В Mercedes считают, что новые правила будут в ущерб зрелищности
В 2017-м Формулу 1 ждут серьёзные перемены в техническом регламенте, поскольку машины должны стать мощнее, быстрее и сложнее в управлении.
Sport.ru / Формула 1. В 2017-м Формулу 1 ждут серьёзные перемены в техническом регламенте, поскольку машины должны стать мощнее, быстрее и сложнее в управлении. Многие команды уже сейчас параллельно занимаются двумя проектами, создавая шасси для следующего сезона и разрабатывая концепцию машины для 2017 года. О сложностях такого подхода рассказал глава инженерного департамента Mercedes AMG Альдо Коста.
Альдо Коста: "Будет крайне сложно готовиться одновременно к 2016-му и 2017 гг. Кроме того, это будет непросто для Формулы 1 в целом. У нас есть все эти новые правила, но мы считаем, что многое в них пойдёт в ущерб зрелищности, и должны об этом заявить. Как инженеры мы приложили немало усилий, чтобы машина могла обгонять. Переход к шасси с очень высоким уровнем прижимной силы и сложнейшей аэродинамикой, по-моему, только затруднит обгоны. Сейчас мы опасаемся именно этого.
Мы не можем это продемонстрировать, но говорим об этом на технических брифингах с FIA и инженерами из других команд. Такие дискуссии идут. И пока неясно, какое правило позволило бы упростить обгоны, но помогло бы при этом повысить скорости.
Мы полагаем, что надо, скорее, повышать механическое сцепление, чем упражняться в аэродинамике. Дебаты с FIA продолжаются, у нас есть возможность выразить разные мнения и обсудить их".
Sport.ru / Формула-1. Бывший пилот Формулы-1 Йос Ферстаппен отреагировал на слова Ральфа Шумахера о возможном уходе его сына, Макса Ферстаппена, из "Ред Булл". Ранее немец заявил, что возможная смена команды четырёхкратным чемпионом мира в нынешней ситуации выглядело бы как бегство.
Под публикацией в соцсетях с этой новостью Йос оставил комментарий. В нём котором резко высказался о словах бывшего гонщика.
"Ральф в очередной раз несёт полный бред!" — написал Ферстаппен-старший.
Макс Ферстаппен критикует новый регламент Формулы-1. Голландец допускает, что он может задуматься об уходе из "Королевских гонок" ради времени с семьёй. При этом он точно не планирует покидать "Ред Булл" до конца 2027 года.
-
«Феррари» — $7,1 млрд
-
«Мерседес» — $6,4 млрд
-
«Макларен» — $5,2 млрд
-
«Ред Булл» — $4,9 млрд
-
«Астон Мартин» — $3,3 млрд
-
«Уильямс» — $2,6 млрд
-
«Альпин» — $2,6 млрд
-
«Ауди» — $2,6 млрд
-
«Рейсинг Буллз» — $2,4 млрд
-
«Хаас» — $1,9 млрд
-
«Кадиллак» — $1,6 млрд
При этом ещё в 2020 году многие из этих команд оценивались значительно ниже. Например, «Феррари» стоила около $2 млрд, «Макларен» — примерно $740 млн, а «Уильямс» — всего $120 млн.
Рост стоимости объясняется системными изменениями в чемпионате. Подписание Concorde Agreement и введение потолка бюджетов обеспечили командам финансовую стабильность и предсказуемость, что сделало их более привлекательными для инвесторов.
При этом потенциал дальнейшего роста сохраняется: Формула-1 ещё не полностью раскрыла коммерческие возможности на ряде рынков, включая США, и при текущей динамике стоимость команд в будущем может приблизиться к $10 млрд.
Размер взноса команд за участие в сезоне Формулы 1 складывается из базовой суммы ($ 516 128) и платежа за количество очков, заработанных в прошлом сезоне.
Sport.ru / Формула 1. Размер взноса команд за участие в сезоне Формулы 1 складывается из базовой суммы ($ 516 128) и платежа за количество очков, заработанных в прошлом сезоне. При этом, для обладателя Кубка конструкторов каждое очко стоит $6194, а для других команд – $5161.
Для Mercedes сумма почти не изменилась – $4 870 510 против $4 858 122 за участие в сезоне 2015 года, Ferrari придётся заплатить больше, чем год назад, а McLaren – вдвое меньше. Всего команды заплатят почти 16 миллионов долларов.
Сообщается, что стороны подписали пятилетнее соглашение. Гонка будет проходить на автодроме «Истанбул Парк», который уже принимал этапы Формулы-1 ранее. При этом турецкий Гран-при не будет включён в систему ротации и станет ежегодным.
Впервые этап в Турции появился в календаре Формулы-1 в 2005 году и проводился до 2011-го. Позднее он дважды возвращался в чемпионат - в 2020 и 2021 годах, во время пандемии коронавируса.
После двух сезонов сотрудничества с Renault в 2016-м в Toro Rosso снова будут работать с двигателями Ferrari.
Sport.ru / Формула 1. После двух сезонов сотрудничества с Renault в 2016-м в Toro Rosso снова будут работать с двигателями Ferrari. Моторы, созданные в Маранелло, команда использовала с 2007 по 2013 год.
"Toro Rosso и Ferrari достигли соглашения о том, что в следующем году команда из Фаэнцы будет использовать текущую версию (2015 года) мотора Ferrari. Тесты начнутся в феврале 2016-го на испанской трассе Каталунья", - говорится в заявлении Toro Rosso и Ferrari.
Франц Тост, руководитель команды: "Здорово снова работать с Ferrari. У нас уже были продуктивные взаимоотношения, и я уверен, что нам не потребуется много времени, чтобы снова начать эффективно работать. Впереди напряженное время: нужно подготовиться к первым тестам, но мы должны с этим справиться, ведь у нас отличная команда и все нужные специалисты. Я уверен, что вместе мы создадим конкурентоспособную машину, поэтому я с нетерпением жду нового сезона!"
Комментарии