Российский гонщик Сергей Сироткин получил суперлицензию ФИА
Российский тест-пилот команды "Формулы-1" "Заубер" Сергей Сироткин получил суперлицензию Международной автомобильной федерации (ФИА), которая позволяет участвовать в "королевских" гонках.
Sport.ru / Формула 1. Российский тест-пилот команды "Формулы-1" "Заубер" Сергей Сироткин получил суперлицензию Международной автомобильной федерации (ФИА), которая позволяет участвовать в "королевских" гонках.
Об этом сообщает официальный сайт швейцарской команды.
Сироткин принимает участие в тестовых заездах, которые проходят в Бахрейне 8 и 9 апреля. В первый день российский гонщик проехал 75 кругов и преодолел расстояние более 300 километров, показав 8-е время (1 минута 39,023 секунды - лучший круг). Этот результат позволил Сироткину получить суперлицензию.
"Всё прошло отлично. Я впервые работал в Бахрейне, и мне понравилась трасса. В сравнении с тем, к чему я привык в Мировой серии Renault, у Sauber C33 больше мощность и динамика разгона. Утром на быстром круге я допустил несколько ошибок и, вероятно, потерял на этом секунду, хотя в целом начало было хорошим.
Днём возникли некоторые проблемы с обувью – ботинки оказались слишком маленькими, я чувствовал боль во время торможений. Когда я поменял обувь, ситуация не сильно изменилась, но я рад, что смог проехать 300 километров. Мы знаем, что есть большой потенциал для прогресса, и можем быть этим довольны", - сказал Сироткин.
15 июля пресс-служба Sauber Motorsport AG объявила о партнерстве с рядом российских организаций, которыми стали Международный фонд инвестиционного сотрудничества, Государственный фонд развития северо-запада Российской федерации и Национальный институт авиационных технологий. Сотрудничество предполагало продвижение предстоящего Гран-при России в Сочи, запланированного на 2014 год, и подготовку российского пилота Сергея Сироткина к дебюту в "Формуле 1" в качестве гонщика основного состава команды в 2014 году.
28 сентября 2013 Сергей был в Сочи и участвовал в показательных заездах. Это был первый опыт за рулём машины "Ф1". Не найдя должной спонсорской поддержки, 21 декабря 2013 Сергей объявлен тест-пилотом команды "Заубер".
Лидер личного зачёта Чемпионата мира 2014-го года в Формуле 1 пилот Mercedes Нико Росберг прокомментировал Гран-при Бахрейна.
Sport.ru / Формула 1. Лидер личного зачёта Чемпионата мира 2014-го года в Формуле 1 пилот Mercedes Нико Росберг прокомментировал Гран-при Бахрейна.
"У нас с Льюисом была отличная борьба. За такие гонки я люблю Формулу 1. Конечно, я разочарован тем, что финишировал вторым, но сделал всё, что в моих силах. Льюис отлично оборонялся – каждый раз, когда мне удавалось выйти вперед, я не видел его, поскольку он оказывался в "слепой зоне" моих зеркал. Команда скорректировала стратегию после первого пит-стопа – решение я принял вместе с командой. Этот вариант был чуть более медленным, но в конце гонки у меня был отличный шанс догнать Льюиса на более мягких шинах. Разница между Medium и Soft оказалась не такой большой, как мы ожидали, поэтому я не смог воспользоваться этой стратегией. К позитивным итогам можно отнести то, что сегодня был великий день для Формулы 1. Гонка стала фантастическим шоу и, надеюсь, доказала, что критики новых технологий ошибались. Не могу дождаться этапа в Китае, который хочу закончить на верхней ступеньке подиума", - приводит слова немца официальный сайт команды.
Напомним, что Росберг уступил своему партнёру первое место в гонке, но для команды Mercedes этот успех стал вторым подряд. На третью ступеньку поднялся мексиканец Серхио Перес, заработав второй подиум в истории Force India. Российский пилот команды Toro Rosso Даниил Квят приехал к финишу 11-м, что на две позиции лучше того места, с которого он стартовал.
Действующий чемпион мира Себастьян Феттель показал лишь шестой результат, отстав от лидера почти что на полминуты. В личном зачёте лидерство продолжает удерживать немец Нико Росберг, за которым следует Хэмилтон. Их отделяет 11 очков. Замыкает тройку лидеров пилот команды Force India Нико Хюлкенберг.
Сообщается, что стороны подписали пятилетнее соглашение. Гонка будет проходить на автодроме «Истанбул Парк», который уже принимал этапы Формулы-1 ранее. При этом турецкий Гран-при не будет включён в систему ротации и станет ежегодным.
Впервые этап в Турции появился в календаре Формулы-1 в 2005 году и проводился до 2011-го. Позднее он дважды возвращался в чемпионат - в 2020 и 2021 годах, во время пандемии коронавируса.
После Гран-при Японии, где Ферстаппен занял восьмое место и вновь раскритиковал новый регламент, в команде начали учитывать риск досрочного ухода гонщика. Его контракт рассчитан до конца 2028 года, однако в нём есть пункт, позволяющий расторгнуть соглашение, если к летнему перерыву он будет находиться на третьем месте или ниже в общем зачёте. Сейчас пилот занимает девятую позицию, имея 12 очков.
По данным источника, «Ред Булл» может предложить Ферстаппену творческий отпуск на сезон-2027 с сохранением зарплаты. В это время он сможет выступать в других сериях, включая «24 часа Ле-Мана», и при изменении регламента вернуться в команду. При этом даже такой вариант не гарантирует его возвращения, если «Ред Булл» не сможет показать конкурентоспособные результаты в 2027 году.
Sport.ru / Формула-1. Бывший пилот Формулы-1 Йос Ферстаппен отреагировал на слова Ральфа Шумахера о возможном уходе его сына, Макса Ферстаппена, из "Ред Булл". Ранее немец заявил, что возможная смена команды четырёхкратным чемпионом мира в нынешней ситуации выглядело бы как бегство.
Под публикацией в соцсетях с этой новостью Йос оставил комментарий. В нём котором резко высказался о словах бывшего гонщика.
"Ральф в очередной раз несёт полный бред!" — написал Ферстаппен-старший.
Макс Ферстаппен критикует новый регламент Формулы-1. Голландец допускает, что он может задуматься об уходе из "Королевских гонок" ради времени с семьёй. При этом он точно не планирует покидать "Ред Булл" до конца 2027 года.
-
«Феррари» — $7,1 млрд
-
«Мерседес» — $6,4 млрд
-
«Макларен» — $5,2 млрд
-
«Ред Булл» — $4,9 млрд
-
«Астон Мартин» — $3,3 млрд
-
«Уильямс» — $2,6 млрд
-
«Альпин» — $2,6 млрд
-
«Ауди» — $2,6 млрд
-
«Рейсинг Буллз» — $2,4 млрд
-
«Хаас» — $1,9 млрд
-
«Кадиллак» — $1,6 млрд
При этом ещё в 2020 году многие из этих команд оценивались значительно ниже. Например, «Феррари» стоила около $2 млрд, «Макларен» — примерно $740 млн, а «Уильямс» — всего $120 млн.
Рост стоимости объясняется системными изменениями в чемпионате. Подписание Concorde Agreement и введение потолка бюджетов обеспечили командам финансовую стабильность и предсказуемость, что сделало их более привлекательными для инвесторов.
При этом потенциал дальнейшего роста сохраняется: Формула-1 ещё не полностью раскрыла коммерческие возможности на ряде рынков, включая США, и при текущей динамике стоимость команд в будущем может приблизиться к $10 млрд.
Комментарии