Себастьян Феттель. Трёх не миновать, четвёртому не бывать?
Половина сезона осталась позади – самое время подводить промежуточные итоги чемпионата, и ответить на вопрос, кому же все-таки по силам помешать Себастьяну Феттелю выиграть четвертый титул подряд? Кто способен остановить на пути к трофею очередной гениальный “ньюимобиль”? По внутренним ощущениям – никто. Но @Sport.ru постарается копнуть глубже...
Половина сезона осталась позади – самое время подводить промежуточные итоги чемпионата, и ответить на вопрос, кому же все-таки по силам помешать Себастьяну Феттелю выиграть четвертый титул подряд? Кто способен остановить на пути к трофею очередной гениальный “ньюимобиль”? По внутренним ощущениям – никто. Но @Sport.ru постарается копнуть глубже...
Причин, по которым Себастьян может не выиграть в этом сезоне четвертый титул, множество. Однако для любой из них нужны ”идеальные” условия – попробуем рассмотреть каждую из них в отдельности.
Начнем с основных соперников Феттеля. И первым из них мы назовем Льюиса Хэмилтона. В данный момент британец уступает в чемпионате 48 очков – сумма приличная, равносильная двум победам при двух сходах немца. Однако, Mercedes, “не получивший преимущества” от тестов с Pirelli, в концовке первой половины сезона выглядел гораздо сильнее основных своих соперников. Не помешала команде даже “будапештская жара” – на сей раз, коллектив из Брэкли выглядел лучше своих конкурентов даже при жаркой погоде.
"Причин, по которым Себастьян может не выиграть в этом сезоне четвертый титул, множество. Однако для любой из них нужны ”идеальные” условия"
Более того, в Венгрии Льюис одержал свою первую победу в составе новой для себя команды, а это может стать важным психологическим моментом – в любом деле самое сложное – начать. И Льюис начал свое победное шествие по трассам Формулы-1 за рулем “Серебряных стрел”. Учитывая темп болидов W04, позволяющий бороться за победу чуть ли не в каждом Гран-При, Льюису по силам отквитать это отставание от Феттеля, однако для этого Хэмилтону категорически необходимы проблемы у немца. Будут ли эти самые проблемы? Возможно, тем более от неприятностей как технического, так и “грожанского” характера не застрахован никто...
Еще одним пилотом, способным навязать борьбу Феттелю, стоит назвать и Кими Райкконена. Вернувшись в чемпионат мира в прошлом году, финн с самых первых гонок показал – за время выступления в Мировом Чемпионате по ралли, Кими не пропил свое мастерство “открытых колес”. Более того, даже великое множество разбитых Ситроенов не попортило карму Райкконену. Кими хочет и может выигрывать, однако не все в этом мире зависит только от пилота.
По слухам, Кими с января не получал зарплату от коллектива, а если денежный поток из Энстоуна в карман финна был прерван еще задолго до старта сезона, то у команды серьезные финансовые проблемы. Да, разумеется, у черно-золотых сейчас появились некие арабские инвесторы, однако даже это может не спасти коллектив на пути в пропасть – все мы помним, как энстоунцы любят проваливать модернизацию болида по ходу сезона, а в этом году сей фактор может оказаться даже важнее, чем в предыдущие годы. Так что, как бы то ни было, в основном в команде Эрика Булье все упирается в финансы. И с финансами этими у англичан все не так уж и радужно...
Еще одним пилотом, который может навязать Феттелю борьбу в чемпионате, является Фернандо Алонсо. Однако, учитывая последние события, интервью, и разговоры в стане команды из Маранелло, становится понятно – не все так гладко в Датском королевстве. Алонсо, вокруг которого буквально паутиной расползаются слухи, касающиеся его возможного перехода в Red Bull, выразил явное недовольство коллективом, причем заявил об этом открыто. Разумеется, в “гарцующих жеребцах” этим остались недовольны и обрушили на Алонсо встречный ушат упреков и укоров.
"Рассмотрев основных конкурентов Себастьяна, можно сделать вывод – сейчас больше говорит скорее за четвертый трофей Феттеля, чем против оного"
С одной стороны, это может говорить о том, что все слухи об уходе испанца из команды, “в которой он мечтал выступать с детства” – не простые сплетни, а вполне себе факт, имеющий под собой серьезный фундамент в виде состоявшихся переговоров между менеджером гонщика и Кристианом Хорнером, боссом Red Bull. C другой – это может говорить в том числе и о большем. В Ferrari уже в этот момент не особо то и надеются на победу в личном зачете, и именно это подогрело и без того накаленную обстановку в коллективе. А, если это так, то уже сейчас Фернандо можно вычеркивать из списка претендентов на титул сезона 2013-го года.
Таким образом, рассмотрев основных конкурентов Себастьяна, можно сделать вывод – сейчас больше говорит скорее за четвертый трофей Феттеля, чем против оного. Если попробовать расписать шансы Феттеля на очередной чемпионский титул в процентном соотношении, то получается что-то вроде восемьдесят на двадцать, в пользу титулованного немца. Однако, пока остаются эти самые двадцать процентов, последующие гонки будут еще более интересными, увлекательными и обещающими напряженную борьбу за каждую позицию на трассе. И именно в этом и заключается весь шарм Формулы-1 – даже из минимальных шансов любой пилот постарается извлечь максимум. Получится ли из этого что-то наподобие Кими Райкконена образца 2007-го года, или все же Феттель выиграет четвертый по счету личный трофей – продолжим узнавать уже через месяц, а поклонникам Королевских гонок нужно запастись поп-корном и продолжать следить за борьбой. Как на трассах чемпионата, так и за их пределами...
Александр Кожевников, @Sport.ru
Материалы по теме:
Гран-При Венгрии. Разрушая стереотипы...
-
«Феррари» — $7,1 млрд
-
«Мерседес» — $6,4 млрд
-
«Макларен» — $5,2 млрд
-
«Ред Булл» — $4,9 млрд
-
«Астон Мартин» — $3,3 млрд
-
«Уильямс» — $2,6 млрд
-
«Альпин» — $2,6 млрд
-
«Ауди» — $2,6 млрд
-
«Рейсинг Буллз» — $2,4 млрд
-
«Хаас» — $1,9 млрд
-
«Кадиллак» — $1,6 млрд
При этом ещё в 2020 году многие из этих команд оценивались значительно ниже. Например, «Феррари» стоила около $2 млрд, «Макларен» — примерно $740 млн, а «Уильямс» — всего $120 млн.
Рост стоимости объясняется системными изменениями в чемпионате. Подписание Concorde Agreement и введение потолка бюджетов обеспечили командам финансовую стабильность и предсказуемость, что сделало их более привлекательными для инвесторов.
При этом потенциал дальнейшего роста сохраняется: Формула-1 ещё не полностью раскрыла коммерческие возможности на ряде рынков, включая США, и при текущей динамике стоимость команд в будущем может приблизиться к $10 млрд.
Sport.ru / Формула-1. Бывший пилот Формулы-1 Йос Ферстаппен отреагировал на слова Ральфа Шумахера о возможном уходе его сына, Макса Ферстаппена, из "Ред Булл". Ранее немец заявил, что возможная смена команды четырёхкратным чемпионом мира в нынешней ситуации выглядело бы как бегство.
Под публикацией в соцсетях с этой новостью Йос оставил комментарий. В нём котором резко высказался о словах бывшего гонщика.
"Ральф в очередной раз несёт полный бред!" — написал Ферстаппен-старший.
Макс Ферстаппен критикует новый регламент Формулы-1. Голландец допускает, что он может задуматься об уходе из "Королевских гонок" ради времени с семьёй. При этом он точно не планирует покидать "Ред Булл" до конца 2027 года.
Сообщается, что стороны подписали пятилетнее соглашение. Гонка будет проходить на автодроме «Истанбул Парк», который уже принимал этапы Формулы-1 ранее. При этом турецкий Гран-при не будет включён в систему ротации и станет ежегодным.
Впервые этап в Турции появился в календаре Формулы-1 в 2005 году и проводился до 2011-го. Позднее он дважды возвращался в чемпионат - в 2020 и 2021 годах, во время пандемии коронавируса.
«Я люблю всё вкусное. Недавно в Узбекистане наелся плова — это был самый вкусный плов, который я пробовал. Мне кажется, сейчас тренеры измеряют жировую массу, и она часто выходит за нормы, но когда я играл, ел всё, что хотел: куриный суп, макароны, отварную курицу — нас к этому приучали. Потом пришёл Петржела, затем Дик Адвокат — и при них мы тоже ели что хотели», — сказал Аршавин в рамках марафона «Знание.Первые».
Он также отметил, что в других видах спорта подход к питанию может быть более свободным: «В последние годы я был в США и общался с ребятами из НХЛ. У них нет строгих ограничений перед матчами, они могут пойти в любой ресторан и поесть, что хотят. И это не мешает им выступать на высоком уровне. Поэтому не стоит всех загонять в одинаковые рамки. Мне кажется, у Карпина в этом плане есть перегиб — он, например, запрещает сладкое».
Аршавин добавил, что в Англии также сталкивался с более свободным отношением к питанию: «В 18:45 поели, а в 22:00 я не мог уснуть. Думал, что со мной что-то не так, а потом видел, как партнёры спокойно брали с собой шоколадные батончики и еду из “Макдональдса”. Когда что-то запрещаешь слишком строго, это иногда только усугубляет ситуацию».
В произвольной программе были введены новые правила.
Sport.ru / Фигурное катание. Российский фигурист Николай Угожаев рассказал о своём отношении к сокращению количества прыжковых элементов в произвольных программах фигуристов.
"В целом, мне без разницы, сути это не меняет. Один прыжок нам убирают, но так как новые правила с ойлером, по баллам будет компенсация, и базовая стоимость сильно не просядет. Три-четыре балла — это не критично", — передаёт слова Угожаева "Чемпионат".
Николай Угожаев является бронзовым призёром финала Гран-при России сезона 2025/2026, победителем этапов Гран-при России, а также чемпионом России по прыжкам.
Комментарии