Себастьян Феттель: "Теперь мне не стыдно смотреть на себя в зеркало"

На целых четыре гонки стал короче сезон "Формулы 1" для гонщика команды Red Bull Себастьяна Феттеля. Теперь его имя войдёт в историю как имя самого молодого двукратного чемпиона мира, но сам победитель главным для себя считает свою самооценку, поэтому Себастьян не собирается сходить с дистанции и продолжит участие в сезоне до самого его конца, причём рассчитывает только на победы. Об этом он рассказал в интервью для журналистов своей команды…

На целых четыре гонки стал короче сезон "Формулы 1" для гонщика команды Red Bull Себастьяна Феттеля. Теперь его имя войдёт в историю как имя самого молодого двукратного чемпиона мира, но сам победитель главным для себя считает свою самооценку, поэтому Себастьян не собирается сходить с дистанции и продолжит участие в сезоне до самого его конца, причём рассчитывает только на победы. Об этом он рассказал в интервью для журналистов своей команды.

 

Себастьян, вы буквально только что стали чемпионом мира. Пришло ли уже осознание того, что произошло после Гран-При Японии? И что значат для вас эти события?

Да, это случилось совсем недавно – ещё и недели не прошло. Честно говоря, за это время я даже толком не поспал. Когда я пересёк финишную черту, то, конечно, испытал огромное облегчение – но всё равно для того, чтобы свыкнуться с тем, что произошло, нужно время. Это немного напоминает мне прошлый сезон, но всё равно сложно описать всё словами. Мы отлично отпраздновали нашу победу, у меня ещё  до сих пор немного хрипит голос после караоке. Конечно, праздник был довольно скромным, потому что скоро Гран-При Кореи, но всем было весело.

 

В чём разница между прошлогодним и сегодняшним титулом, ведь в начале сезона у тебя один уже был. Для вас они имеют равное значение?

Подобные вещи не поддаются никакому сравнению. Первый титул навсегда останется особенным. Это похоже на победу в дебютном Гран-При, и мне сразу вспоминается моя победа в Монце в 2008 году. Сложно сказать какой титул значимее, думаю, на этот вопрос нет ответа. В этом году всё совсем не так, как в прошлом, тогда в 2010 мы вышли в лидеры чемпионата всего один раз, после финальной гонки. В 2011 мы являемся лидерами с самого старта сезона. Но что больше всего меня радует, так это то, что сезон ещё не окончен, всё ещё продолжается. Впереди ещё четыре гонки, и во всех мы будем бороться за победу и постараемся добиться максимального результата. И только после этого мы переключим своё внимание на подготовку к новому сезону.

 

"Когда глядя в зеркало, знаешь, что всё получилось именно так, как и хотелось, и ты на вершине – это вызывает незабываемые и фантастически яркие эмоции"

 

Многие отмечают вашу способность трезво оценивать ситуацию в любых условиях, несмотря на ваш возраст и большой успех. Это результат работы над собой или ты просто такой по характеру?

Мне кажется, и то, и другое. Со временем мы меняемся, взрослеем, жизнь меняется вместе с нами, поэтому сложно каждый раз помнить о том, кто же ты на самом деле. Думаю, многое зависит от твоего окружения – это должны быть те люди, которых ты хочешь видеть рядом, и которые помогают тебе оставаться на земле.

 

Когда в прошлом году вы выиграли чемпионат, то не знали об этом до того момента, пока большая часть соперников не пересекла финишную черту. В этот раз над вычислениями не пришлось ломать голову. Думали ли вы об этом по ходу гонки, или вы были полностью сконцентрированы на борьбе с соперниками?

Если вспомнить предыдущий этап - Гран-При  Сингапура, то именно после него я испытывал почти такие же чувства, как в Абу-Даби в прошлом году. Я понимал, что мы в состоянии победить, но всё зависело от того, как финишируют остальные. Увидев клетчатый флаг в Сингапуре, я надеялся, что всё сложится в нашу пользу, но потом по радио я услышал,  мне не хватило одного очка. На Сузуке всё было по-другому. О чемпионате я не думал вообще, все мои мысли были о гонке. Мне была понятна ситуация, но думать об этом было некогда. Оказавшись на финише, я был даже немного удивлён. Всё это сложно объяснить: гонка, всплеск адреналина, полтора часа в полной концентрации внимания, а затем клетчатый флаг и словно камень с души...

 

"Услышав имена этих знаменитых гонщиков, моя самооценка несколько возросла"

Во время того, пока ты давал интервью, нам показывали мини-фильм о восьми чемпионах мира, которым удалось завоевать два титула подряд. Когда он закончился, у вас на глазах выступили слёзы. Причина в том, что вы хорошо знаете историю "Формулы 1" или из-за того, что  наконец-то стало понятно, что таких высот достигают очень немногие?

Оказаться в числе таких звёзд – нечто особенное, просто непередаваемые ощущения. В такие моменты хочется поставить жизнь на паузу и в полной мере насладиться моментом. Услышав имена этих знаменитых гонщиков, моя самооценка несколько возросла, потому что я с уважением отношусь к истории "Формулы 1". Сложно осознавать, что теперь ты являешься одним из них. Победа в чемпионате мира была главной целью в моей жизни. И теперь, когда я её достиг, это останется в исторических справочниках и книгах, но ещё важнее то, что глядя на себя в зеркало, ты понимаешь, что ты это всё-таки сделал.

 

Что вы видите, глядя на себя в зеркало?

 Думаю не стоит углубляться в философию!

 

Но всё же, что?

Я считаю, самое главное, чтобы тебе нравилось то, что ты видишь. Иногда мы делаем правильный выбор, а бывает, что ошибаемся. И если ты принимаешь неверное решение или поступаешь нечестно, то не думаю, что тебе будет приятно твоё отражение. Когда проводишь целый сезон "Формулы 1"  и при этом работаешь как вол,  а затем, глядя в зеркало, знаешь, что всё получилось именно так, как и хотелось, и ты на вершине – это вызывает незабываемые и фантастически яркие эмоции.

 

Яна Литвинчук, @Sport.ru



Sport.ru

Материалы по теме:

Россию пригласили на международный турнир. Карпин отказался везти сборную26.03.2026 16:06:36

Ферстаппен может уйти из Формулы-1 в 2027 году31.03.2026 17:59:56

Гран-при Турции вернётся в календарь Формулы-124.04.2026 15:42:07

Бёрман попал в серьёзную аварию на Гран-при Японии Формулы-129.03.2026 13:47:14

Названа примерная стоимость каждой команды Формулы-117.04.2026 16:19:43

Другие новости:

Украинцы и казахстанцы устроили бойню в самолёте из-за политики 18.02.2025 19:15:03

Три авианосца США у границ Ирана24.04.2026 15:14:14

Поделиться:

Комментарии

Войти или зарегистрироваться.
Комментариев нет
26.03.2026 16:06
Россию пригласили на международный турнир. Карпин отказался везти сборную

Команда могла сыграть с сильными соперниками.

Sport.ru / Футбол. Сборная России готовится 27 марта сыграть товарищеский поединок против Никарагуа. Пока получается так, что соперники для национальной команды подбираются волнообразно. В одну паузу для игр РФС привозит сильные команды, как это было в случае с Камеруном, Сербией, Ираном, Иорданией и Нигерией, а вот в других приходится играть с теми, кто согласился. Особняком стоит встреча с Парагваем, которая не состоялась в связи с трагическими событиями в марте 2024 года в Москве, но договорённость была, и южноамериканская команда была готова прилететь.

Однако по большей части мы вынуждены поднимать свои позиции в рейтинге ФИФА, благодаря победам над Гренадой, Кубой, Брунеем и прочими странами, о существовании большинства которых российские болельщики узнали только после того, как РФС подтверждал договорённости. Приходится изворачиваться и придумывать разнообразные сюжеты, благодаря которым эти матчи могут вызвать хоть какой-то интерес. Либо проводить их в Краснодаре, поскольку тамошняя публика ходит на всё подряд.

Кстати, места проведения игр сборной тоже иногда вызывают вопросы. Пока нет официальных соревнований, почему бы не реанимировать стадионы, к которым давно есть вопросы с точки зрения целесообразности? Каждый второй матч играется в Москве, Питере, Сочи и Краснодаре. Был задействован Волгоград, но там есть "Ротор". А вот арена в Саранске скоро зарастёт и повторит печальную судьбу ряда  бразильских стадионов, которые оказались брошенными после чемпионата мира 2014 года. А ведь там можно было бы собрать аншлаг на любом сопернике. К тому же, с точки зрения безопасности регион не вызывает никаких вопросов, да и туристическая инфраструктура развита неплохо.

В любом случае, все эти матчи объединяет одно: отсутствие непосредственно спортивной составляющей. Собраться и поиграть в футбол, разгромив немощного соперника (или получив по носу от сильного, как это случилось с Чили), это прекрасно. Но заработать очки в рейтинг - так себе мотивация для игроков, которые привыкли биться за плей-офф, кубки и медали. В 2025 году Россия наконец получила приглашение на турнир в Африку, среди участников которого был, в том числе, ЮАР. Впервые за долгое время сборная могла выступить на полноценном соревновании с не самыми слабыми соперниками, провести заграничный сбор и вернуться домой с победой. Но не срослось.

"По аналогии с азиатскими объединениями в рамках азиатской конфедерации есть подобное объединение стран и в Африке. Южноафриканское объединение национальных ассоциаций, куда входят ЮАР, Мозамбик и другие страны на юге африканского континента, предлагали нам участие в совместном турнире в июне на их территории. Но это было в другие сроки, и у нас уже были запланированные матчи", - рассказал тогда "Матч ТВ" генеральный секретарь РФС Максим Митрофанов.

Вторил ему и Валерий Карпин. Мол, и планы и другие, и играть хочется дома. Логика не совсем понятна. РФС испытывает очевидные трудности с поиском хоть каких-то соперников. Найдя их, тратит баснословные деньги на организацию матча в России. После оплаты перелёта, проживания и гонорара за игру, как правило, выясняется, что лидеры команд, выступающие в европейских клубах, не приедут в Россию "из-за повреждений". Понятно, каких. На этом фоне само прилетает приглашение, на которое стоит просто откликнуться. Но, как поётся в одной известной песне, "что-то его держало".

Взять хотя бы март этого года. Сначала должен был приехать соперник посильнее, но вместо него оказалась Никарагуа. А накануне малийцы выступили с пресловутым заявлением о "травмах" у лидеров. Договориться на лето с участниками чемпионата мира не получилось. Придётся снова радовать краснодарскую публику рекордами по забитым мячам, концертами местными самодеятельности и прочими находками, чтобы непосредственно футбол остался на втором плане. Ждём лета. Там хотя бы должна быть традиционная встреча с Белоруссией. А к осени, глядишь, что-то изменится. На предпосылок к этому пока совсем немного.

Александр Шульгин, Sport.ru
Поделиться:
31.03.2026 17:59
Ферстаппен может уйти из Формулы-1 в 2027 году
Ферстаппен провалил старт сезона.
Sport.ru/Формула-1. Руководство «Ред Булл» рассматривает вариант выплаты Максу Ферстаппену полной зарплаты по контракту, если четырёхкратный чемпион мира решит приостановить карьеру в Формуле-1 после сезона-2026, сообщает The Telegraph. По информации источника, речь идёт о сумме около £60 млн (примерно $79,2 млн) в год. Для сравнения, в 2025 году нидерландский пилот заработал $76 млн, из которых $65 млн составила базовая зарплата, а ещё $11 млн — бонусы. Таким образом, даже в случае паузы в карьере его доход может сохраниться на прежнем уровне.

После Гран-при Японии, где Ферстаппен занял восьмое место и вновь раскритиковал новый регламент, в команде начали учитывать риск досрочного ухода гонщика. Его контракт рассчитан до конца 2028 года, однако в нём есть пункт, позволяющий расторгнуть соглашение, если к летнему перерыву он будет находиться на третьем месте или ниже в общем зачёте. Сейчас пилот занимает девятую позицию, имея 12 очков.

По данным источника, «Ред Булл» может предложить Ферстаппену творческий отпуск на сезон-2027 с сохранением зарплаты. В это время он сможет выступать в других сериях, включая «24 часа Ле-Мана», и при изменении регламента вернуться в команду. При этом даже такой вариант не гарантирует его возвращения, если «Ред Булл» не сможет показать конкурентоспособные результаты в 2027 году.
Поделиться:
24.04.2026 15:42
Гран-при Турции вернётся в календарь Формулы-1
.
Последний Гран-при состоялся в 2021 году.
Sport.ru/Формула-1. Гран-при Турции вновь включён в календарь Формулы-1 - этап состоится в 2027 году, сообщает пресс-служба чемпионата. Официальное подтверждение возвращения гонки было дано в пятницу на презентации в Стамбуле. В мероприятии приняли участие президент Турции Реджеп Тайип Эрдоган, глава Формулы-1 Стефано Доменикали и руководитель Международной автомобильной федерации (ФИА) Мохаммед бен Сулайем.

Сообщается, что стороны подписали пятилетнее соглашение. Гонка будет проходить на автодроме «Истанбул Парк», который уже принимал этапы Формулы-1 ранее. При этом турецкий Гран-при не будет включён в систему ротации и станет ежегодным.

Впервые этап в Турции появился в календаре Формулы-1 в 2005 году и проводился до 2011-го. Позднее он дважды возвращался в чемпионат - в 2020 и 2021 годах, во время пандемии коронавируса.
Поделиться:
29.03.2026 13:47
Бёрман попал в серьёзную аварию на Гран-при Японии Формулы-1
Британец через боль и с помощью стюардов покинул трассу "Сузука".
Sport.ru / Формула-1. Британский пилот команды "Хаас" Оливер Бёрман попал в серьёзную аварию на Гран-при Японии. На трассе "Сузука" проходит третий этап Формулы-1 сезона-2026.

Неприятный инцидент произошёл на 22-м круге, когда Бёрман пытался обогнать аргентинского пилота команды "Альпин" Франко Колапинто. Оливер выехал за пределы трассы, потерял управление и на высокой скорости влетел в барьеры.

Бёрман самостоятельно покинул автомобиль, но сделал это хромая на правую ногу. Трассу британсцу помогли покинуть стюарды.

Начало гонки на этапе Гран-при Японии было отложено на 10 минут из-за технических проблем с трассой. Сутками ранее победителем квалификации стал итальянец Андреа Кими Антонелли из "Мерседеса".
Поделиться:
17.04.2026 16:19
Названа примерная стоимость каждой команды Формулы-1
.
У лидера стоимость более 7 миллиардов долларов.
Sport.ru/Формула-1. За последние годы стоимость команд Формулы-1 значительно выросла и теперь составляет не менее $1 млрд, сообщает PlanetF1. При оценке учитывались финансовые показатели, последние сделки, аналитические отчёты и данные источников внутри индустрии.
  1. «Феррари» — $7,1 млрд

  2. «Мерседес» — $6,4 млрд

  3. «Макларен» — $5,2 млрд

  4. «Ред Булл» — $4,9 млрд

  5. «Астон Мартин» — $3,3 млрд

  6. «Уильямс» — $2,6 млрд

  7. «Альпин» — $2,6 млрд

  8. «Ауди» — $2,6 млрд

  9. «Рейсинг Буллз» — $2,4 млрд

  10. «Хаас» — $1,9 млрд

  11. «Кадиллак» — $1,6 млрд

При этом ещё в 2020 году многие из этих команд оценивались значительно ниже. Например, «Феррари» стоила около $2 млрд, «Макларен» — примерно $740 млн, а «Уильямс» — всего $120 млн.

Рост стоимости объясняется системными изменениями в чемпионате. Подписание Concorde Agreement и введение потолка бюджетов обеспечили командам финансовую стабильность и предсказуемость, что сделало их более привлекательными для инвесторов.

При этом потенциал дальнейшего роста сохраняется: Формула-1 ещё не полностью раскрыла коммерческие возможности на ряде рынков, включая США, и при текущей динамике стоимость команд в будущем может приблизиться к $10 млрд.

Поделиться:

НОВОСТИ ПАРТНЁРОВ

Последние новости раздела