На стартовой решётке. Часть третья
@Sport.ru пытается завершить скромное превью к стартовавшему уже сезону на оптимистичной ноте. Где ошибся Росс Браун, почему в Уокинге неистово обрадовались отмене Гран-при Бахрейна и зачем Фернандо Алонсо борода – обо всем этом в третьей части материала.
Mercedes GP Petronas F1 Team
База Брэкли, Англия
Руководитель команды Росс Браун
Сезон-2010 4 место в Кубке Конструкторов, 214 очков
Лучший финиш 3 место (Нико Росберг на Гран-при Малайзии, Китая и Великобритании)
Болид Mercedes MGP W02
Двигатель Mercedes-Banz FO 108Y
Пилоты №7 Михаэль Шумахер (Германия), №8 Нико Росберг (Германия)
Резервный пилот -
Истинно немецкая команда (если не считать многозначительной персоны Росса Брауна и базы в Брэкли) всю зиму излучала дикий оптимизм, но тесты показали, что радоваться нечему. Машина хороша на прямых, но Формула 1 – не гонки по Лос-Анджелесу или Запорожью, где Мерседес при таких раскладах был бы безоговорочным фаворитом. В апреле к команде присоединится Боб Белл, которого удалось под шумок сманить из Рено, и Браун наконец-то полноценно сможет заняться любимым делом – плетением “паутин” и прочих хитроумных тактических схем, ведь стратегический опыт “ангела-хранителя Шумахера” бесценен и неисчерпаем.
Самого Красного Барона в данной ситуации стоит воспринимать не как серьезную боевую единицу, а эдакого “играющего тренера”, который должен подтянуть немногочисленные проблемные места молодого партнёра. Что касается самого Росберга, то от Нико именно сейчас ждут качественного скачка, но насколько это возможно на сыром болиде, не возьмётся предсказывать никто.
Прогноз: речь о борьбе за титул, естественно, не идёт – об этом в три голоса заявили генеральный директор и оба пилота. Даже более того, падение Мерседеса на пятое место не будет воспринято трагедией, невзирая на слова Норберта Хауга. Сезон-2011 стоит воспринимать как некоторый промежуточный этап. А Брауну помимо всего прочего стоит поискать напарника для Росберга на будущее, пока суд да дело. С другой стороны, стоило ли рисковать и оставлять прошлогодний состав пилотов? Кто знает…
“ Серебряные стрелы чем-то дико напоминают Лос-Анджелес Лейкерс времён успешного сотрудничества Коби и Шака ”
Scuderia Ferrari Marlboro
База Маранелло, Италия
Руководитель команды Стефано Доменикали
Сезон-2010 3 место в Кубке Конструкторов, 396 очков
Лучший финиш 1 место (пять побед Фернандо Алонсо)
Болид Ferrari F150th Italia
Двигатель Ferrari Type 056
Пилоты №5 Фернандо Алонсо (Испания), №6 Фелипе Масса (Бразилия)
Резервный пилот Жюль Бьянки (Франция)
В минувшем сезоне Жеребцы оставили неоднозначное впечатление. Вроде бы борьба за чемпионство шла до последнего, но с приближением заключительного этапа все больше казалось, что Скудерия прыгает выше головы. Масса после роковой аварии, случившейся полтора года назад, так и не обрёл себя заново, а двухкратного чемпиона мира преследовал жуткий нефарт. Можно долго распинаться о том, что Нандо больше заслуживал третьего титула, чем Феттель первого, но с технической точки зрения именно чемпионство Феррари в 2010-м было бы несправедливостью.
Сейчас расклад уже привычен: болид не только выглядит и “звучит” пафосно, но и неплохо смотрится на трассе, уступая по всем раскладам лишь Красным Быкам. Как минимум Масса будет бороться с удвоенной энергией за каждый сантиметр преимущества, ведь слухи о возможном переезде Феттеля в Маранелло через год никто не отменял. Не заинтересован в этом и Алонсо. На фарт астуриец даже отпустил оригинальную бородку и усы. Но неважно, будет ли столь же регулярно применяться командная тактика – Скудерия возвращается в игру.
Прогноз: как минимум один из пилотов Феррари по итогам сезона будет в тройке лучших. Если бы еще заводской двигатель не “кушал” чересчур много топлива…
Vodafone McLaren Mercedes
База Уокинг, Англия
Руководитель команды Марти Уитмарш
Сезон-2010 2 место в Кубке Конструкторов, 454 очка
Лучший финиш 1 место (три победы Льюиса Хэмилтона, две победы Дженсона Баттона)
Болид McLaren MP4-26
Двигатель Mercedes-Benz FO 108Y
Пилоты №3 Дженсон Баттон (Великобритания), №4 Льюис Хэмилтон (Великобритания)
Резервный пилот Гари Паффет (Великобритания)
Серебряные стрелы чем-то дико напоминают … Лос-Анджелес Лейкерс времён успешного сотрудничества Коби и Шака. Два пилота с одинаково чемпионскими амбициями не просто не мешают друг другу, а способны в нужный момент подставить плечо напарнику. Это резко контрастирует с теми временами, когда в Макларене в качестве действующего чемпиона мира выступал Фернандо Алонсо. Хорошая атмосфера внутри коллектива – залог успеха, в чём довелось убеждаться уже неоднократно.
Но не всё так радужно, господа. Почему же в Уокинге искренне обрадовались волнениям в Бахрейне? Да потому, что болид образца 2011 года не готов к большим свершениям и наполовину. Похоже, повторяется ситуация двухлетней давности, когда необходимые поправки и обновления буду иметь место посреди чемпионата. По сравнению с другими командами у Серебряных стрел несомненное преимущество – возможность серьезных доработок без ревизии компоновки, чем, например, Феррари похвастаться не может. Но только осень покажет, плюс это или минус.
Прогноз: обычно автору материала стоит сохранять некоторый нейтралитет, но сдержаться не особо получается: душа и сердце поклонника Королевских автогонок Ивана Манчева принадлежит именно Макларену. Поэтому хочется исключительно наилучшее. Оснований для этого, правда, не так много, но выступить хуже, чем год назад, могут помешать лишь пресловутые проблемы с техникой.
“ Стратегический опыт “ангела-хранителя Шумахера” бесценен и неисчерпаем ”
Red Bull Racing
База Милтон Кейнс, Англия
Руководитель команды Кристиан Хорнер
Сезон-2010 1 место в Кубке Конструкторов, 489 очков
Лучший финиш 1 место (пять побед Себастьяна Феттеля, четыре победы Марка Уэббера)
Болид Red Bull RB7
Двигатель Renault RS27-2011
Пилоты № 1 Себастьян Феттель (Германия), №2 Марк Уэббер (Австралия)
Резервный пилот Даниэль Риккардо (Австралия)
Удержаться на вершине всегда тяжелее, чем на неё взобраться – это практически аксиома. Судя по сладким речам новоиспечённого чемпиона, он таки не выдержал испытания медными трубами и покусился на святое – место в кокпите болида Феррари. Выглядит весьма пошло и непопулярно, но таков уж большой спорт. Как говорится, “рыба ищет, где глубже, а человек – где рыба” (с). Но всё же, можете себе представить, чтобы тот же Шумахер спустя год после чемпионства в Бенеттоне сбежал в стан Жеребцов? Можете, и правильно делаете, ибо Красный Барон выкинул фортель похлеще, переодевшись в красное сразу после второго титула, добытого в сезоне-1995.
В такой ситуации на первый план выходит желающий урвать хоть что-нибудь накануне ухода на пенсию Марк Уэббер и нескончаемый генератор идей Адриан Ньюи, присутствие которого и является главным преимуществом Быков перед конкурентами. Даже если Дитрих Маттешиц внезапно охладеет к своему детищу, крутого пике не будет, ведь команда как товар уже выглядит вполне самодостаточно.
Прогноз: экономный двигатель от Рено, шикарные аэродинамические решения генерального конструктора – что ещё надо для золотого дубля, который в сезоне-2010 так и не покорился конюшне? Если удастся обойтись без скандалов, а многоуважаемый Хельмут Марко будет поменьше накалять внутрикомандную обстановку и нести на людях откровенную чушь, всё будет замечтально.
Иван Манчев, @Sport.ru
Sport&Art - проголосуй за понравившиеся тебе картины вместе с футболистами ЦСКА!
После Гран-при Японии, где Ферстаппен занял восьмое место и вновь раскритиковал новый регламент, в команде начали учитывать риск досрочного ухода гонщика. Его контракт рассчитан до конца 2028 года, однако в нём есть пункт, позволяющий расторгнуть соглашение, если к летнему перерыву он будет находиться на третьем месте или ниже в общем зачёте. Сейчас пилот занимает девятую позицию, имея 12 очков.
По данным источника, «Ред Булл» может предложить Ферстаппену творческий отпуск на сезон-2027 с сохранением зарплаты. В это время он сможет выступать в других сериях, включая «24 часа Ле-Мана», и при изменении регламента вернуться в команду. При этом даже такой вариант не гарантирует его возвращения, если «Ред Булл» не сможет показать конкурентоспособные результаты в 2027 году.
«Жизнь продолжается, есть не только «Формула-1». Должно оставаться и удовольствие», — приводит слова Ферстаппена NOS.
Гонщик также поделился впечатлениями от самой гонки и раскритиковал новый регламент, согласно которому мощность между двигателем внутреннего сгорания и электрической частью болида распределяется примерно поровну.
«Я считал круги до финиша — пятнадцать, десять, пять. А потом все закончилось. Обгонять сложно: можешь пройти соперника, но на следующей прямой уже нет заряда батареи. Стараюсь относиться к этому с юмором, потому что постоянно расстраиваться — тоже не выход. Но так быть не должно», — сказал Ферстаппен, выразив надежду, что до Гран-при Майами «Ред Булл» улучшит управляемость болида.
Sport.ru / Формула-1. Бывший пилот Формулы-1 Йос Ферстаппен отреагировал на слова Ральфа Шумахера о возможном уходе его сына, Макса Ферстаппена, из "Ред Булл". Ранее немец заявил, что возможная смена команды четырёхкратным чемпионом мира в нынешней ситуации выглядело бы как бегство.
Под публикацией в соцсетях с этой новостью Йос оставил комментарий. В нём котором резко высказался о словах бывшего гонщика.
"Ральф в очередной раз несёт полный бред!" — написал Ферстаппен-старший.
Макс Ферстаппен критикует новый регламент Формулы-1. Голландец допускает, что он может задуматься об уходе из "Королевских гонок" ради времени с семьёй. При этом он точно не планирует покидать "Ред Булл" до конца 2027 года.
Всё дело в том, что, согласно законодательству страны восходящего солнца, мужчины могут употреблять алкоголь лишь с 20 лет. Антонелии выиграл гонку в 19-летнем возрасте.
Напомним, что итальянец одержал в Японии вторую победу подряд и стал самым юным лидером общего зачёта "королевских гонок" в истории.
Следующий этап пройдёт только 1 мая в США в связи с отменой соревнований в Бахрейне и Саудовской Аравии.
Комментарии