Перед первым экзаменом... Force India
@Sport.ru продолжает своё представление участников следующего сезона чемпионата по автогонкам в классе Формула-1. Следующие на очереди – Force India, команда, удивляющая нас из года в год и явно настроенная сделать это снова…
@Sport.ru продолжает своё представление участников следующего сезона чемпионата по автогонкам в классе Формула-1. Следующие на очереди – Force India, команда, удивляющая нас из года в год и явно настроенная сделать это снова…
Для Force India сезон 2013-го года сложился достаточно двояко – за первые восемь гонок команде удалось собрать аж 59 очков, что явно давало надежду на отличные результаты по ходу всего сезона. Однако, стоило Pirelli немного пересмотреть конструкцию резины, как у индийской команды всё пошло под откос. Теперь же впереди новый сезон, и абсолютно новые амбициозные задачи. “Когда я создавал эту команду, первой целью было просто добавить в пелетон индийскую команду ,однако следующий наш шаг – довести Force India до уровня глобального бренда ”, - делился с прессой перед началом предсезонной подготовки владелец коллектива Виджей Малья.
Команда: Перед новым сезоном команда укомплектована во всех областях – кроме гоночного инженера Якоба Андреасена никто коллектив не покинул, так что у конюшни есть все шансы и стремление, а, что очень важно, сыгранность для того, чтобы пробиться в пятёрку сильнейших команд чемпионата.
“Я думаю, что мы можем зарекомендовать себя в роли “лучших из остальных”. Впереди нас есть только пять команд, так что мы просто обязаны в будущем бороться за места на подиуме”, - говорит Роберт Фернли, заместитель руководителя команды. Прибавила команда и в вопросе бюджета – с приходом в коллектив Серхио Переса, подтянулись и мексиканские спонсоры, в частности Roshfrans…
Оценка: “удовлетворительно”.
Болид: Force India , была одной из первых команд прошлого сезона, которая заморозила развитие болида 2013-го года и полностью сосредоточилась на сез-оне следующем.Итоговым результатом этой работы стал болид VJM07, представленный на суд мировой общественности самым первым из болидов этого сезона. “Почти каждая деталь новой машины была построена с нуля – от переднего крыла до диффузора. Да, фундамент этой машине был заложен в 2013-м, однако мы надеемся пойти немного по иному пути”, - говорил после презентации технический директор команды Эндрю Грин.
Одним из наиболее важных факторов для нового болида стало продолжение сотрудничества с Mercedes. Моторы немецкого концерна отличаются высокой надёжностью и производительностью, что явно должно сыграть на руку Force India.Уже по ходу тестов Серхио Перес и Нико Хюлькенберг били все рекорды, однако в последний день тестов Хюлькенберг честно признался – Williams пока намного быстрее, чем индийская сила. “Мы прибавили по сравнению с прошлым сезоном, однако времена Массы и hjc,thuf пока для нас недосягаемы – слишком уж быстры ребята из Гроу и Брэкли”, - заявил Хюлькенберг.
Оценка: “удовлетворительно”.
Надёжность: Force India не единожды gj ходу тестов сталкивалась с проблемами, раз за разом вызывая появление красного флага над трассой. Однако чёткой тенденции к постоянным сходам по ходу сезона видно не было – в общей сложности Пересу и Хюлькенбергу удалось проехать только за последнюю неделю тестов 2176 километров, что стало вторым результатом из всех команд.
“Ни для кого не секрет, что надёжность станет одним из главных козырей в 2014-м. Быстрое время на круге ничего не значит, если ты не можешь добраться до финиша”, - говорил Хюлькенберг, намекая на то, что в команде сознают приоритеты. – “Пока мы демонстрируем высокий показатель надёжности, и я надеюсь, что мы сможем сохранить этот уровень. Первые четыре гонки сезона помогут нам понять, где именно мы находимся”, - добавил Нико.
Оценка: “хорошо”
Пилоты: Новую эпоху Формулы-1 Force India начинает с новой парой пилотов – после одного года в составе Sauber в стан коллектива Виджея Мальи вернулся Нико Хюлькенберг. Более того, Хблькенберг вернулся даже под крыло своего старого гоночного инженера. “Я знаю эту команду, и я знаю, как именно они работают. У нас общие цели, а команда хорошо подготовлена к их осуществлению. Так что это не может не радовать”, - распинался на презентации молодой немец.
Напарником его станет Серхио Перес. Несмотря на далеко не самые лучшие результаты, показанные в McLaren, Роберт Фернли уверен – мексиканец ещё может “задать жару”своим соперникам на трассе.”Vs оба жаждем успеха и, разумеется, будем стараться опередить друг друга”, - рассказывал о своих взаимоотношениях с Хюлькенбергом Перес, Стоит отметить, что на тестах Перес был намного быстрее Нико, опередив немецкого гонщика на 547 тысячных секунды…
Оценка: “хорошо”
Цель на сезон: попадание в пятёрку сильнейших.
Аргументы “ЗА”: Достижима ли данная цель для Force India? Вполне. Моторы Mercedes в совокупности с хорошими деталями, разработанными самой командой явно позволили новому болиду имени Виджея Мальи называться надёжным. А вот у клиентов Renault, в частности у Red Bull и Lotus возникли проблемы с двигателями. Это может позволить двум талантливейшим пилотам, что также является важным аргументом “за”,опередить эти две команды. Ну или хотя бы Lotus, находящийся сейчас в несколько плачевном состоянии после ухода из коллектива Кими Райкконена…
Аргументы “ПРОТИВ”: Force India стоит рассматривать как лучших из середняков, и им вполне по силам удержать эту позицию. Однако одна только мощь и надёжность Mercedes вряд ли помогут команде вскочить на вершину, или хотя бы подбежать к её подножию. Да, Хюлькенберг и Перес очень сильны, однако пока их потолок – попадание в очки, на грани очковой зоны, но не более того. А этого мало для того, чтобы занять пятую позицию в Кубке Конструкторов.
Александр Кожевников, @Sport.ru
Команда могла сыграть с сильными соперниками.
Sport.ru / Футбол. Сборная России готовится 27 марта сыграть товарищеский поединок против Никарагуа. Пока получается так, что соперники для национальной команды подбираются волнообразно. В одну паузу для игр РФС привозит сильные команды, как это было в случае с Камеруном, Сербией, Ираном, Иорданией и Нигерией, а вот в других приходится играть с теми, кто согласился. Особняком стоит встреча с Парагваем, которая не состоялась в связи с трагическими событиями в марте 2024 года в Москве, но договорённость была, и южноамериканская команда была готова прилететь.
Однако по большей части мы вынуждены поднимать свои позиции в рейтинге ФИФА, благодаря победам над Гренадой, Кубой, Брунеем и прочими странами, о существовании большинства которых российские болельщики узнали только после того, как РФС подтверждал договорённости. Приходится изворачиваться и придумывать разнообразные сюжеты, благодаря которым эти матчи могут вызвать хоть какой-то интерес. Либо проводить их в Краснодаре, поскольку тамошняя публика ходит на всё подряд.
Кстати, места проведения игр сборной тоже иногда вызывают вопросы. Пока нет официальных соревнований, почему бы не реанимировать стадионы, к которым давно есть вопросы с точки зрения целесообразности? Каждый второй матч играется в Москве, Питере, Сочи и Краснодаре. Был задействован Волгоград, но там есть "Ротор". А вот арена в Саранске скоро зарастёт и повторит печальную судьбу ряда бразильских стадионов, которые оказались брошенными после чемпионата мира 2014 года. А ведь там можно было бы собрать аншлаг на любом сопернике. К тому же, с точки зрения безопасности регион не вызывает никаких вопросов, да и туристическая инфраструктура развита неплохо.
В любом случае, все эти матчи объединяет одно: отсутствие непосредственно спортивной составляющей. Собраться и поиграть в футбол, разгромив немощного соперника (или получив по носу от сильного, как это случилось с Чили), это прекрасно. Но заработать очки в рейтинг - так себе мотивация для игроков, которые привыкли биться за плей-офф, кубки и медали. В 2025 году Россия наконец получила приглашение на турнир в Африку, среди участников которого был, в том числе, ЮАР. Впервые за долгое время сборная могла выступить на полноценном соревновании с не самыми слабыми соперниками, провести заграничный сбор и вернуться домой с победой. Но не срослось.
"По аналогии с азиатскими объединениями в рамках азиатской конфедерации есть подобное объединение стран и в Африке. Южноафриканское объединение национальных ассоциаций, куда входят ЮАР, Мозамбик и другие страны на юге африканского континента, предлагали нам участие в совместном турнире в июне на их территории. Но это было в другие сроки, и у нас уже были запланированные матчи", - рассказал тогда "Матч ТВ" генеральный секретарь РФС Максим Митрофанов.
Вторил ему и Валерий Карпин. Мол, и планы и другие, и играть хочется дома. Логика не совсем понятна. РФС испытывает очевидные трудности с поиском хоть каких-то соперников. Найдя их, тратит баснословные деньги на организацию матча в России. После оплаты перелёта, проживания и гонорара за игру, как правило, выясняется, что лидеры команд, выступающие в европейских клубах, не приедут в Россию "из-за повреждений". Понятно, каких. На этом фоне само прилетает приглашение, на которое стоит просто откликнуться. Но, как поётся в одной известной песне, "что-то его держало".
Взять хотя бы март этого года. Сначала должен был приехать соперник посильнее, но вместо него оказалась Никарагуа. А накануне малийцы выступили с пресловутым заявлением о "травмах" у лидеров. Договориться на лето с участниками чемпионата мира не получилось. Придётся снова радовать краснодарскую публику рекордами по забитым мячам, концертами местными самодеятельности и прочими находками, чтобы непосредственно футбол остался на втором плане. Ждём лета. Там хотя бы должна быть традиционная встреча с Белоруссией. А к осени, глядишь, что-то изменится. На предпосылок к этому пока совсем немного.Александр Шульгин, Sport.ru
После Гран-при Японии, где Ферстаппен занял восьмое место и вновь раскритиковал новый регламент, в команде начали учитывать риск досрочного ухода гонщика. Его контракт рассчитан до конца 2028 года, однако в нём есть пункт, позволяющий расторгнуть соглашение, если к летнему перерыву он будет находиться на третьем месте или ниже в общем зачёте. Сейчас пилот занимает девятую позицию, имея 12 очков.
По данным источника, «Ред Булл» может предложить Ферстаппену творческий отпуск на сезон-2027 с сохранением зарплаты. В это время он сможет выступать в других сериях, включая «24 часа Ле-Мана», и при изменении регламента вернуться в команду. При этом даже такой вариант не гарантирует его возвращения, если «Ред Булл» не сможет показать конкурентоспособные результаты в 2027 году.
Всё дело в том, что, согласно законодательству страны восходящего солнца, мужчины могут употреблять алкоголь лишь с 20 лет. Антонелии выиграл гонку в 19-летнем возрасте.
Напомним, что итальянец одержал в Японии вторую победу подряд и стал самым юным лидером общего зачёта "королевских гонок" в истории.
Следующий этап пройдёт только 1 мая в США в связи с отменой соревнований в Бахрейне и Саудовской Аравии.
@Sport.ru продолжает представлять команды-участницы предстоящего сезона Формулы-1, и следующими на очереди у нас Toro Rosso – коллектив, к которому будет приковано пристальное внимание российских поклонников автоспорта в нашей стране, ведь именно цвета команды из горячей Италии будет защищать наш с вами соотечественник, чемпион прошлого сезона в молодёжной серии GP3 – Даниил Квят…
@Sport.ru продолжает представлять команды-участницы предстоящего сезона Формулы-1, и следующими на очереди у нас Toro Rosso – коллектив, к которому будет приковано пристальное внимание российских поклонников автоспорта в нашей стране, ведь именно цвета команды из горячей Италии будет защищать наш с вами соотечественник, чемпион прошлого сезона в молодёжной серии GP3 – Даниил Квят…
После прошлого сезона, закончившегося разочарованием для команды из Фаэнцы,в котором коллектив Франца Тоста занял далёкое восьмое место в Кубке Конструкторов, задачи на сезон предстоящий для Toro Rosso оказались предельно ясны. “Мы должны выступить лучше, чем в прошлом году, должны сделать ещё один шаг вперёд”, - говорил перед началом предсезонных тестов Франц Тост. - “Нам нужно добавить во многих областях, кое-где сработаться, однако мы уверены, что в конце года наш результат будет лучше, чем в прошлом году”. Новый гоночный инженер Жан-Эрика Верня, Шеви Пухолар, добавлял следующее: “Мы не будем бороться с Red Bull, однако мы хотим быть лучшими из середняков”.
Команда: В команде были произведены некоторые изменения – приход в коллектив Шеви Пухолара из Williams на место Фила Чарльза, получившего повышение стал один из этих изменений. Стоит отметить и другие перемены вокруг личности Жан-Эрика Верня – новый физиотерапевт, ранее работавший с Себастьяном Феттелем, теперь взялся за француза. По слухам же команду может покинуть конструктор Лука Фурбатто, являющийся отличным подспорьем техническому штабу команды, что может привести к некоторым проблемам в “мозговом центре” коллектива..
Что может привести к проблемам в этом сезоне – так это низкий бюджет Toro Rosso, что неоднократно подчёркивал и руководитель “конюшни” Франц Тост. “Когда команда начинает двигаться по неправильному пути, а потом пытается всё исправить – нужны не только людские ресурсы, но и финансовые вливания”. Есть ли эти финансы у Toro Rosso – пока остаётся загадкой…
Оценка: “удовлетворительно”.
Болид: Как и любой другой болид этого сезона, новая машина Toro Rosso была построена с чистого листа, а представлена была за день до начала первых тестов в Хересе. По словам конструкторов, болид получился достаточно консервативным, однако есть несколько элементов, которые можно назвать “рискованными”. “У меня есть хорошие новости”,- говорил Франц Тост на презентации. – “Я не вижу ничего ошибочного в нашем болиде. А в наше время это о многом говорит”,
Первый же взгляд на STR9 поверг обывателей в шок. Странный нос, не похожий на другие болиды, далеко не сделал болид более красивым. Так, к слову, немецкий портал Motorsport-Magazin производил опрос относительно самого уродливого и самого красивого болида предстоящего сезона. За Toro Rosso не проголосовал никто в опросе на самый красивый болид. Однако и за самый уродливый было всего три процента опрошенных, так что относительно эстетики новой машины остаются вопросы.
Оценка: “хорошо”.
Надёжность: Система охлаждения Toro Rosso давала гораздо меньше сбоев, чем аналогичная у их “старшего брата” – Red Bull, что не может не радовать Франца Тоста и компанию. Однако добавившиеся к этому проблемы с программным обеспечением и электроникой явно добавили и головной боли инженерам итальянской “конюшни”, выбросив Toro Rosso из списка самых надёжных машин предстоящего сезона.
Что до километража, пройденного пилотами Toro Rosso, то здесь всё тоже не так радужно – команда Франца Тоста осталась на далёком восьмом месте по этому показателю на предсезонной подготовке. Однако, стоит отметить, что Toro Rosso в этом показателе всё же сумела опередить старшую комануд – Red Bull – а на тестах в Бахрейне и вовсе прошла столько же километров, сколько и их соперники из McLaren Mercedes. Так что вопрос с надёжностью STR9 пока остаётся открытым…
Оценка: “удовлетворительно”
Пилоты: Новаz роль, новый тренер по физической подготовке, новый напарник – именно таким новым будет всё в этом сезоне для Жан-Эрика Верня. После ухода Даниэля Риккиардо именно Верню предстоит стать лидером команды, если не по таланту, то по количеству опыта уж точно. “Я очень хорошо настроен с моральной точки зрения. Если болид будет способен занимать, допустим, двенадцатую позицию., то я сделаю всё, чтобы финишировать десятым. Если мы будем дотягивать до десятой позиции – то я постараюсь прийти к финишу восьмым. Я отлично готов к этому сезону”, - считает Вернь.
Но наибольшее внимание поклонников Формулы-1 в нашей стране будет приковано не к Верню, а к его напарнику – уфимцу Даниилу Квяту. Выиграв чемпионат GP3 в прошлом году, Квят стал неожиданно первым в списке возможных сменщиков Риккиардо, опередив и Карлоса Сайнца-младшего, и Антонио Феликса да Кошту. В предстоящем же чемпионате Даниил настроен на стабильный набор очков. И, пусть многие говорят о том, что он слишком молод для Формулы-1, стоит вспомнить, что в те же 19 лет свой дебют совершили и Фернандо Алонсо, и Себастьян Феттель, с которым сравнивают нашего с вами соотечественника.
Оценка: “хорошо”
Цель на сезон: чтобы сегодня было лучше, чем вчера.
Аргументы “ЗА”: Toro Rosso встретила “смутное время” Формулы-1 с весёлым настроением – в том числе и за счёт новых сотрудников. Кроме этого, на тестах коллектив себя показал достаточно крепкой, настоящей командой. И, пусть в Хересе и Бахрейне Toro Rosso столкнулась с проблемами с энергоблоком Renault, которые могли бы ей помешать бороться за высокие места из-за малого тестового наката, стоит заметить, что у других команд французских поставщиков двигателей проблем было не меньше. Пилотский же состав подобрался достаточно интересный – Жан-Эрик Вернь, обладающий колоссальным опытом, и Даниил Квят – пусть и неопытный, но молодой, талантливый и амбициозный гонщик. У команды явно правильное направление развития, так что улучшить прошлогодний результат им явно по силам.
Аргументы “ПРОТИВ”: Знаете, а аргументов против того, чтобы стать лучше, чем в прошлом году, практически нет. А вот относительно второй цели – стать лучшими из середняков… Здесь возникает множество вопросов. Williams, Sauber и Force India выглядели намного лучше на тестах, так что команде из Фаэнцы придётся очень сложно. Дурную службу с командой сослужил и переход на двигатели Renault – слишком уж много проблем испытывают французы… Минусом может стать и возможный уход Фурбатто, о котором мы говорили выше. Как бы то ни было, лёгкой прогулки команде ожидать не стоит…
Александр Кожевников, @Sport.ru
Вслед за самым интересным нам коллективом, мы размышляем и о перспективах команды Sauber – коллектива, подписавшего тонну контрактов с российскими партнёрами и, вероятно, предоставившим шанс Сергею Сироткину выступит в пятницу в Сочи, в октябре 2014-го. @Sport.ru рассуждает о том, на что способен Sauber в новом сезоне…
Вслед за самым интересным нам коллективом, мы размышляем и о перспективах команды Sauber – коллектива, подписавшего тонну контрактов с российскими партнёрами и, вероятно, предоставившим шанс Сергею Сироткину выступит в пятницу в Сочи, в октябре 2014-го. @Sport.ru рассуждает о том, на что способен Sauber в новом сезоне…
Вторая половина сезона 2013-го года сложилась ну очень положительно для команды Sauber, что явно дало сил подопечным Мониши Кальтенборн для дальнейшей борьбы за места “повыше” в табели о рангах чемпионата Формулы-1. Пережив летом серьёзный финансовый кризис, команда умудрилась серьёзно прибавить в производительности, пусть и упустив к концу сезона немецкого талантливейшего гонщика – Нико Хюлькенберга. Что до нового болида, то после двенадцати дней тестов в Хересе и Бахрейне, истинная сила Sauber непонятна, как когда-либо…
Несмотря на некоторые проблемы, с которыми сталкивались все команды по ходу тестов, Sauber C33 показал себя к5ак один из самых надёжных автомобилей пелетона, и, пусть выдающихся времён на круге пилотам команды из Хинвилла показать и не удалось, серой мышью пелетона в этом году команда точно не будет – скорее уж тёмной лошадкой. Более точную оценку силе Sauber мы сможем дать, пожалуй, уже после Гран-При Австралии…
Команда: Финансовый кризис коллектива прошлого сезона не сильно сказался на капитанском мостике коллектива – Мониша Кальтеборн по-прежнему командует парадом. Да, добавились новые партнёры и спонсоры, за счёт контракта с большим количеством российских компаний, среди которых оказались НИАТ, Государственный фонд развития Се\веро-Запада страны, что не могло не сказаться положительно на финансовом положении коллектива. Ко всему этому стоит добавить продлённый контракт с известным производителем текилы – Jose Cuervo. Как бы то ни было, финансовой стабильности швейцарская команда добиться сумела,
Оценка: “удовлетворительно”.
Болид: Новый С33 фактически, основан на базе Ferrari – новый силовой агрегат, турбомотор Ferrari предопределил развитие машины на этот год. Однако болид очень сильно похож на прош8логодний, несмотря на тотальную смену регламента – выделяется, пожалуй, только новая аэродинамика – переднее и заднее крылья, кожух двигателя, воздухозаборники, выхлоп и, разумеется, нос – нет в этом году команды не отличившейся в этом вопросе. “При проектировании нового болида С33 мы ориентировались на гибкость и быструю возможность что-то исправить, если вдруг мы пойдём по неверному пути”, - рассказывал о новом болиде Эрик Ганделин, главный конструктор Хинвилла.
Оценка: “удовлетворительно”.
Надёжность: Новое творение инженеров Sauber за двенадцать дней тестов показало себя с самой лучшей стороны в вопросе надёжности. Пройдя свыше четырёх тысяч километров, швейцарцы расположились на пятой строчке по этому показателю среди всех команд. А вот времена на круге Адриан Сутиль и Эстебан Гутьеррес явно показывали не лучшие, оставаясь в основном в тени, в задней части протокола. Однако одно можно сказать наверняка – С33 очень надёжный болид.
В Хересе Сутиль и Гутьеррес столкнулись с проблемами с тормозной системой, в Бахрейне возникли неприятности с новым монококом, а во второе пришествие в эту арабскую страну в один из тестовых дней пилоты умудрились сжечь энергоблок. Однако в целом Sauber удалось себя показать именно с лучшей стороны. Пройдя в последний день 177 кругов по трассе Сахир, Sauber окончательно убедил всех – до финиша эта машина точно добираться должна.
Оценка: “очень хорошо”
Пилоты: С Адрианом Суктилем и Эстебаном Гутьерресом Sauber получила интересное сочетание гонщиков, однако это явно не лучшая пара пилотов в пелетоне. Сутиль в прошлом году разгромил в составе Force India своего напарника Пола ди Ресту, вынужденного после этого несмываемого позора вернуться в DTM, Гутьеррес же, выступавший в Формуле-1 первый сезон, далеко не всегда оправдывал ожидания.
Особенно под сомнение компетентность Гутьерреса поставила феноменальная форма Нико Хюлькенберга, которую немец набрал во второй половине сезона. Тем не менее, в Sauber продолжают надеяться на прогресс мексиканца, учитывая тот факт, что у Гути явно стало намного больше опыта. Однако стоит признать и тот факт, что Эстебан в этом сезоне не получит статус первого пилота – Сутиль сильнее, быстрее и стабильнее мексиканского гонщика. Тестерами команды будут Гидо ван дер Гарде и наш соотечественник Сергей Сироткин, который должен получить шанс выступить в пятницу на трассе в Сочи…
Оценка: “удовлетворительно”
Цель на сезон: лучшие из середняков.
Аргументы “ЗА”: Sauber снова крепко стоит на ногах. Финансовые проблемы далеко позади, давление на пилотов со стороны руководства явно станет меньше, что должно положительно сказаться на их скорости. Теперь нужно не постоянно оправдываться, а просто сосредоточиться на работе. Гутьеррес и Сутиль явно не претендуют на звание будущего чемпиона мира, однако это два работящих, отдающихся своей работе пилота, которым по силам даже до подиума доехать, при определённых условиях. Болид же выглядит надёжным и явно позволит команде сделать один из лучших стартов сезона в истории. В принципе, добиться поставленной задачи ничего не должно помешать.
Аргументы “ПРОТИВ”: Надёжность – это хорошо, но хорошо лишь на старте сезона. В долгосрочной же перспективе это вряд ли поможет стабильно набирать очки. После того, как все команды справятся со своими проблемами, на первый план выйдут скорость и мастерство пилотов. Пока же у Sauber нет ни того, ни другого. И даже Адриан Сутиль, который выглядит намного сильнее Гутьерреса, вряд ли сможет справиться с этим, с позволения сказать, болидом…
Александр Кожевников, @Sport.ru
Комментарии