McLaren и Honda недовольны поправками к техническому регламенту
В McLaren и Honda подвергли сомнению корректность поправок к техническому регламенту, разрешающих их соперникам проводить модернизацию силовых установок по ходу сезона 2015 года, тогда как у японских моторостроителей такого права нет.
Sport.ru / Формула 1. В McLaren и Honda подвергли сомнению корректность поправок к техническому регламенту, разрешающих их соперникам проводить модернизацию силовых установок по ходу сезона 2015 года, тогда как у японских моторостроителей такого права нет.
BBC Sport, ссылаясь на неназванный информированный источник в кругах Формулы 1, сообщает, что в Honda недовольны подобным развитием ситуации. Представители руководства McLaren уже обменялись мнениями с FIA по этому поводу, но команда пока отказывается от комментариев.
В соответствии с поправкой к регламенту, о которой участников чемпионата федерация уведомила в конце декабря, мотористы Honda должны будут произвести омологацию своих силовых установок к 28 февраля, тогда как Renault, Ferrari и Mercedes имеют право продолжать заниматься модернизацией двигателей и по ходу сезона.
В Honda считают, что при таком подходе соперники получают несправедливое преимущество, и представители компании намерены на следующей неделе обсудить это с FIA.
Sport.ru / Формула-1. Бывший специалист "Макларена" Дэйв Робсон будет исполнять роль гоночного инженера Фелипе Массы, выступающего за "Уильямс". Ранее он выполнял функции гоночного инженера Дженсона Баттона.
"Эндрю возглавит нашу рабочую группу на заводе, которая будет заниматься развитием техники и процессов совместно с инженерной бригадой, чтобы обеспечить максимальный эффект от внедрения новинок по ходу всего сезона", - отмечено в пресс-релизе команды.
Ветеран "Уильямс" Карл Гэйден пошёл на повышение с должности главного гоночного механика до старшего инженера автомобильных систем, а его место занял бывший первый механик Фелипе Массы Марк Паттисон.
Джонатан Эддолс продолжит исполнять роль инженера Валттери Боттаса, - сообщает Autosport.
В прошлом сезоне "Уильямс" занял третье место в Кубке конструкторов, набрав 320 очков.
Sport.ru / Формула-1. Бывший пилот Формулы-1 Йос Ферстаппен отреагировал на слова Ральфа Шумахера о возможном уходе его сына, Макса Ферстаппена, из "Ред Булл". Ранее немец заявил, что возможная смена команды четырёхкратным чемпионом мира в нынешней ситуации выглядело бы как бегство.
Под публикацией в соцсетях с этой новостью Йос оставил комментарий. В нём котором резко высказался о словах бывшего гонщика.
"Ральф в очередной раз несёт полный бред!" — написал Ферстаппен-старший.
Макс Ферстаппен критикует новый регламент Формулы-1. Голландец допускает, что он может задуматься об уходе из "Королевских гонок" ради времени с семьёй. При этом он точно не планирует покидать "Ред Булл" до конца 2027 года.
-
«Феррари» — $7,1 млрд
-
«Мерседес» — $6,4 млрд
-
«Макларен» — $5,2 млрд
-
«Ред Булл» — $4,9 млрд
-
«Астон Мартин» — $3,3 млрд
-
«Уильямс» — $2,6 млрд
-
«Альпин» — $2,6 млрд
-
«Ауди» — $2,6 млрд
-
«Рейсинг Буллз» — $2,4 млрд
-
«Хаас» — $1,9 млрд
-
«Кадиллак» — $1,6 млрд
При этом ещё в 2020 году многие из этих команд оценивались значительно ниже. Например, «Феррари» стоила около $2 млрд, «Макларен» — примерно $740 млн, а «Уильямс» — всего $120 млн.
Рост стоимости объясняется системными изменениями в чемпионате. Подписание Concorde Agreement и введение потолка бюджетов обеспечили командам финансовую стабильность и предсказуемость, что сделало их более привлекательными для инвесторов.
При этом потенциал дальнейшего роста сохраняется: Формула-1 ещё не полностью раскрыла коммерческие возможности на ряде рынков, включая США, и при текущей динамике стоимость команд в будущем может приблизиться к $10 млрд.
Новые чемпионы мира — "Макларен" — приняли решение перейти от серебристого цвета к зеркальному хрому
Sport.ru / Формула 1. Новые чемпионы мира — "Макларен" — приняли решение перейти от серебристого цвета к зеркальному хрому. Ожидается, что в такую раскраску облачатся и колесные диски болидов "Мерседеса".
Что касается "Макларена", то разработчики моторов из Хонды не хотят, чтобы конюшня использовала серебро. Велика вероятность, что состоится возврат к оранжевым болидам, традиционным для "Макларена". Испанский портал El Mundo Deportivo сообщает, что не исключён вариант с белой окраской. Многое будет зависеть от возможного появления титульного спонсора команды.
Сообщается, что стороны подписали пятилетнее соглашение. Гонка будет проходить на автодроме «Истанбул Парк», который уже принимал этапы Формулы-1 ранее. При этом турецкий Гран-при не будет включён в систему ротации и станет ежегодным.
Впервые этап в Турции появился в календаре Формулы-1 в 2005 году и проводился до 2011-го. Позднее он дважды возвращался в чемпионат - в 2020 и 2021 годах, во время пандемии коронавируса.
Комментарии