Тото Вольфф: "Лучшее начало тестов, которое я видел"
Директор Mercedes Motorsport Тото Вольфф заявил, что старается избежать излишней самоуверенности, однако первый день в Хересе можно назвать лучшим началом тестов на его памяти.
Sport.ru / Формула 1. Директор Mercedes Motorsport Тото Вольфф заявил, что старается избежать излишней самоуверенности, однако первый день в Хересе можно назвать лучшим началом тестов на его памяти.
Когда его спросили, мог ли он предвидеть, что Нико Росберг проедет на новой машине 157 кругов, Вольфф пошутил: "Вы раскрыли наш секретный проект: это участие в Ле-Мане, и мы готовимся к гонкам на выносливость!
На самом деле, не хотелось бы выглядеть самодовольным или слишком уверенным в себе. Лучше оставаться скромными в оценках. Но это был действительно хороший день, лучшее начало тестов, которое я видел, если говорить о километраже и надёжности".
Он также подчеркнул, что команда не пыталась выяснить скоростные возможности машины, и хотя выводы делать рано, но хороший первый день явно лучше, чем неудачный.
-
«Феррари» — $7,1 млрд
-
«Мерседес» — $6,4 млрд
-
«Макларен» — $5,2 млрд
-
«Ред Булл» — $4,9 млрд
-
«Астон Мартин» — $3,3 млрд
-
«Уильямс» — $2,6 млрд
-
«Альпин» — $2,6 млрд
-
«Ауди» — $2,6 млрд
-
«Рейсинг Буллз» — $2,4 млрд
-
«Хаас» — $1,9 млрд
-
«Кадиллак» — $1,6 млрд
При этом ещё в 2020 году многие из этих команд оценивались значительно ниже. Например, «Феррари» стоила около $2 млрд, «Макларен» — примерно $740 млн, а «Уильямс» — всего $120 млн.
Рост стоимости объясняется системными изменениями в чемпионате. Подписание Concorde Agreement и введение потолка бюджетов обеспечили командам финансовую стабильность и предсказуемость, что сделало их более привлекательными для инвесторов.
При этом потенциал дальнейшего роста сохраняется: Формула-1 ещё не полностью раскрыла коммерческие возможности на ряде рынков, включая США, и при текущей динамике стоимость команд в будущем может приблизиться к $10 млрд.
Sport.ru / Формула-1. Бывший пилот Формулы-1 Йос Ферстаппен отреагировал на слова Ральфа Шумахера о возможном уходе его сына, Макса Ферстаппена, из "Ред Булл". Ранее немец заявил, что возможная смена команды четырёхкратным чемпионом мира в нынешней ситуации выглядело бы как бегство.
Под публикацией в соцсетях с этой новостью Йос оставил комментарий. В нём котором резко высказался о словах бывшего гонщика.
"Ральф в очередной раз несёт полный бред!" — написал Ферстаппен-старший.
Макс Ферстаппен критикует новый регламент Формулы-1. Голландец допускает, что он может задуматься об уходе из "Королевских гонок" ради времени с семьёй. При этом он точно не планирует покидать "Ред Булл" до конца 2027 года.
Сообщается, что стороны подписали пятилетнее соглашение. Гонка будет проходить на автодроме «Истанбул Парк», который уже принимал этапы Формулы-1 ранее. При этом турецкий Гран-при не будет включён в систему ротации и станет ежегодным.
Впервые этап в Турции появился в календаре Формулы-1 в 2005 году и проводился до 2011-го. Позднее он дважды возвращался в чемпионат - в 2020 и 2021 годах, во время пандемии коронавируса.
Sport.ru / Формула 1. В конце года закончится контракт Льюиса Хэмилтона с Mercedes. В интервью BBC британец заявил, что будет самостоятельно обсуждать условия нового договора...
"Мне 30 лет, я сам себе хозяин и знаю себе цену. Я читал каждый из своих прежних контрактов и знаю, что мне не подходит, а что я могу попытаться получить. Переговоры будут непростыми. Тото – крупный бизнесмен и успешный переговорщик, а у меня не так много опыта в этом вопросе, но хорошие аргументы. Не могу сказать, что я особенно воодушевлен этой перспективой, но мне нравится, что я самостоятельно веду переговоры. Мне никто не помогает, хотя, конечно, я всегда могу попросить совета.
Мое будущее – в Mercedes. Я планирую надолго здесь остаться. В прошлом году финал сезона был очень напряженным, мы не стали обсуждать контракт. Потом я довольно долго отсутствовал и вернулся на базу только в конце января. Мы планируем провести переговоры в ближайшем будущем.
Ожидания от 2015 года? Я хочу стать лучше. Мы здорово провели прошлый сезон, сложно представить, что мы превзойдем эти результаты, но к этому нужно стремиться. Это мой девятый сезон в Формуле 1, большая часть пути позади, и я прекрасно это понимаю, поэтому хочу максимально использовать каждый момент.
Я всегда восхищался Айртоном Сенной, давно стараюсь ему подражать. Когда кто-то называет меня легендарным, я не соглашаюсь. Прежде всего, легенды – это те, кто уже завершил карьеру. Во-вторых, чтобы считаться легендой, вы должны быть среди них и иметь три титула. Конечно, я стремлюсь завоевать три титула. Второй титул потребовал много времени, и добиться его оказалось не легче, чем первого. Предполагаю, что завоевать третий будет еще сложнее.
Я знаю, насколько сильно Росберг хочет стать чемпионом, поэтому должен больше него стремиться к новому титулу. Хорошо, что у меня нет проблем с мотивацией", - цитирует Хэмилтона F1news.Ru.
Пилот "Мерседеса" Льюис Хэмилтон в настоящий момент ведёт переговоры с руководством команды о продлении контракта
Sport.ru / Формула 1. Пилот "Мерседеса" Льюис Хэмилтон в настоящий момент ведёт переговоры с руководством команды о продлении контракта, сообщает корреспондент издания Auto Motor Und Sport Тобиас Грюнер посредством своего твиттер-аккаунта. Ранее Льюис заявил, что будет сам вести переговоры и намерен проявить жёсткость, обсуждая его условия.
"Хэмилтон в паддоке Хереса в настоящий момент ведёт переговоры с "Мерседесом" о продлении контракта. Это первый раз, когда стороны приступили к серьёзным переговорам", — написал Грюнер.
Комментарии