Карлос Сайнс: "Мне потребуется время, чтобы привыкнуть к новой машине"
Sport.ru / Футбол. Пилот "Торо Россо" Карлос Сайнс-младший отметил, что результаты Нико Хюлькенберга не являются для него ориентиром в первых гонках в составе "Рено". Сайнс признал, что ему потребуется время, чтобы адаптироваться к новой для себя технике.
"Меня ожидает трудное время. Нико Хюлькенберг не будет ориентиром для меня — он провёл за рулём этого болида уже 16 гонок, а я ни одной. Первым делом нужно привыкнуть к новой машине, мне потребуется некоторое время, но, надеюсь, это произойдёт как можно скорее. Впереди много тяжёлой работы. Однако сейчас подходящее время для моего перехода в "Рено". Это поможет мне при подготовке к сезону-2018", - приводит слова Сайнса Motorsport-Total.
Sport.ru / Формула-1. Пилот "Торо Россо" Карлос Сайнс, подписавший контракт с "Рено", опровергает слухи, что может выступить за новую команду уже в этом сезоне, на Гран-при Малайзии.
"На данный момент я на 100% уверен, что гонку в Малайзии проведу в составе "Торо Россо", по крайней мере, я слышал именно об этом. Всё остальное - спекуляции. Если даже что-то подобное и случится, вероятно, я узнаю об этом одним из последних.
Все решения принимаются в процессе переговоров "Рено" и "Торо Россо", к которым я не имею никакого отношения", - приводит слова испанца Autosport.
Sport.ru / Формула-1. Пилот "Торо Россо" Карлос Сайнс-младший прокомментировал ситуацию с переходом в "Рено", отметив, что до сих пор не знает, состоится ли его дебют за новую команду на предстоящем Гран-при Малайзии. Также испанец поделился мыслями, при каких условиях и на каком этапе карьеры он сможет вмешаться в борьбу за титул.
"Относительно этапа в Малайзии мне ещё никто не говорил, что я буду делать. Что касается моего положения в целом, то я пилот "Ред Булл", меня отдают в аренду в команду, которая со следующего сезона может быть сильной. В 2019 году я могу вернуться в главную команду "Ред Булл".
Смог бы я бороться за титул? Будь у меня машина "Феррари" или "Мерседес", я бы вмешался в такую борьбу. Но думаю, что мои притязания на титул возможны ближе к 2020 году. Наверное, Фернандо Алонсо ближе к третьему титулу, чем Карлос Сайнс к первому", – цитирует испанца F1Today.
-
«Феррари» — $7,1 млрд
-
«Мерседес» — $6,4 млрд
-
«Макларен» — $5,2 млрд
-
«Ред Булл» — $4,9 млрд
-
«Астон Мартин» — $3,3 млрд
-
«Уильямс» — $2,6 млрд
-
«Альпин» — $2,6 млрд
-
«Ауди» — $2,6 млрд
-
«Рейсинг Буллз» — $2,4 млрд
-
«Хаас» — $1,9 млрд
-
«Кадиллак» — $1,6 млрд
При этом ещё в 2020 году многие из этих команд оценивались значительно ниже. Например, «Феррари» стоила около $2 млрд, «Макларен» — примерно $740 млн, а «Уильямс» — всего $120 млн.
Рост стоимости объясняется системными изменениями в чемпионате. Подписание Concorde Agreement и введение потолка бюджетов обеспечили командам финансовую стабильность и предсказуемость, что сделало их более привлекательными для инвесторов.
При этом потенциал дальнейшего роста сохраняется: Формула-1 ещё не полностью раскрыла коммерческие возможности на ряде рынков, включая США, и при текущей динамике стоимость команд в будущем может приблизиться к $10 млрд.
Sport.ru / Формула-1. Бывший пилот Формулы-1 Йос Ферстаппен отреагировал на слова Ральфа Шумахера о возможном уходе его сына, Макса Ферстаппена, из "Ред Булл". Ранее немец заявил, что возможная смена команды четырёхкратным чемпионом мира в нынешней ситуации выглядело бы как бегство.
Под публикацией в соцсетях с этой новостью Йос оставил комментарий. В нём котором резко высказался о словах бывшего гонщика.
"Ральф в очередной раз несёт полный бред!" — написал Ферстаппен-старший.
Макс Ферстаппен критикует новый регламент Формулы-1. Голландец допускает, что он может задуматься об уходе из "Королевских гонок" ради времени с семьёй. При этом он точно не планирует покидать "Ред Булл" до конца 2027 года.
Сообщается, что стороны подписали пятилетнее соглашение. Гонка будет проходить на автодроме «Истанбул Парк», который уже принимал этапы Формулы-1 ранее. При этом турецкий Гран-при не будет включён в систему ротации и станет ежегодным.
Впервые этап в Турции появился в календаре Формулы-1 в 2005 году и проводился до 2011-го. Позднее он дважды возвращался в чемпионат - в 2020 и 2021 годах, во время пандемии коронавируса.
Комментарии