Райкконен умело воспользовался проблемами конкурентов на Гран-при Канады
ОРЕАНДА / SPORT.RU. В Монреале в воскресенье состоялся восьмой этап чемпионата мира "Формулы-1" - Гран-при Канады. Финский гонщик Кими Райкконен, который защищает цвета "МакЛарена", стартовавший с седьмого места, отпраздновал свою третью победу в нынешнем сезоне "королевских гонок".
Старт гонки ознаменовался рывком пилотов "Рено" - Фернандо Алонсо и Джанкарло Физикелла, которые стартовали со второго ряда, с обоих боков обошли победителя квалификации Дженсона Баттона, выступающего за БАР, и Михаэля Шумахера из "Феррари", стартовавшего со второй позиции. С первых кругов у Жака Вильнева, который надеялся удачно выступить на родине, начались проблемы с передним крылом и впоследствии ему пришлось сойти с трассы.
После четырнадцати кругов Алонсо и Физикелла сохраняли лидирующие позиции, а Баттон и подтянувшийся к лидерам Хуан-Пабло Монтойя из "МакЛарена", продолжали их преследовать. После тридцати пройденных кругов у Физикеллы начались проблемы с болидом и он начал терять скорость, чем сразу воспользовались Алонсо и Монтойя. Однако лидер общего зачета, заехав в боксы, не смог оттуда выехать из-за проблем с колесом и уступил лидерство Монтойе.
Тем временем Райкконен вышел на вторую позицию, в то время как Михаэль Шумахер боролся с Баттоном за третью. Партнер "красного барона" по "Феррари", Рубенс Бариккелло, стартовав с последней позиции, продолжал прогрессировать - воспользовавшись сходом нескольких лидеров, бразилец вошел в "очковую" зону. Ключевой эпизод гонки произошел за 22 круга до финиша, когда Баттон врезался в оградительную стену, и на трассе появилась машина безопасности, поменявшая расстановку сил.
Больше всего от этого пострадал Монтойя, который был снят с гонки за то, что выехал из пит-лэйна на трассу под красный светофор. Возглавивший пелотон Райкконен в итоге уверенно довел дело до победы. Вторым финишировал Шумахер-старший, а третьим - Бариккелло. В общем зачете Алонсо продолжает лидировать, имея в активе 59 очков, немного приблизился к нему Райкконен (37 баллов). В кубке конструкторов "МакЛарен" так же сократил отставание от "Рено" - 63 пункта против 76-ти.
Чемпионат мира. 8-й этап. Гран-при Канады
1. Кими Райкконен (Финляндия, "МакЛарен") - 1,32,290
2. Михаэль Шумахер (Германия, "Феррари") - отставание 1,1
3. Рубенс Баррикелло (Бразилия, "Феррари") - 40,4
4. Фелипе Масса (Бразилия, "Заубер") - 55,1
5. Марк Уэббер (Австралия, "Уильямс") - 55,7
6. Ральф Шумахер (Германия, "Тойота") - 1 круг
7. Дэвид Култхард (Шотландия, "Ред Булл") - 1 круг
8. Кристиан Клин (Австрия, "Ред Булл") - 1 круг
9. Жак Вильнев (Канада, "Заубер") - 1 круг
10. Тиагу Монтейру (Португалия, "Джордан") - 3 круга
11. Кристиан Альберс (Голландия, "Минарди") - 3 круга
12. Ярно Трулли (Италия, "Тойота") - сход
13. Дженсон Баттон (Великобритания, "БАР") - сход
14. Ник Хайдфельд (Германия, "Уильямс") - сход
15. Хуан-Пабло Монтойя (Колумбия, "МакЛарен") - сход
16. Патрик Фризахер (Австрия, "Минарди") - сход
17. Фернандо Алонсо (Испания, "Рено") - сход
18. Джанкарло Физикелла (Италия, "Рено") - сход
19. Нараян Картикеян (Индия, "Джордан") - сход
20. Такума Сато (Япония, БАР) - сход.
Сообщается, что стороны подписали пятилетнее соглашение. Гонка будет проходить на автодроме «Истанбул Парк», который уже принимал этапы Формулы-1 ранее. При этом турецкий Гран-при не будет включён в систему ротации и станет ежегодным.
Впервые этап в Турции появился в календаре Формулы-1 в 2005 году и проводился до 2011-го. Позднее он дважды возвращался в чемпионат - в 2020 и 2021 годах, во время пандемии коронавируса.
После Гран-при Японии, где Ферстаппен занял восьмое место и вновь раскритиковал новый регламент, в команде начали учитывать риск досрочного ухода гонщика. Его контракт рассчитан до конца 2028 года, однако в нём есть пункт, позволяющий расторгнуть соглашение, если к летнему перерыву он будет находиться на третьем месте или ниже в общем зачёте. Сейчас пилот занимает девятую позицию, имея 12 очков.
По данным источника, «Ред Булл» может предложить Ферстаппену творческий отпуск на сезон-2027 с сохранением зарплаты. В это время он сможет выступать в других сериях, включая «24 часа Ле-Мана», и при изменении регламента вернуться в команду. При этом даже такой вариант не гарантирует его возвращения, если «Ред Булл» не сможет показать конкурентоспособные результаты в 2027 году.
«Жизнь продолжается, есть не только «Формула-1». Должно оставаться и удовольствие», — приводит слова Ферстаппена NOS.
Гонщик также поделился впечатлениями от самой гонки и раскритиковал новый регламент, согласно которому мощность между двигателем внутреннего сгорания и электрической частью болида распределяется примерно поровну.
«Я считал круги до финиша — пятнадцать, десять, пять. А потом все закончилось. Обгонять сложно: можешь пройти соперника, но на следующей прямой уже нет заряда батареи. Стараюсь относиться к этому с юмором, потому что постоянно расстраиваться — тоже не выход. Но так быть не должно», — сказал Ферстаппен, выразив надежду, что до Гран-при Майами «Ред Булл» улучшит управляемость болида.
Sport.ru / Формула-1. Бывший пилот Формулы-1 Йос Ферстаппен отреагировал на слова Ральфа Шумахера о возможном уходе его сына, Макса Ферстаппена, из "Ред Булл". Ранее немец заявил, что возможная смена команды четырёхкратным чемпионом мира в нынешней ситуации выглядело бы как бегство.
Под публикацией в соцсетях с этой новостью Йос оставил комментарий. В нём котором резко высказался о словах бывшего гонщика.
"Ральф в очередной раз несёт полный бред!" — написал Ферстаппен-старший.
Макс Ферстаппен критикует новый регламент Формулы-1. Голландец допускает, что он может задуматься об уходе из "Королевских гонок" ради времени с семьёй. При этом он точно не планирует покидать "Ред Булл" до конца 2027 года.
-
«Феррари» — $7,1 млрд
-
«Мерседес» — $6,4 млрд
-
«Макларен» — $5,2 млрд
-
«Ред Булл» — $4,9 млрд
-
«Астон Мартин» — $3,3 млрд
-
«Уильямс» — $2,6 млрд
-
«Альпин» — $2,6 млрд
-
«Ауди» — $2,6 млрд
-
«Рейсинг Буллз» — $2,4 млрд
-
«Хаас» — $1,9 млрд
-
«Кадиллак» — $1,6 млрд
При этом ещё в 2020 году многие из этих команд оценивались значительно ниже. Например, «Феррари» стоила около $2 млрд, «Макларен» — примерно $740 млн, а «Уильямс» — всего $120 млн.
Рост стоимости объясняется системными изменениями в чемпионате. Подписание Concorde Agreement и введение потолка бюджетов обеспечили командам финансовую стабильность и предсказуемость, что сделало их более привлекательными для инвесторов.
При этом потенциал дальнейшего роста сохраняется: Формула-1 ещё не полностью раскрыла коммерческие возможности на ряде рынков, включая США, и при текущей динамике стоимость команд в будущем может приблизиться к $10 млрд.
Комментарии