Жак Вильнёв: "Шинная война — лучшее, что может случиться в "Формуле-1"
Чемпион Формулы-1 1997 года Жак Вильнёв заявил, что война производителей покрышек пошла бы Ф-1 на пользу.
Sport.ru / Формула-1. Чемпион Формулы-1 1997 года Жак Вильнёв заявил, что война производителей покрышек пошла бы Ф-1 на пользу. Также канадец не согласился с утверждением главы "Торо Россо" Францем Тостом о том, что при двух производителях хорошие шины достанутся лишь ведущим командам, хотя и нашёл такой подход логичным.
"Лучшее, что может случиться в Формуле-1, — шинная война. Она была в 1997 году, когда в Ф-1 пришёл "Бриджстоун" и у нас были изумительные покрышки.
Я слышал слова Тоста, который утверждал, что хорошие шины получат только лучшие команды. Это не так. Но хорошие команды работают над шинами, так что такой подход логичен. Судьбу решают не маленькие, такова жизнь. Но многие шины выбирают случайным образом, так что дать одной команде лучшие покрышки, чем другой, не получится", — приводит слова Вильнёва Autosport.
После Гран-при Японии, где Ферстаппен занял восьмое место и вновь раскритиковал новый регламент, в команде начали учитывать риск досрочного ухода гонщика. Его контракт рассчитан до конца 2028 года, однако в нём есть пункт, позволяющий расторгнуть соглашение, если к летнему перерыву он будет находиться на третьем месте или ниже в общем зачёте. Сейчас пилот занимает девятую позицию, имея 12 очков.
По данным источника, «Ред Булл» может предложить Ферстаппену творческий отпуск на сезон-2027 с сохранением зарплаты. В это время он сможет выступать в других сериях, включая «24 часа Ле-Мана», и при изменении регламента вернуться в команду. При этом даже такой вариант не гарантирует его возвращения, если «Ред Булл» не сможет показать конкурентоспособные результаты в 2027 году.
Сообщается, что стороны подписали пятилетнее соглашение. Гонка будет проходить на автодроме «Истанбул Парк», который уже принимал этапы Формулы-1 ранее. При этом турецкий Гран-при не будет включён в систему ротации и станет ежегодным.
Впервые этап в Турции появился в календаре Формулы-1 в 2005 году и проводился до 2011-го. Позднее он дважды возвращался в чемпионат - в 2020 и 2021 годах, во время пандемии коронавируса.
Sport.ru / Формула-1. Бывший пилот Формулы-1 Йос Ферстаппен отреагировал на слова Ральфа Шумахера о возможном уходе его сына, Макса Ферстаппена, из "Ред Булл". Ранее немец заявил, что возможная смена команды четырёхкратным чемпионом мира в нынешней ситуации выглядело бы как бегство.
Под публикацией в соцсетях с этой новостью Йос оставил комментарий. В нём котором резко высказался о словах бывшего гонщика.
"Ральф в очередной раз несёт полный бред!" — написал Ферстаппен-старший.
Макс Ферстаппен критикует новый регламент Формулы-1. Голландец допускает, что он может задуматься об уходе из "Королевских гонок" ради времени с семьёй. При этом он точно не планирует покидать "Ред Булл" до конца 2027 года.
-
«Феррари» — $7,1 млрд
-
«Мерседес» — $6,4 млрд
-
«Макларен» — $5,2 млрд
-
«Ред Булл» — $4,9 млрд
-
«Астон Мартин» — $3,3 млрд
-
«Уильямс» — $2,6 млрд
-
«Альпин» — $2,6 млрд
-
«Ауди» — $2,6 млрд
-
«Рейсинг Буллз» — $2,4 млрд
-
«Хаас» — $1,9 млрд
-
«Кадиллак» — $1,6 млрд
При этом ещё в 2020 году многие из этих команд оценивались значительно ниже. Например, «Феррари» стоила около $2 млрд, «Макларен» — примерно $740 млн, а «Уильямс» — всего $120 млн.
Рост стоимости объясняется системными изменениями в чемпионате. Подписание Concorde Agreement и введение потолка бюджетов обеспечили командам финансовую стабильность и предсказуемость, что сделало их более привлекательными для инвесторов.
При этом потенциал дальнейшего роста сохраняется: Формула-1 ещё не полностью раскрыла коммерческие возможности на ряде рынков, включая США, и при текущей динамике стоимость команд в будущем может приблизиться к $10 млрд.
В июньском номере британского F1Racing Берни Экклстоун ответил на вопросы читателей – и некоторые ответы были весьма любопытными.
Sport.ru / Формула 1. В июньском номере британского F1Racing Берни Экклстоун ответил на вопросы читателей – и некоторые ответы были весьма любопытными.
- Когда вы покинете свой пост?
- Понятия не имею. Когда почувствую, что не могу должным образом справляться со своей работой.
- О чём вы больше всего сожалеете?
- О том, что отдал акции бывшей жене, а она вложила их в фонд – теперь у меня нет к ним доступа.
- Как вы будете действовать, чтобы привлечь больший интерес болельщиков?
- Не знаю. Возможно, кто-то другой знает ответ. Что привлекало людей тридцать-сорок лет назад, и что с тех пор изменилось? Вероятно, сейчас просто больше возможностей развлечься, и те, кто раньше выбирал Формулу 1, сейчас находит для себя какие-то другие развлечения. У футбола большая аудитория, но они проводят тысячи игр за год, а мы – всего двадцать Гран При.
- Что мотивирует вас заниматься своей работой?
- Мотивация такая же, как если бы я был гонщиком. Я хочу побеждать. Я до конца сезона не знаю, выиграю, или проиграю. Если он пройдёт успешно, значит я победил.
Комментарии