Михаэль Шумахер: "Других вариантов не было"
Семикратный чемпион мира "Формулы-1", Михаэль Шумахер, после трёхлетнего перерыва объявил о своём возвращении. На этот раз его выбор пал на Mercedes GP, с которым он подписал трёхлетний контракт. Но по словам самого Шумахера, давшего по этому поводу интервью, опубликованном на сайте www.formula1.com обе стороны настроены на долгосрочное сотрудничество…
Семикратный чемпион мира "Формулы-1", Михаэль Шумахер, после трёхлетнего перерыва объявил о своём возвращении. На этот раз его выбор пал на Mercedes GP, с которым он подписал трёхлетний контракт. Но по словам самого Шумахера, давшего по этому поводу интервью, опубликованном на сайте www.formula1.com обе стороны настроены на долгосрочное сотрудничество.
Михаэль, как вы пришли к решению о возвращении в "Формулу-1"?
Всё просто. Всё решил звонок Росса Брауна в конце ноября, в котором была речь именно о возможности моего возвращения. Кроме того, я знал, что Merсedes окажет мне должную поддержку. К концу 2006 года я немного устал от "Формулы-1", но сейчас спустя три года я полон сил и энергии. Я нахожусь в отличной форме. Какое-то время я развлекался мотогонками, но пришло время заняться серьёзным делом.
Как ваша шея?
Этот вопрос беспокоил меня какое-то время, перед тем как принять окончательное решение мне было необходимо удостовериться, что с ней всё в порядке. На данный момент я со стопроцентной уверенностью могу сказать, что в ней всё хорошо и проблемы больше нет. Летом, когда я хотел выступать за Ferrari, но после аварии прошло не слишком много времени и травма давала о себе знать. Сейчас всё в порядке, я в такой же отличной форме как и раньше.
Вашими основными соперниками станут Льюис Хэмилтон и Фернандо Алонсо. Вы думаете, что будете также быстры как и раньше?
Я абсолютно в этом уверен. Когда я после падения с мотоцикла впервые сел за руль карта, то сразу же показал отличную скорость. Конечно же мне придётся доказывать свои слова на деле, но жёсткая борьба против этих ребят принесёт мне истинное удовольствие. Если честно, я с нетерпением жду этого момента. И мне очень приятно, что в меня верят.
"Всё решил звонок Росса Брауна в конце ноября, в котором была речь именно о возможности моего возвращения. Кроме того, я знал, что Merсedes окажет мне должную поддержку"
Что лично для вас значит переход из Ferrari в Mercedes?
Решиться на это было не просто. После 14 лет, проведённых в Ferrari там у меня осталось много хороших друзей и воспоминаний. Принять решение о моём переходе меня заставило только одно – обращение моих старых друзей. Не стоит забывать о том, что попасть в "Формулу-1" мне когда-то помог Mercedes-Benz. И вот наконец, союз Росса Брауна – Mercedes сделал моё возвращение реальным. Я рад оказать свою помощь этой команде, в ответ за их поддержку, оказанную в начале моей карьеры.
Свою фантастическую репутацию вы заслужили благодаря своим достижениям в спорте. Вы не считаете, что идёте на риск, не боитесь, что люди могут забыть о ваших прошлых заслугах?
Мне кажется, что мои заслуги навсегда останутся моими заслугами. Кроме того, я намерен их преумножить. В 2009 году Mercedes выиграли два титула, а нашей главной и единственной целью теперь является победа в чемпионате. Борьба будет очень жёсткой, но я безмерно рад, что могу участвовать в ней.
Когда принимали решение о возвращении в "Формулу-1" вы советовались со своей семьёй, женой и детьми?
Естественно. Я считаю, что решать подобные вопросы одному неприемлемо, их обязательно надо решать в кругу семьи. Все очень волновались, жена была только "за".
"Я вовсе не думал о возвращении, и всё это время занимался самыми разными вещами и получал от них удовольствие"
Как долго вы намерены выступать за Mercedes?
Пока речь идёт о трёхлетнем контракте. Это не контракт на один год без возможности продления. И я и команда настроены на долгосрочное сотрудничество.
Почему вы решили вернуться именно сейчас, ведь раньше вы утверждали, что не намерены возвращаться…
К концу 2006 года мои силы были на исходе. Этот перерыв был мне просто необходим. Я вовсе не думал о возвращении, и всё это время занимался самыми разными вещами и получал от них удовольствие. Но обстоятельства сложились весьма благоприятно и я подумал: "А почему бы и нет?"
Как вы оцениваете свои шансы вновь стать чемпионом, и кто станет вашими главными конкурентами?
Обычно при ответе на такие вопросы надо вспоминать о четырёх лучших командах предыдущего сезона. Борьба будет очень сложной, но люди верят в меня.
Как вы считаете, конкуренция в "Формуле-1" стала жёстче, чем три года назад?
Возможно она стала немного плотнее. Но жестче? Хотя почему нет, в "Формуле-1" всегда были жёсткие пилоты.
Вам уже приходилось испытывать симулятор Brawn? И что вы ждёте от нового поколения болидов "Формулы-1"?
С симулятором я ещё не знаком, хотя это если не считать моего личного тренировочного аппарата. Машины станут немного другими, но в прошлые годы я гонял на разных типах машин. Моё главное преимущество, я считаю, это быстро адаптироваться к новым условиям.
Кроме как Mercedes, были ли ещё другие варианты на следующий год? Из McLaren поступали какие-нибудь предложения?
Кроме Mercedes, другие варианты я даже не рассматривал.
В случае если вам удастся вновь выиграть гонки и завоевать титул, вы будете считать это своим наивысшим достижением в жизни?
Конечно, это было бы уникальным достижением. Но давайте я уже, наконец, сяду за руль болида, а потом уж поговорим.
Яна Литвинчук, Sport.ru
-
«Феррари» — $7,1 млрд
-
«Мерседес» — $6,4 млрд
-
«Макларен» — $5,2 млрд
-
«Ред Булл» — $4,9 млрд
-
«Астон Мартин» — $3,3 млрд
-
«Уильямс» — $2,6 млрд
-
«Альпин» — $2,6 млрд
-
«Ауди» — $2,6 млрд
-
«Рейсинг Буллз» — $2,4 млрд
-
«Хаас» — $1,9 млрд
-
«Кадиллак» — $1,6 млрд
При этом ещё в 2020 году многие из этих команд оценивались значительно ниже. Например, «Феррари» стоила около $2 млрд, «Макларен» — примерно $740 млн, а «Уильямс» — всего $120 млн.
Рост стоимости объясняется системными изменениями в чемпионате. Подписание Concorde Agreement и введение потолка бюджетов обеспечили командам финансовую стабильность и предсказуемость, что сделало их более привлекательными для инвесторов.
При этом потенциал дальнейшего роста сохраняется: Формула-1 ещё не полностью раскрыла коммерческие возможности на ряде рынков, включая США, и при текущей динамике стоимость команд в будущем может приблизиться к $10 млрд.

Сообщается, что стороны подписали пятилетнее соглашение. Гонка будет проходить на автодроме «Истанбул Парк», который уже принимал этапы Формулы-1 ранее. При этом турецкий Гран-при не будет включён в систему ротации и станет ежегодным.
Впервые этап в Турции появился в календаре Формулы-1 в 2005 году и проводился до 2011-го. Позднее он дважды возвращался в чемпионат - в 2020 и 2021 годах, во время пандемии коронавируса.
После Гран-при Японии, где Ферстаппен занял восьмое место и вновь раскритиковал новый регламент, в команде начали учитывать риск досрочного ухода гонщика. Его контракт рассчитан до конца 2028 года, однако в нём есть пункт, позволяющий расторгнуть соглашение, если к летнему перерыву он будет находиться на третьем месте или ниже в общем зачёте. Сейчас пилот занимает девятую позицию, имея 12 очков.
По данным источника, «Ред Булл» может предложить Ферстаппену творческий отпуск на сезон-2027 с сохранением зарплаты. В это время он сможет выступать в других сериях, включая «24 часа Ле-Мана», и при изменении регламента вернуться в команду. При этом даже такой вариант не гарантирует его возвращения, если «Ред Булл» не сможет показать конкурентоспособные результаты в 2027 году.
Sport.ru / Формула-1. Бывший пилот Формулы-1 Йос Ферстаппен отреагировал на слова Ральфа Шумахера о возможном уходе его сына, Макса Ферстаппена, из "Ред Булл". Ранее немец заявил, что возможная смена команды четырёхкратным чемпионом мира в нынешней ситуации выглядело бы как бегство.
Под публикацией в соцсетях с этой новостью Йос оставил комментарий. В нём котором резко высказался о словах бывшего гонщика.
"Ральф в очередной раз несёт полный бред!" — написал Ферстаппен-старший.
Макс Ферстаппен критикует новый регламент Формулы-1. Голландец допускает, что он может задуматься об уходе из "Королевских гонок" ради времени с семьёй. При этом он точно не планирует покидать "Ред Булл" до конца 2027 года.

Россиянин занял восьмую позицию. Его стоимость составляет 8,6 млн евро. На первом месте Майк Пендерс из "Старсбурга" (47,3 млн евро).
В сезоне-2025/2026 Тороп провёл 19 матчей в чемпионате и Кубке России, в которых пропустил 19 мячей и пять игр провёл на ноль.
По оценкам портала Transfermarkt, стоимость Торопа составляет один миллион евро. До конца сезона он останется основным вратарём ЦСКА в связи с травмой Игоря Акинфеева.
Комментарии