю, почему у кого-то сложилось мнение, что он – "мистер хороший парень". Если проанализировать карьеру Льюиса, станет очевидно – успехи и неудачи у него всегда шли рядом. Но он нашел свой путь, смог очень серьёзно прибавить и сейчас не нуждается в руководстве со стороны. Нет никакого смысла пытаться изменить его индивидуальность. Мы должны понять, как обеспечить ему комфортные условия.

Не думаю, что кто-то из них согласится уступить позицию напарнику, поэтому мы не будем просить их об этом в оставшихся гонках, даже если это могло бы обеспечить лучший результат для команды. Последствия могут быть настолько спорными, что это навредит команде. Я надеюсь, что они оба будут соблюдать те ограничения, о которых мы условились ещё до начала сезона, если нет – нам придётся ещё раз с ними поговорить" – приводит слова Вольффа f1news.ru.

SPORT.RU / Автоспорт. Российский автогонщик Михаил Алешин, выступающий за команду SMP Racing, в интервью f1news.ru рассказал об особенностях выступлений в серии "Индикар".

– Вы уже можете оценить, насколько важен опыт гонок на американских трассах?

– Опыт здесь – самое главное. В IndyCar требуется гораздо больше времени на адаптацию, чем в Европе. Те, у кого мало опыта – не выигрывают. Это связано с тем, что очень сложные трассы и длинные гонки. Повороты – они во всем мире одинаковые. Но сложность обусловлена разными покрытиями, разным количеством кочек. Нужно знать каждую трассу наизусть.

Во-вторых, резина. Фактически нельзя попробовать мягкие шины до квалификации. Если будешь пробовать ее на тренировках, испортишь себе всю стратегию на гонку. А мягкая резина совсем по-другому работает в поворотах, где есть вставки асфальта разного свойства. Опять же, всё меняется в течение длинной дистанции гонки. Это всё – опыт.

– Получается, всё привязано к конкретным трассам. А есть ли возможность как-то этот опыт обобщить?

– Обобщить никак не получится потому, что все трассы разные. Для сравнения, в Европе всё очень просто: ты приехал на трассу, разучил повороты, уклоны – и, по большому счету, всё. А здесь надо разучивать повороты, каждую кочку, в каждом повороте может быть по несколько видов покрытия – всё это тоже надо учитывать.

В зависимости от погоды, например, при повышенной влажности какая-то часть трассы становится скользкой, какая-то не очень скользкой, где-то сцепление лучше. Всё это очень сложно. Это всё даже можно знать, но пока ты сам по этим трассам не поездишь, невозможно на равных конкурировать с лидерами. Взять того же Уилла Пауэра: он выступает здесь с 2005 года и только последние четыре-пять лет борется за победы. Примечательно, что причину этого я начал понимать не сразу.

Но это общая тенденция. Учитывая, насколько быстро удалось адаптироваться, думаю, мне понадобится меньше времени для достижения побед. Программа SMP Racing приняла этот вызов, ведь IndyCar – поистине одна из самых сложных гоночных серий в мире, и уже сейчас можно сказать, что приняла достойно – вся Америка о нас знает!

SPORT.RU / Формула 1. Венесуэльский автогонщик Пастор Мальдонадо, выступающий за команду "Лотус", поделился своими мыслями о трассе в Сингапуре накануне предстоящего Гран-при.

"В Сингапуре ключевое значение имеет эффективность машины на разгонах – от этого напрямую будет зависеть хорошее время на круге. Я ожидаю, что на машинах образца 2014 года здесь будет нелегко, поскольку трассу в основном составляют медленные и узкие повороты. Нам будем непросто совладать с высоким крутящим моментом, но зрителям должно быть интересно, как и самим гонщикам.

В Сингапуре мы должны выступить лучше, чем в Монце, пусть и не в разы лучше. Но, конечно, мы приложим все усилия, чтобы добиться максимума и справиться с разными трудностями. В целом на этой трассе пилотам приходится очень нелегко, поскольку нам нельзя расслабиться ни на секунду, даже несмотря на две коротких прямых. Но мне это нравится. Также из-за высокой влажности тяжело будет и с физической точки зрения, ведь гонка обычно длится довольно долго" – цитирует Мальдонадо "Советский спорт".

29-летний венесуэлец выступает в Формуле 1 с 2011 года. За это время он уже трижды принимал участие в Гран-при Сингапура. В двух случаях из трёх он финишировал на одиннадцатом месте, а в сезоне 2012 не сумел финишировать по техническим причинам. Стоит отметить, что в нынешнем сезоне Мальдонадо пока выступает безуспешно, не набрав ни единого очка. Его лучшие результаты в этом году – два двенадцатых места на Гран-при Австрии и Германии. Последний раз Пастор набирал очки на прошлогоднем Гран-при Венгрии.

 Пресс-служба Pirelli опубликовала комментарий руководителя Pirelli Motorsport Пола Хембри относительно предстоящего Гран-при Сингапура.

 Sport.ru / Формула 1.  Пресс-служба Pirelli опубликовала комментарий руководителя Pirelli Motorsport Пола Хембри относительно предстоящего Гран-при Сингапура.

Ожидается, что компания Pirelli привезёт в Сингапур два самых мягких состава резины – Soft и SuperSoft.

"Нам всегда приятно приезжать в Сингапур, где проходит один из самых зрелищных этапов сезона. Гонки при искусственном освещении в таком оживленном городе создают уникальную атмосферу, которая позволяет продемонстрировать самые яркие стороны Формулы 1.

Разумеется, уникальная особенность ночной гонки оказывает влияние на шины. Мы выбрали два самых мягких состава для того, чтобы обеспечить быстрый прогрев резины и высокий уровень механического сцепления с трассой – это ключевые параметры. Такой выбор составов оказался на одну ступень мягче, чем в прошлом году, когда мы привезли Medium и SuperSoft. В результате мы должны увидеть интересные примеры тактики, ведь команды постараются добиться максимально эффективной работы шин. В Сингапуре традиционно велика вероятность появления автомобиля безопасности, поэтому, учитывая это обстоятельство, любая тактика должна быть достаточно гибкой.

Похоже, борьба в чемпионате становится более плотной, так что мы видим все признаки того, что нас ждет увлекательная и непредсказуемая гонка", - цитирует британца официальный сайт Pirelli.

Напомним, Гран-При Сингапура состоится в этот уик-энд – с 19-го по 21-е сентября. Лидером чемпионата остаётся пилот команды Mercedes Нико Росберг.