Система впрыска "Феррари" признана нарушающей регламент
По информации F1-Insider, ФИА запретила использовать “Феррари” систему впрыска, позволявшую увеличивать мощность мотора на 20 л. с., на коротких отрезках
Sport.ru / Формула 1. По информации F1-Insider, ФИА запретила использовать “Феррари” систему впрыска, позволявшую увеличивать мощность мотора на 20 л. с., на коротких отрезках. Отмечается, что при этом возрастал расход топлива. Итальянская команда использовала такую систему впрыска на первых двух этапах сезона – в Австралии и Малайзии, однако начиная с Гран-при Китая ФИА запретила её использование.
Примечательно, что “Мерседес” использует похожую систему, однако её отличие состоит в том, что её особый режим функционирования основан на работе программного обеспечения и специальных карт двигателя. Решение “Мерседеса” ФИА признала легальным. Данный режим используется командой исключительно в квалификациях, чем можно объяснить сокращение преимущества мотора “Мерседеса” над “Феррари” по мощности с 40 до 20 л. с. в гонке.
Кими Райкконен финишировал вторым в Бахрейне, поднявшись на подиум впервые с Гран При Кореи 2013 года
Sport.ru / Формула 1. Кими Райкконен финишировал вторым в Бахрейне, поднявшись на подиум впервые с Гран При Кореи 2013 года. Финн воспользовался проблемами соперников, но ему не хватило нескольких кругов, чтобы побороться за победу.
Кими Райкконен: "Нельзя быть довольным второй позицией, но я рад, что сегодня добился неплохого результата после сложного начала сезона. События развивались очень быстро, всё решилось на последних кругах. Гонка слишком рано закончилась. Учитывая результат квалификации, мы должны быть довольны итогами сегодняшнего дня, но в Ferrari рассчитывают на более высокие результаты.
Я в восторге от работы команды: мы добились значительного прогресса по сравнению с прошлым годом. Все отлично взаимодействуют. В команде хорошая атмосфера. Мы выбрали верное направление для дальнейшей работы. Я уверен, команда добьется успеха. Мы сможем регулярно бороться за победы, но на это потребуется больше времени".
Всё дело в том, что, согласно законодательству страны восходящего солнца, мужчины могут употреблять алкоголь лишь с 20 лет. Антонелии выиграл гонку в 19-летнем возрасте.
Напомним, что итальянец одержал в Японии вторую победу подряд и стал самым юным лидером общего зачёта "королевских гонок" в истории.
Следующий этап пройдёт только 1 мая в США в связи с отменой соревнований в Бахрейне и Саудовской Аравии.
Сообщается, что стороны подписали пятилетнее соглашение. Гонка будет проходить на автодроме «Истанбул Парк», который уже принимал этапы Формулы-1 ранее. При этом турецкий Гран-при не будет включён в систему ротации и станет ежегодным.
Впервые этап в Турции появился в календаре Формулы-1 в 2005 году и проводился до 2011-го. Позднее он дважды возвращался в чемпионат - в 2020 и 2021 годах, во время пандемии коронавируса.
После Гран-при Японии, где Ферстаппен занял восьмое место и вновь раскритиковал новый регламент, в команде начали учитывать риск досрочного ухода гонщика. Его контракт рассчитан до конца 2028 года, однако в нём есть пункт, позволяющий расторгнуть соглашение, если к летнему перерыву он будет находиться на третьем месте или ниже в общем зачёте. Сейчас пилот занимает девятую позицию, имея 12 очков.
По данным источника, «Ред Булл» может предложить Ферстаппену творческий отпуск на сезон-2027 с сохранением зарплаты. В это время он сможет выступать в других сериях, включая «24 часа Ле-Мана», и при изменении регламента вернуться в команду. При этом даже такой вариант не гарантирует его возвращения, если «Ред Булл» не сможет показать конкурентоспособные результаты в 2027 году.
«Жизнь продолжается, есть не только «Формула-1». Должно оставаться и удовольствие», — приводит слова Ферстаппена NOS.
Гонщик также поделился впечатлениями от самой гонки и раскритиковал новый регламент, согласно которому мощность между двигателем внутреннего сгорания и электрической частью болида распределяется примерно поровну.
«Я считал круги до финиша — пятнадцать, десять, пять. А потом все закончилось. Обгонять сложно: можешь пройти соперника, но на следующей прямой уже нет заряда батареи. Стараюсь относиться к этому с юмором, потому что постоянно расстраиваться — тоже не выход. Но так быть не должно», — сказал Ферстаппен, выразив надежду, что до Гран-при Майами «Ред Булл» улучшит управляемость болида.
Комментарии