Хэмилтон: "DRS — это заплатка для нивелирования недостатков концепции болидов"
Sport.ru / Формула-1. Пилот "Мерседеса" Льюис Хэмилтон заявил, что несмотря на его прорыв в Бразилии на четвёртое место после старта с пит-лейн, ему трудно выделить какие-либо обгоны, поскольку DRS давала серьёзное преимущество.
"Честно говоря, ни один из этих обгонов не был для меня особенным. Я не являюсь большим поклонником DRS. Несмотря на то, что DRS помогает обгонять, она как заплатка для исправления общего недостатка всей концепции болида Формулы-1.
Всё сводится к тому, чтобы подобраться к сопернику как можно ближе, чтобы потом использовать DRS, что не похоже на картинг, где вам нужно приблизиться, а затем маневрировать.
Думаю, что обгон Серхио Переса в первом повороте был ярким моментом, но кроме него, я бы не отметил ни одного другого манёвра.
Эта гоночная трасса, на которой тяжело обгонять, но необходимая для этого разница в скорости на самом деле меньше, чем на других треках. Если взглянуть на большинство других трасс, то там разница должна составлять примерно полторы секунды. Вы должны быть на полторы секунды быстрее, а это разница больше чем между двумя смежными типами резины.
Это очевидно показывает, что есть слабости и недостатки в дизайне автомобилей. Несмотря на то, что машины в этом году потрясающие, это область, которую мы можем улучшить в будущем", — цитирует Хэмилтона Crash.
Sport.ru / Формула-1. Пилот "Торо Россо" Пьер Гасли отметил, что постарается прорваться из глубины пелотона в гонке Гран-при Бразилии. Француз из-за замены деталей двигателя будет стартовать с последних мест.
"У меня было меньше прижимной силы в квалификации, чем у Хартли, поэтому такая разница в выступлении. Посмотрим, сыграет ли в гонке эта ставка.
Я знал, что будет сложно в квалификации, но я не так много потерял в ней, учитывая штрафы, которые и так отбросили бы меня назад. Я буду в конце пелотона в хорошей компании – с Хэмилтоном. Но у нас будут разные гонки. Постараюсь отыграть позиции, хотя "Заубер" и "Хаас" будет сложно опередить", – цитирует Гасли F1i.
"Мне не оставили места, и я выехал на внешнюю траекторию, что всегда опасно. Но старт дает наилучшую возможность отыграть позиции. Так что я не жалею по поводу произошедшего.
К счастью, удалось избежать повреждения машины и прорваться вперёд. Конечно, я был не столь быстр, как Льюис, но в целом темп оказался неплохим. Я очень доволен", - приводит слова Риккардо Autosport.com.ru.
Напомним, победителем гонки стал гонщик "Феррари" Себастьян Феттель.
Формула-1. Гран-при Бразилии. 10 ноября. Вторая тренировка.
1. Льюис Хэмилтон (Mercedes AMG F1) — 1:09.515
2. Валттери Боттас (Mercedes AMG F1) +0.048
3. Даниэль Риккардо (Red Bull Racing) +0.228
4. Себастьян Феттель (Scuderia Ferrari) +0.360
5. Макс Ферстаппен (Red Bull Racing) +0.371
6. Кими Райкконен (Scuderia Ferrari) +0.602
7. Эстебан Окон (Force India) +0.791
8. Фелипе Масса (Williams) +0.858
9. Нико Хюлькенберг (Renault Sport F1) +0.881
10. Фернандо Алонсо (McLaren) +1.140
11. Карлос Сайнс-младший (Renault Sport F1) +1.170
12. Серхио Перес (Force India) +1.180
13. Стоффель Вандорн (McLaren) +1.387
14. Лэнс Стролл (Williams) +1.549
15. Ромен Грожан (Haas) +1.785
16. Пьер Гасли (Scuderia Toro Rosso) +1.907
17. Брендон Хартли (Scuderia Toro Rosso) +2.306
18. Паскаль Верляйн (Sauber) +2.342
19. Маркус Эрикссон (Sauber) +2.474
20. Антонио Джовинацци (Haas) +2.902
-
«Феррари» — $7,1 млрд
-
«Мерседес» — $6,4 млрд
-
«Макларен» — $5,2 млрд
-
«Ред Булл» — $4,9 млрд
-
«Астон Мартин» — $3,3 млрд
-
«Уильямс» — $2,6 млрд
-
«Альпин» — $2,6 млрд
-
«Ауди» — $2,6 млрд
-
«Рейсинг Буллз» — $2,4 млрд
-
«Хаас» — $1,9 млрд
-
«Кадиллак» — $1,6 млрд
При этом ещё в 2020 году многие из этих команд оценивались значительно ниже. Например, «Феррари» стоила около $2 млрд, «Макларен» — примерно $740 млн, а «Уильямс» — всего $120 млн.
Рост стоимости объясняется системными изменениями в чемпионате. Подписание Concorde Agreement и введение потолка бюджетов обеспечили командам финансовую стабильность и предсказуемость, что сделало их более привлекательными для инвесторов.
При этом потенциал дальнейшего роста сохраняется: Формула-1 ещё не полностью раскрыла коммерческие возможности на ряде рынков, включая США, и при текущей динамике стоимость команд в будущем может приблизиться к $10 млрд.
Sport.ru / Формула-1. Пилот "Мерседеса" Льюис Хэмилтон поделился впечатлениями после Гран-при Бразилии, где он занял четвёртое место.
"Это было весело. Гонка напомнила мне годы в картинге, когда я всегда стартовал с последних позиций. Вчера я сам себе все испортил. Думаю, я был достаточно быстр, чтобы выиграть, лидируя от старта до финиша.
Сегодня утром я проснулся с мыслью о том, что должен искупить вину и дать команде повод для гордости. Я попытался побороться за третье место, но ближе к финишу ресурс шин просто закончился.
В любом случае мне понравилась гонка, я получил истинное удовольствие от борьбы и доволен тем, что поднялся на четвертое место. Спасибо всем болельщикам, которые выбрали меня "Гонщиком дня". Надеюсь, вам понравился мой прорыв", - цитирует Хэмилтона Autosport.
Напомним, что выиграл гонку пилот "Феррари" Себастьян Феттель.
Комментарии