Правило двойных очков в финальной гонке остаётся в силе
Правило двойных очков в финальной гонке остаётся в силе
ОРЕАНДА-НОВОСТИ / SPORT.RU. Поправки к спортивному регламенту, подразумевающие присуждение двойных очков по результатам финальной гонки сезона, вызвали неоднозначную реакцию в прессе и среди гонщиков, поэтому команды решили вернуться к этому вопросу. На вчерашней встрече в Женеве руководители команд кратко обсудили проблему, но не предприняли попытки что-то изменить.
Основной темой обсуждения стало предстоящее введение ограничения расходов, запланированное на 2015 год, но командам так и не удалось определиться с предельной суммой бюджетов, так что эта проблема останется на рассмотрение руководителей финансовых департаментов команд.
Считается, что Формуле 1 необходимо ограничить расходы в связи с тремя основными причинами. Во-первых, неоправданно высок взнос за право выступать в чемпионате: маловероятно, что какая-либо новая команда дебютирует в Формуле 1, зная, что будет уступать четыре или пять секунд в скорости, при этом не имея реальной возможности добиться прогресса. Во-вторых, высокие расходы отпугивают независимых производителей моторов. В результате в Формуле 1 участвуют только те компании, которые могут приходить и уходить из спорта по собственной инициативе. В-третьих, из-за отсутствия острой борьбы на трассе становится меньше неожиданных результатов, в частности, небольшая команда практически лишена возможности выиграть квалификацию или гонку.
Ограничение расходов на уровне 150 миллионов фунтов стерлингов не повлияет на финансовое состояние таких команд, поскольку многие из них тратят гораздо меньше. Однако если эта сумма будет одобрена, то крупным командам придется сократить бюджет примерно на 100 миллионов фунтов стерлингов. Это поможет сократить отставание менее крупных команд от лидеров.
Участники встречи решили не обсуждать с журналистами ее итоги, а их решения были переданы на голосование Всемирного совета по автоспорту, встреча которого состоится сегодня.
Материалы по теме:
Если Михаэль Шумахер выйдет из комы, то станет другим человеком
После Гран-при Японии, где Ферстаппен занял восьмое место и вновь раскритиковал новый регламент, в команде начали учитывать риск досрочного ухода гонщика. Его контракт рассчитан до конца 2028 года, однако в нём есть пункт, позволяющий расторгнуть соглашение, если к летнему перерыву он будет находиться на третьем месте или ниже в общем зачёте. Сейчас пилот занимает девятую позицию, имея 12 очков.
По данным источника, «Ред Булл» может предложить Ферстаппену творческий отпуск на сезон-2027 с сохранением зарплаты. В это время он сможет выступать в других сериях, включая «24 часа Ле-Мана», и при изменении регламента вернуться в команду. При этом даже такой вариант не гарантирует его возвращения, если «Ред Булл» не сможет показать конкурентоспособные результаты в 2027 году.
Сообщается, что стороны подписали пятилетнее соглашение. Гонка будет проходить на автодроме «Истанбул Парк», который уже принимал этапы Формулы-1 ранее. При этом турецкий Гран-при не будет включён в систему ротации и станет ежегодным.
Впервые этап в Турции появился в календаре Формулы-1 в 2005 году и проводился до 2011-го. Позднее он дважды возвращался в чемпионат - в 2020 и 2021 годах, во время пандемии коронавируса.
Sport.ru / Формула-1. Бывший пилот Формулы-1 Йос Ферстаппен отреагировал на слова Ральфа Шумахера о возможном уходе его сына, Макса Ферстаппена, из "Ред Булл". Ранее немец заявил, что возможная смена команды четырёхкратным чемпионом мира в нынешней ситуации выглядело бы как бегство.
Под публикацией в соцсетях с этой новостью Йос оставил комментарий. В нём котором резко высказался о словах бывшего гонщика.
"Ральф в очередной раз несёт полный бред!" — написал Ферстаппен-старший.
Макс Ферстаппен критикует новый регламент Формулы-1. Голландец допускает, что он может задуматься об уходе из "Королевских гонок" ради времени с семьёй. При этом он точно не планирует покидать "Ред Булл" до конца 2027 года.
-
«Феррари» — $7,1 млрд
-
«Мерседес» — $6,4 млрд
-
«Макларен» — $5,2 млрд
-
«Ред Булл» — $4,9 млрд
-
«Астон Мартин» — $3,3 млрд
-
«Уильямс» — $2,6 млрд
-
«Альпин» — $2,6 млрд
-
«Ауди» — $2,6 млрд
-
«Рейсинг Буллз» — $2,4 млрд
-
«Хаас» — $1,9 млрд
-
«Кадиллак» — $1,6 млрд
При этом ещё в 2020 году многие из этих команд оценивались значительно ниже. Например, «Феррари» стоила около $2 млрд, «Макларен» — примерно $740 млн, а «Уильямс» — всего $120 млн.
Рост стоимости объясняется системными изменениями в чемпионате. Подписание Concorde Agreement и введение потолка бюджетов обеспечили командам финансовую стабильность и предсказуемость, что сделало их более привлекательными для инвесторов.
При этом потенциал дальнейшего роста сохраняется: Формула-1 ещё не полностью раскрыла коммерческие возможности на ряде рынков, включая США, и при текущей динамике стоимость команд в будущем может приблизиться к $10 млрд.
Мирра Андреева стала второй самой юной полуфиналисткой в истории "тысячника" в Мадриде
Встреча длилась 2 часа 19 минут. Медведев выполнил восемь эйсов, допустил семь двойных ошибок и использовал два брейк-пойнта из шести. У Коболли - пять подач навылет, две двойные ошибки и три реализованных брейк-пойнта из шести.
В четвертьфинале турнира в Мадриде Коболли сыграет с победителем матча Якуб Меншик (Чехия) - Александр Зверев (Германия).
Комментарии