Триумфальное шествие Алонсо и "Рено" продолжилось в Бахрейне
ОРЕАНДА / SPORT.RU. В третьем этапе чемпионата мира в классе машин "Формулы-1", Гран-при Бахрейна, первенствовал испанец Фернандо Алонсо из "Рено". Стоит отметить, что французская "конюшня" одерживает победу уже в третьей гонке из трех проведенных в сезоне 2005 года. На первом Гран-при чемпионата, в Австралии, первым к финишу пришел итальянец Джанкарло Физикелла.
Другой представитель Апеннин Ярно Трулли, завоевав второе место, принес "Тойоте" третье подряд место на пьедестале. Кими Райкконен финишировал на третьей позиции, позволив пилотам "МакЛарена" впервые подняться на подиум в текущем году.
Семикратный чемпион мира Михаэль Шумахер, возродивший надежду "Феррари" на первые серьезные успехи своим удачным выступлением на тренировках и в квалификации, сошел с дистанции на 12-м круге из-за проблем с гидравликой. Немец второй раз не смог закончить этапы гран-при в этом сезоне году, набрав всего 2 очка за 3 старта.
Этап получился сложным для техники, в первую очередь из-за высокой температуры воздуха и покрытия трассы. Это привело к тому, что сразу семь гонщиков не смогли финишировать. На последнем круге сошел и канадец Жак Вильнев, но так как он это сделал после финиша лидера, его выступление признано состоявшимся.
Самая жесткая борьба развернулась за пятое место, в итоге Педро де ла Роса опередил Марка Уэббера, несмотря на то, что долгое время австралиец лидировал. Но, допустив несколько ошибок, представитель Южного полушария пропустил соперника вперед и так и не смог его впоследствии обойти.
Чемпионат мира. 3-й этап. Гран-при Бахрейна
1. Алонсо ("Рено") - 1:29.18,531
2. Трулли ("Тойота") - отставание 13,4
3. Райкконен ("Макларен") - 32,0
4. Р.Шумахер ("Тойота") - 53,2
5. Де ла Роса ("Макларен") - 1.04,9
6. Уэббер ("Уильямс") - 1.14,7
7. Масса ("Заубер") - 1 круг
8. Култхард ("Ред Булл") - 1 круг
9. Баррикелло ("Феррари") - 1 круг
10. Монтейру ("Джордан") - 2 круга
11. Вильнев ("Заубер") - 3 круга
12. Фризахер ("Минарди") - 3 круга
13. Альберс ("Минарди") - 4 круга
14. Баттон (БАР) - сход
15. Сато (БАР) - сход
16. Хайдфельд ("Уильямс") - сход
18. Картикеян ("Джордан") - сход
19. Физикелла ("Рено") - сход
20. Клин ("Ред Булл") - сход
Общее положение
1. Алонсо ("Рено") - 26 очков
2. Трулли ("Тойота") - 16
3. Физикелла ("Рено") - 10
4. Култхард ("Ред Булл") - 9
5. Р.Шумахер ("Тойота") - 9
6. Баррикелло ("Феррари") - 8
7. Монтойя ("МакЛарен") - 8
8. Уэббер ("Уильямс") - 7
9. Райкконен ("Макларен") - 7
10. Хайдфельд ("Уильямс") - 6
11. Де ла Роса ("Макларен") - 4
12. Клин ("Ред Булл") - 3
13. Масса ("Заубер") - 2
Сообщается, что стороны подписали пятилетнее соглашение. Гонка будет проходить на автодроме «Истанбул Парк», который уже принимал этапы Формулы-1 ранее. При этом турецкий Гран-при не будет включён в систему ротации и станет ежегодным.
Впервые этап в Турции появился в календаре Формулы-1 в 2005 году и проводился до 2011-го. Позднее он дважды возвращался в чемпионат - в 2020 и 2021 годах, во время пандемии коронавируса.
После Гран-при Японии, где Ферстаппен занял восьмое место и вновь раскритиковал новый регламент, в команде начали учитывать риск досрочного ухода гонщика. Его контракт рассчитан до конца 2028 года, однако в нём есть пункт, позволяющий расторгнуть соглашение, если к летнему перерыву он будет находиться на третьем месте или ниже в общем зачёте. Сейчас пилот занимает девятую позицию, имея 12 очков.
По данным источника, «Ред Булл» может предложить Ферстаппену творческий отпуск на сезон-2027 с сохранением зарплаты. В это время он сможет выступать в других сериях, включая «24 часа Ле-Мана», и при изменении регламента вернуться в команду. При этом даже такой вариант не гарантирует его возвращения, если «Ред Булл» не сможет показать конкурентоспособные результаты в 2027 году.
«Жизнь продолжается, есть не только «Формула-1». Должно оставаться и удовольствие», — приводит слова Ферстаппена NOS.
Гонщик также поделился впечатлениями от самой гонки и раскритиковал новый регламент, согласно которому мощность между двигателем внутреннего сгорания и электрической частью болида распределяется примерно поровну.
«Я считал круги до финиша — пятнадцать, десять, пять. А потом все закончилось. Обгонять сложно: можешь пройти соперника, но на следующей прямой уже нет заряда батареи. Стараюсь относиться к этому с юмором, потому что постоянно расстраиваться — тоже не выход. Но так быть не должно», — сказал Ферстаппен, выразив надежду, что до Гран-при Майами «Ред Булл» улучшит управляемость болида.
Sport.ru / Формула-1. Бывший пилот Формулы-1 Йос Ферстаппен отреагировал на слова Ральфа Шумахера о возможном уходе его сына, Макса Ферстаппена, из "Ред Булл". Ранее немец заявил, что возможная смена команды четырёхкратным чемпионом мира в нынешней ситуации выглядело бы как бегство.
Под публикацией в соцсетях с этой новостью Йос оставил комментарий. В нём котором резко высказался о словах бывшего гонщика.
"Ральф в очередной раз несёт полный бред!" — написал Ферстаппен-старший.
Макс Ферстаппен критикует новый регламент Формулы-1. Голландец допускает, что он может задуматься об уходе из "Королевских гонок" ради времени с семьёй. При этом он точно не планирует покидать "Ред Булл" до конца 2027 года.
-
«Феррари» — $7,1 млрд
-
«Мерседес» — $6,4 млрд
-
«Макларен» — $5,2 млрд
-
«Ред Булл» — $4,9 млрд
-
«Астон Мартин» — $3,3 млрд
-
«Уильямс» — $2,6 млрд
-
«Альпин» — $2,6 млрд
-
«Ауди» — $2,6 млрд
-
«Рейсинг Буллз» — $2,4 млрд
-
«Хаас» — $1,9 млрд
-
«Кадиллак» — $1,6 млрд
При этом ещё в 2020 году многие из этих команд оценивались значительно ниже. Например, «Феррари» стоила около $2 млрд, «Макларен» — примерно $740 млн, а «Уильямс» — всего $120 млн.
Рост стоимости объясняется системными изменениями в чемпионате. Подписание Concorde Agreement и введение потолка бюджетов обеспечили командам финансовую стабильность и предсказуемость, что сделало их более привлекательными для инвесторов.
При этом потенциал дальнейшего роста сохраняется: Формула-1 ещё не полностью раскрыла коммерческие возможности на ряде рынков, включая США, и при текущей динамике стоимость команд в будущем может приблизиться к $10 млрд.
Комментарии