Льюис Хэмилтон: "Я хотел бы, чтобы этап проходил в ЮАР"
Трёхкратный чемпион "Формулы-1" пилот "Мерседеса" Льюис Хэмилтон надеется, что один из этапов чемпионата вновь будет проходить в ЮАР
Sport.ru / Формула 1. Трёхкратный чемпион "Формулы-1" пилот "Мерседеса" Льюис Хэмилтон надеется, что один из этапов чемпионата вновь будет проходить в ЮАР.
Хэмилтон оформил третий чемпионский титул на Гран-при США в воскресенье, одержав десятую победу в сезоне.
"Я хотел бы, чтобы этап проходил в ЮАР. Там великолепные болельщики, которые влюблены в машины. Я с удовольствием отправился бы туда, это будет потрясающе. Эта гонка будет одной из самых важных в календаре", — заявил Хэмилтон, которого цитирует Би-би-си.
Гран-при ЮАР "Формулы-1" проводился 23 раза в период с 1962 по 1993 год.
Пилот "Мерседеса" Льюис Хэмилтон выиграл "Гран-при США"-2015 и в третий раз в карьере (2008, 2014) стал чемпионом мира.
Sport.ru / Формула 1. Пилот "Мерседеса" Льюис Хэмилтон выиграл "Гран-при США"-2015 и в третий раз в карьере (2008, 2014) стал чемпионом мира. На втором месте финишировал партнёр британца по немецкой конюшне Нико Росберг, на третьем – Себастьян Феттель из "Феррари".
Остин (США). Чемпионат мира. 16-й этап
1. Хэмилтон (Великобритания, "Мерседес")
2. Росберг (Германия, "Мерседес")
3. Феттель (Германия, "Феррари")
4. Ферстаппен (Голландия, "Торо Россо")
5. Перес (Мексика, "Форс Индия")
6. Сайнс (Испания, "Торо Россо")
7. Баттон (Великобритания, "Макларен")
8. Мальдонадо (Венесуэла, "Лотус")
9. Наср (Бразилия, "Заубер")
10. Риккьярдо (Австралия, "Ред Булл")
11. Алонсо (Испания, "Макларен")
12. Росси (США, "Манор")
Сообщается, что стороны подписали пятилетнее соглашение. Гонка будет проходить на автодроме «Истанбул Парк», который уже принимал этапы Формулы-1 ранее. При этом турецкий Гран-при не будет включён в систему ротации и станет ежегодным.
Впервые этап в Турции появился в календаре Формулы-1 в 2005 году и проводился до 2011-го. Позднее он дважды возвращался в чемпионат - в 2020 и 2021 годах, во время пандемии коронавируса.
После Гран-при Японии, где Ферстаппен занял восьмое место и вновь раскритиковал новый регламент, в команде начали учитывать риск досрочного ухода гонщика. Его контракт рассчитан до конца 2028 года, однако в нём есть пункт, позволяющий расторгнуть соглашение, если к летнему перерыву он будет находиться на третьем месте или ниже в общем зачёте. Сейчас пилот занимает девятую позицию, имея 12 очков.
По данным источника, «Ред Булл» может предложить Ферстаппену творческий отпуск на сезон-2027 с сохранением зарплаты. В это время он сможет выступать в других сериях, включая «24 часа Ле-Мана», и при изменении регламента вернуться в команду. При этом даже такой вариант не гарантирует его возвращения, если «Ред Булл» не сможет показать конкурентоспособные результаты в 2027 году.
Sport.ru / Формула-1. Бывший пилот Формулы-1 Йос Ферстаппен отреагировал на слова Ральфа Шумахера о возможном уходе его сына, Макса Ферстаппена, из "Ред Булл". Ранее немец заявил, что возможная смена команды четырёхкратным чемпионом мира в нынешней ситуации выглядело бы как бегство.
Под публикацией в соцсетях с этой новостью Йос оставил комментарий. В нём котором резко высказался о словах бывшего гонщика.
"Ральф в очередной раз несёт полный бред!" — написал Ферстаппен-старший.
Макс Ферстаппен критикует новый регламент Формулы-1. Голландец допускает, что он может задуматься об уходе из "Королевских гонок" ради времени с семьёй. При этом он точно не планирует покидать "Ред Булл" до конца 2027 года.
-
«Феррари» — $7,1 млрд
-
«Мерседес» — $6,4 млрд
-
«Макларен» — $5,2 млрд
-
«Ред Булл» — $4,9 млрд
-
«Астон Мартин» — $3,3 млрд
-
«Уильямс» — $2,6 млрд
-
«Альпин» — $2,6 млрд
-
«Ауди» — $2,6 млрд
-
«Рейсинг Буллз» — $2,4 млрд
-
«Хаас» — $1,9 млрд
-
«Кадиллак» — $1,6 млрд
При этом ещё в 2020 году многие из этих команд оценивались значительно ниже. Например, «Феррари» стоила около $2 млрд, «Макларен» — примерно $740 млн, а «Уильямс» — всего $120 млн.
Рост стоимости объясняется системными изменениями в чемпионате. Подписание Concorde Agreement и введение потолка бюджетов обеспечили командам финансовую стабильность и предсказуемость, что сделало их более привлекательными для инвесторов.
При этом потенциал дальнейшего роста сохраняется: Формула-1 ещё не полностью раскрыла коммерческие возможности на ряде рынков, включая США, и при текущей динамике стоимость команд в будущем может приблизиться к $10 млрд.
Комментарии