Гран-При Бахрейна. Арабские ночи
Быстро летит время! На сей раз, не успел ещё утихнуть рёв моторов в Малайзии – как мы переезжаем в Бахрейн, на третий этап чемпионата мира по автогонкам в классе Формула-1. Что же готовит нам трасса в Бахрейне? Насколько хорошо знакомы с ней пилоты и команды? Кто является фаворитом предстоящей гонки и в чём заключается интрига грядущего этапа? Обо всём этом – в традиционном превью этапа от @Sport.ru…
Быстро летит время! На сей раз, не успел ещё утихнуть рёв моторов в Малайзии – как мы переезжаем в Бахрейн, на третий этап чемпионата мира по автогонкам в классе Формула-1. Что же готовит нам трасса в Бахрейне? Насколько хорошо знакомы с ней пилоты и команды? Кто является фаворитом предстоящей гонки и в чём заключается интрига грядущего этапа? Обо всём этом – в традиционном превью этапа от @Sport.ru…
Начнём мы, по традиции, с истории. О возможности этапа в Бахрейне заговорили уже очень давно, а в сентябре 2002-го года Берни Экклстоун подписал официальную бумагу, которая гласила – этапу в этой арабской стране быть, причём уже в ближайшее время. И действительно, уже черезх полтора года здесь прошла первая гонка Формулы-1. Четвёртого апреля 2004-го года, что было очень символично для этой арабской страны, в которой число “4” считается одним из приносящих успех.
Победу тогда, что неудивительно, одержал Михаэль Шумахер – в тот год титулованный немец был абсолютно непобедим. В последующие два года победа здесь снова доставалась будущему обладателю титула, коим становился Фернандо Алонсо, в то время выступавший за команду Renault. А вот 2007-й и 2008-й годы разрушили традицию того, что победитель гонки в Бахрейне становится обладателем титула – оба года победу одерживал Фелипе Масса, а чемпионами мира, как мы все помним, становились Кими Райкконен и Льюис Хэмилтон.
Сезон 2009-го года снова стал триумфальным в Бахрейне для будущего обладателя титула – Дженсона Баттона, а вот в 2010-м снова победа в Сахире досталась будущему вице-чемпиону мира – в третий раз в Бахрейне победил Фернандо Алонсо. К слову, в 2010-м году гонка проводилась по автодрому другой конфигурации – был добавлен целый сектор к проекту трассы, увеличивший её длину до 6299-ти метров. Однако этой конфигурацией пилоты оказались настолько неудовлетворенны, что от неё отказались уже через год, сделав вид, что это был юбилейный вариант трассы, посвящённый шестидесятилетию первой Формулы…
А вот 2011-й год стал для Бахрейна годом сна – из-за постоянных беспорядков в этой стране, этап Формулы-1 был отменён, и несмотря на постоянный перенос гонки, так и не состоялся в том сезоне. То же самое могло произойти и в 2012-м году, однако ситуация была более стабильна, чем за год до этого, и, несмотря на то, что многие западные журналисты не рискнули приехать в Бахрейн, а в паддоке была довольно-таки напряжённая обстановка, особенно после нападения на сотрудников команды Force India, гонка на Сахире состоялась. Выиграл тогда Себастьян Феттель, повторивший свой успех и год спустя.
Однако в этом году в Бахрейне начинается новая эпоха – с сезона 2014-го года этап в Сахире будет проходить при искусственном освещении. Что до фаворитов предстоящего этапа, то в этом вопросе у нас в кои-то веки есть предельная ясность – две победы команды Mercedes в Австралии и Малайзии соответственно сделали своё дело – команда из Брэкли отныне считается главной силой в этом году, и так будет, как минимум, до начала европейского сезона.
Интересно будет проследить и за прогрессом прошлогодних доминантов первой Формулы – за командой Red Bull. Два подиума, по одному у Даниэля Риккиардо и Себастьяна Феттеля, в итоге превратились в один лёгким движением руки делегатов FIA – на болиде Риккиардо отказал датчик топлива, в связи с чем Даниэль превысил максимальный расход – 100 килограммов на час.
В итоге FIA лишила Red Bull подиума, Кристиан Хорнер подал протест на это решение, который будут рассматривать через неделю после гонки в Бахрейне – 14-го апреля. Однако в том, что это рассмотрение состоится, нет никакой уверенности. Напомним, что по ходу уик-энда в Малайзии Себастьян Феттель в очень нелестных словах отозвался о переходе Формулы-1 на турбодвигатели и о звуке моторов в частности, на что FIA отреагировала достаточно резко. В итоге в команде Red Bull, по слухам, могут пойти на компромисс и отозвать свою апелляцию…
Очень интересно будет посмотреть и на продолжение противостояния Кими Райкконена и Фернандо Алонсо в Ferrari, пока проигрываемое финном в “одну калитку” – в Австралии Райкконен столкнулся с проблемами с техникой, а в Малайзии после аварии с Кевином Магнуссеном и вовсе остался без очков. Фернандо же в обеих гонках финишировал четвёртым, что позволило испанцу оказаться третьим в общем зачёте чемпионата мира, всего один балл уступая Льюису Хэмилтону.
Не стоит забывать и о командах, которые вполне могут преподнести приятный сюрприз своим болельщикам, и, применительно к Бахрейну, речь идёт о коллективах Force India и Williams. Слишком уж хороши были Перес и Масса по ходу тестов на трассе Сахир.
А что же низы таблицы? В каждой гонке, если честно, в последнее время, ждёшь невероятного исхода, вроде попадания в очки Камуи Кобаяши, что было вполне реально по ходу гонки в Малайзии. Важной станет эта гонка и для команды Lotus – в Малайзии Роману Грожану удалось дотащить свой чёрно-золотой агрегат до финиша, что уже стало успехом для коллектива из Энстоуна. В Бахрейне они явно ожидают прогресса, и, возможно, даже попадания в очки, так что ночной этап на трассе Сахир станет очень важен для Пастора Мальдонадо и Романа Грожана.
А что же российское представительство? Marussia не вызывает ничего, кроме усмешек на протяжении последних четырёх лет, а вот Даниил Квят вполне способен показать хороший результат – в двух минувших гонках Квят финишировал в очках, так что Даниилу не так сложно будет продолжить свою очковую серию и в Бахрейне…
Как минимум, будет интересно. Ну а @Sport.ru проведёт традиционную текстовую трансляцию квалификации и гонки. Не пропустите!
Александр Кожевников, @Sport.ru
Команда могла сыграть с сильными соперниками.
Sport.ru / Футбол. Сборная России готовится 27 марта сыграть товарищеский поединок против Никарагуа. Пока получается так, что соперники для национальной команды подбираются волнообразно. В одну паузу для игр РФС привозит сильные команды, как это было в случае с Камеруном, Сербией, Ираном, Иорданией и Нигерией, а вот в других приходится играть с теми, кто согласился. Особняком стоит встреча с Парагваем, которая не состоялась в связи с трагическими событиями в марте 2024 года в Москве, но договорённость была, и южноамериканская команда была готова прилететь.
Однако по большей части мы вынуждены поднимать свои позиции в рейтинге ФИФА, благодаря победам над Гренадой, Кубой, Брунеем и прочими странами, о существовании большинства которых российские болельщики узнали только после того, как РФС подтверждал договорённости. Приходится изворачиваться и придумывать разнообразные сюжеты, благодаря которым эти матчи могут вызвать хоть какой-то интерес. Либо проводить их в Краснодаре, поскольку тамошняя публика ходит на всё подряд.
Кстати, места проведения игр сборной тоже иногда вызывают вопросы. Пока нет официальных соревнований, почему бы не реанимировать стадионы, к которым давно есть вопросы с точки зрения целесообразности? Каждый второй матч играется в Москве, Питере, Сочи и Краснодаре. Был задействован Волгоград, но там есть "Ротор". А вот арена в Саранске скоро зарастёт и повторит печальную судьбу ряда бразильских стадионов, которые оказались брошенными после чемпионата мира 2014 года. А ведь там можно было бы собрать аншлаг на любом сопернике. К тому же, с точки зрения безопасности регион не вызывает никаких вопросов, да и туристическая инфраструктура развита неплохо.
В любом случае, все эти матчи объединяет одно: отсутствие непосредственно спортивной составляющей. Собраться и поиграть в футбол, разгромив немощного соперника (или получив по носу от сильного, как это случилось с Чили), это прекрасно. Но заработать очки в рейтинг - так себе мотивация для игроков, которые привыкли биться за плей-офф, кубки и медали. В 2025 году Россия наконец получила приглашение на турнир в Африку, среди участников которого был, в том числе, ЮАР. Впервые за долгое время сборная могла выступить на полноценном соревновании с не самыми слабыми соперниками, провести заграничный сбор и вернуться домой с победой. Но не срослось.
"По аналогии с азиатскими объединениями в рамках азиатской конфедерации есть подобное объединение стран и в Африке. Южноафриканское объединение национальных ассоциаций, куда входят ЮАР, Мозамбик и другие страны на юге африканского континента, предлагали нам участие в совместном турнире в июне на их территории. Но это было в другие сроки, и у нас уже были запланированные матчи", - рассказал тогда "Матч ТВ" генеральный секретарь РФС Максим Митрофанов.
Вторил ему и Валерий Карпин. Мол, и планы и другие, и играть хочется дома. Логика не совсем понятна. РФС испытывает очевидные трудности с поиском хоть каких-то соперников. Найдя их, тратит баснословные деньги на организацию матча в России. После оплаты перелёта, проживания и гонорара за игру, как правило, выясняется, что лидеры команд, выступающие в европейских клубах, не приедут в Россию "из-за повреждений". Понятно, каких. На этом фоне само прилетает приглашение, на которое стоит просто откликнуться. Но, как поётся в одной известной песне, "что-то его держало".
Взять хотя бы март этого года. Сначала должен был приехать соперник посильнее, но вместо него оказалась Никарагуа. А накануне малийцы выступили с пресловутым заявлением о "травмах" у лидеров. Договориться на лето с участниками чемпионата мира не получилось. Придётся снова радовать краснодарскую публику рекордами по забитым мячам, концертами местными самодеятельности и прочими находками, чтобы непосредственно футбол остался на втором плане. Ждём лета. Там хотя бы должна быть традиционная встреча с Белоруссией. А к осени, глядишь, что-то изменится. На предпосылок к этому пока совсем немного.Александр Шульгин, Sport.ru
После Гран-при Японии, где Ферстаппен занял восьмое место и вновь раскритиковал новый регламент, в команде начали учитывать риск досрочного ухода гонщика. Его контракт рассчитан до конца 2028 года, однако в нём есть пункт, позволяющий расторгнуть соглашение, если к летнему перерыву он будет находиться на третьем месте или ниже в общем зачёте. Сейчас пилот занимает девятую позицию, имея 12 очков.
По данным источника, «Ред Булл» может предложить Ферстаппену творческий отпуск на сезон-2027 с сохранением зарплаты. В это время он сможет выступать в других сериях, включая «24 часа Ле-Мана», и при изменении регламента вернуться в команду. При этом даже такой вариант не гарантирует его возвращения, если «Ред Булл» не сможет показать конкурентоспособные результаты в 2027 году.
Второй этап чемпионата, Гран-При Малайзии дал ответы на многие вопросы, которые остались после зимних тестов и первой гонки сезона, состоявшейся в Австралии. Что стоит ждать от Mercedes в дальнейшем? Сможет ли кто-нибудь навязать им борьбу, и если сможет, то как скоро? Что случилось с кармой Даниэля Риккиардо и репутацией Фелипе Массы – именно на эти вопросы пытается ответить @Sport.ru в своём традиционном аналитическом материале…
Второй этап чемпионата, Гран-При Малайзии дал ответы на многие вопросы, которые остались после зимних тестов и первой гонки сезона, состоявшейся в Австралии. Что стоит ждать от Mercedes в дальнейшем? Сможет ли кто-нибудь навязать им борьбу, и если сможет, то как скоро? Что случилось с кармой Даниэля Риккиардо и репутацией Фелипе Массы – именно на эти вопросы пытается ответить @Sport.ru в своём традиционном аналитическом материале…
Доминируй. Властвуй
Кто сможет остановить Mercedes? Примерно так выглядит главный вопрос первых двух гонок. И пока, кроме, разве что самого Mercedes, Льюиса Хэмилтона и Нико Росберга никто остановить не может. Да, на первой гонке Льюис Хэмилтон столкнулся с проблемами, связанными с двигателем, однако сегодняшний Гран-При показал явно – Red Bull сдал свои позиции, а свято место, как известно, пусто не бывает – и нишу доминирующей команды заняли именно парни из Брэкли.
И, пусть в квалификации вдвоём первый ряд ни в Австралии, ни в Малайзии занять Хэмилтону и Росбергу не удалось – подвёл оба раза именно Нико, в гонке пилоты “Серебряных стрел” буквально неудержимы. В Австралии Росберг ещё на старте уничтожил соперников, в лучших традициях своих титулованных соотечественников – Михаэля Шумахера и, как раз, Себастьяна Феттеля, уехал от соперников. В этот раз Нико столкнулся с небольшими проблемами, но это не помешало ему оставить не у дел всех, кроме Хэмилтона, на сей раз исполнившего этот самый номер.
Хэмилтон оторвался от своих соперников очень намного, а незадолго до финиша, будто насмехаясь над оппонентами, Льюису сообщили – “ты можешь больше не экономить топливо”. Оба пилота команды из Брэкли провели уверенную гонку, явно показав – и через неделю в Бахрейне вряд ли кто-то сможет всерьёз навязать борьбу подопечным Тото Вольффа. Нико возглавляет чемпионат, Льюис за счёт своей победы поднялся на второе место, так что у Mercedes всё просто шоколадно. Доминирование неоспоримо, и, в лучшем случае, соперникам удастся подобраться к ним уже в Испании – именно на Гран-При в Барселоне все коллективы привезут новые пакеты обновлений.
Унижай
А вот Фелипе Масса сегодня явно получил свою долю негатива – переходя в Williams бразилец точно настраивался, как минимум, на равные условия. Однако в команде решили иначе, и приказали сегодня Фелипе пропустить вперёд Вальттери Боттаса, причём практически той же фразой, что и в злополучном Гран-При Германии 2010-го года – “Valtteri is faster than you”.
Правда Масса, понимающий уже, что терять ему нечего, кроме репутации, Боттаса вперёд не пропустил. И да, пусть это, вероятно, стоило Williams дополнительных очков в Кубке Конструкторов – а Боттас был действительно быстрее Массы за счёт свежей резины, а Баттон был очень близок к паре пилотов команды из Гроу, но одно можно сказать наверняка – старый Масса, которого было не так просто не то, что сломать, а даже сломить, возвращается. И это не может не радовать. Правда, после такой ситуации абсолютно понятно, кто именно уступит болид Фелипе Насру по ходу пятничных свободных заездов на Гран-При Бахрейна через неделю…
33 несчастья
Примерно столько свалилось по ходу уик-энда на голову многострадального Даниэля Риккиардо. Да что там по ходу уик-энда – одно только воскресенье для Риккиардо стало чёрным днём календаря. Мало того, что, несмотря на хороший старт, Феттеля обратно пришлось выпустить практически без борьбы, но и, к слову, без явного приказа из боксов, так ещё и в боксах команда совершила самый большой фэйл последних двух, а то и трёх лет – Риккиардо заехал на второй пит-стоп с хорошим настроением, а вернуться на трассу сразу не смог. Основная проблема оказалась в переднем левом колесе, которое механики не прикрутили, и отправили австралийца на трассу.
Даниэль, к счастью, быстро понял проблемы и остановил болид на пит-лейн, механики откантовали его обратно в “рабочую зону”, поставили колесо на место, но на трассу Даниэль вернулся на далёкой 14-й позиции. Если вы думаете, что на этом неприятности австралийца закончились, то вы серьёзно ошибаетесь…
Уже на первом круге после возвращения из боксов Даниэль неудачно заехал на поребрик и отломил себе переднее антикрыло. Еле-еле возвращаясь в боксы, Риккиардо потерял ещё больше времени. Сменив крыло, Даниэль, казалось, выдохнул с облегчением и попытался бы побороться за очки, да не тут то было – дирекция гонки наказала австралийца штрафом стоп-энд-гоу в десять секунд. Гонка для Риккиардо была полностью испорчена, и Даниэль вместе с командой принял волевое решение – сойти. После гонки же Риккиардо ещё и влепили “+10 позиций” на старте следующей гонки, в Бахрейне, так что не стоит удивляться, если австралиец останется без очков и по итогам трёх Гран-При.
Рассмотрение же дела по второму месту в Мельбурне должно состоятся только через две с половиной недели, да и то, нет никаких гарантий, что оно будет – по слухам из паддока, Феттель в интервью британским журналистам назвал звук новых моторов нехорошим словом, за что теперь немцу светит серьёзное наказание. Неизвестно, чем закончится эта история, но, вероятно, Red Buill отзовёт апелляцию, чтобы не нагнетать обстановку и не портить отношения с Федерацией автоспорта.
Александр Кожевников, @Sport.ru
Комментарии