Фернандо против Льюиса: мнение специалистов
С того момента, как Льюис начал выигрывать Гран-при, только ленивый не говорил о зарождающемся противостоянии Хэмильтона и Алонсо, о возрождении супердуэлей Сены и Проста, или о том, что времена нынче не столь романтичны, и что пресловутая командная тактика, вкупе с в целом изменившимся менталитетом Формулы-1, не допустят такой же яростной борьбы, которая была в начале 90-х. Своим мнением, пусть и ограниченным рамками "политкорректности" поделились основные действующие лица, а также люди, имеющие непосредственное отношение к миру Ф1.
Флавио Бриаторе, босс "Рено", под руководством которого Алонсо завоевал оба своих титула, верит в своего экс-подопечного. По его мнению, Фернандо всё-таки возьмёт трофей в этом году.
"Как и многие другие пилоты, у Алонсо были проблемы с адаптацией к новой команде, - говорит Бриаторе. - он сменил "Мишлен" на "Бриджстоун", в то время как Льюис уже знал эти шины по выступлениям в GP2". (То, что Хэмильтону вместо шин пришлось сменить всю гоночную серию, Бриаторе не очень смущает).
"Люди всё преувеличивают, - заявил итальянец на фразу о том, что Алонсо уже не тот, что был раньше. - Я не верю, что Фернандо изменился, и уверен в том, что он может выиграть чемпионат. Он должен просто успокоиться, сосредоточиться на гонках, забыв обо всём остальном, и выиграть. Алонсо не стоит читать ни британскую, ни испанскую прессу. Правда, я не думаю, что британские журналисты хотят причинить пилоту какой-либо вред".
Сам Алонсо поспешил опровергнуть появившиеся слухи о том, что они с Хэмильтоном не ладят: "На трассе вы можете быть врагами, но в жизни всё по-другому. Мы нормально общаемся. Мы смеёмся и шутим вне трассы, так что всё хорошо. Естественно, я недоволен гонкой в Индианаполисе, поскольку я был быстрее и хотел выиграть. Так что гонка оставила у меня неприятный привкус".
Шеф "Мерседеса", Норберт Хауг, заявил, что в команде из Уокинга всё нормально, и выхода ситуации из-под контроля они не допустят.
"Оба наших гонщика настоящие профессионалы, оба хотят выиграть. Они будут биться, но борьба должна быть честной и чистой"
Ники Лауда, через газеты поделился с Алонсо опытом, заявив, что, если Ферандо не перестроится, то Льюис может разрушить его карьеру. Чемионский титул-84 за рулём "МакЛарена", дался Лауде очень нелегко - от Проста, его нового партнёра по команде, его отделили всего пол-очка.
"В каждой гонке, в которой Льюис обыгрывает Алонсо, Хэмильтон понемногу разрушает испанца. И с каждой неудачной гонкой Фернандо будет всё тяжелее. В 84-м Прост разрушал меня по кусочкам, обгоняя меня на каждой практике - стоило мне показать быстрейший круг, как он тут же бил его. Для того, чтобы выиграть чемпионат, мне пришлось измениться - я не старался быть быстрее Проста на каждом круге, однако я одержал общую победу, потому что на трассе я был хитрее".
Другой бывший пилот Ф1, острый на язык Хуан-Пабло Монтойя, не считает, что в "МакЛарене" допустят настоящую борьбу своих пилотов - по его мнению, в "серебристой" команде всегда делали ставку на одного пилота, и сейчас этот пилот - Хэмильтон.
"Думаю, паренёк (Хэмильтон) хорошо делает своё дело - у него быстрейшая машина, и он однозначно первый номер своей команды. Алонсо ведь сам так сказал, не правда ли? Я не очень следил за ним, но он пришёл в Ф1 благодаря тому, что Рон Деннис вёл его на протяжении всей его карьеры. С самого детства Рон платил за него. Он говорил ему, куда идти, заключал для него сделки, и платил за него. Деннис контролировал его с 8 лет.
Нет, на самом деле он действительно хорош. Но у него есть преимущество, ведь вся команда работает на него. Причём, я думаю, со временем он будет становиться всё бытрее и быстрее. А Алонсо, я слышал, чувствует себя в машине неуютно".
Шефа "МакЛарена" Рон Дениса больше занимал не факт борьбы между пилотами, а то обстоятельство, что Хэмильтону всё сложнее выдерживать постоянное настойчивое внимание прессы и болельщков, оказываемое ему.
"Вторжение в личную жизнь пилота может плохо кончиться. Это то, чего надо избегать любой ценой. Если давление продолжится, ему, наверное, стоит переехать".
Фёдор Аветисов, Sport.ru
Напоминаем вам, что в разделе "таблицы" вы можете посмотреть календарь сезона, положение в чемпионате, и составы команд с информацией о гонщиках, например, о Фернандо Алонсо и Льюисе Хэмильтоне.
Команда могла сыграть с сильными соперниками.
Sport.ru / Футбол. Сборная России готовится 27 марта сыграть товарищеский поединок против Никарагуа. Пока получается так, что соперники для национальной команды подбираются волнообразно. В одну паузу для игр РФС привозит сильные команды, как это было в случае с Камеруном, Сербией, Ираном, Иорданией и Нигерией, а вот в других приходится играть с теми, кто согласился. Особняком стоит встреча с Парагваем, которая не состоялась в связи с трагическими событиями в марте 2024 года в Москве, но договорённость была, и южноамериканская команда была готова прилететь.
Однако по большей части мы вынуждены поднимать свои позиции в рейтинге ФИФА, благодаря победам над Гренадой, Кубой, Брунеем и прочими странами, о существовании большинства которых российские болельщики узнали только после того, как РФС подтверждал договорённости. Приходится изворачиваться и придумывать разнообразные сюжеты, благодаря которым эти матчи могут вызвать хоть какой-то интерес. Либо проводить их в Краснодаре, поскольку тамошняя публика ходит на всё подряд.
Кстати, места проведения игр сборной тоже иногда вызывают вопросы. Пока нет официальных соревнований, почему бы не реанимировать стадионы, к которым давно есть вопросы с точки зрения целесообразности? Каждый второй матч играется в Москве, Питере, Сочи и Краснодаре. Был задействован Волгоград, но там есть "Ротор". А вот арена в Саранске скоро зарастёт и повторит печальную судьбу ряда бразильских стадионов, которые оказались брошенными после чемпионата мира 2014 года. А ведь там можно было бы собрать аншлаг на любом сопернике. К тому же, с точки зрения безопасности регион не вызывает никаких вопросов, да и туристическая инфраструктура развита неплохо.
В любом случае, все эти матчи объединяет одно: отсутствие непосредственно спортивной составляющей. Собраться и поиграть в футбол, разгромив немощного соперника (или получив по носу от сильного, как это случилось с Чили), это прекрасно. Но заработать очки в рейтинг - так себе мотивация для игроков, которые привыкли биться за плей-офф, кубки и медали. В 2025 году Россия наконец получила приглашение на турнир в Африку, среди участников которого был, в том числе, ЮАР. Впервые за долгое время сборная могла выступить на полноценном соревновании с не самыми слабыми соперниками, провести заграничный сбор и вернуться домой с победой. Но не срослось.
"По аналогии с азиатскими объединениями в рамках азиатской конфедерации есть подобное объединение стран и в Африке. Южноафриканское объединение национальных ассоциаций, куда входят ЮАР, Мозамбик и другие страны на юге африканского континента, предлагали нам участие в совместном турнире в июне на их территории. Но это было в другие сроки, и у нас уже были запланированные матчи", - рассказал тогда "Матч ТВ" генеральный секретарь РФС Максим Митрофанов.
Вторил ему и Валерий Карпин. Мол, и планы и другие, и играть хочется дома. Логика не совсем понятна. РФС испытывает очевидные трудности с поиском хоть каких-то соперников. Найдя их, тратит баснословные деньги на организацию матча в России. После оплаты перелёта, проживания и гонорара за игру, как правило, выясняется, что лидеры команд, выступающие в европейских клубах, не приедут в Россию "из-за повреждений". Понятно, каких. На этом фоне само прилетает приглашение, на которое стоит просто откликнуться. Но, как поётся в одной известной песне, "что-то его держало".
Взять хотя бы март этого года. Сначала должен был приехать соперник посильнее, но вместо него оказалась Никарагуа. А накануне малийцы выступили с пресловутым заявлением о "травмах" у лидеров. Договориться на лето с участниками чемпионата мира не получилось. Придётся снова радовать краснодарскую публику рекордами по забитым мячам, концертами местными самодеятельности и прочими находками, чтобы непосредственно футбол остался на втором плане. Ждём лета. Там хотя бы должна быть традиционная встреча с Белоруссией. А к осени, глядишь, что-то изменится. На предпосылок к этому пока совсем немного.Александр Шульгин, Sport.ru
Всё дело в том, что, согласно законодательству страны восходящего солнца, мужчины могут употреблять алкоголь лишь с 20 лет. Антонелии выиграл гонку в 19-летнем возрасте.
Напомним, что итальянец одержал в Японии вторую победу подряд и стал самым юным лидером общего зачёта "королевских гонок" в истории.
Следующий этап пройдёт только 1 мая в США в связи с отменой соревнований в Бахрейне и Саудовской Аравии.
После Гран-при Японии, где Ферстаппен занял восьмое место и вновь раскритиковал новый регламент, в команде начали учитывать риск досрочного ухода гонщика. Его контракт рассчитан до конца 2028 года, однако в нём есть пункт, позволяющий расторгнуть соглашение, если к летнему перерыву он будет находиться на третьем месте или ниже в общем зачёте. Сейчас пилот занимает девятую позицию, имея 12 очков.
По данным источника, «Ред Булл» может предложить Ферстаппену творческий отпуск на сезон-2027 с сохранением зарплаты. В это время он сможет выступать в других сериях, включая «24 часа Ле-Мана», и при изменении регламента вернуться в команду. При этом даже такой вариант не гарантирует его возвращения, если «Ред Булл» не сможет показать конкурентоспособные результаты в 2027 году.
Неприятный инцидент произошёл на 22-м круге, когда Бёрман пытался обогнать аргентинского пилота команды "Альпин" Франко Колапинто. Оливер выехал за пределы трассы, потерял управление и на высокой скорости влетел в барьеры.
Бёрман самостоятельно покинул автомобиль, но сделал это хромая на правую ногу. Трассу британсцу помогли покинуть стюарды.
Начало гонки на этапе Гран-при Японии было отложено на 10 минут из-за технических проблем с трассой. Сутками ранее победителем квалификации стал итальянец Андреа Кими Антонелли из "Мерседеса".
«Жизнь продолжается, есть не только «Формула-1». Должно оставаться и удовольствие», — приводит слова Ферстаппена NOS.
Гонщик также поделился впечатлениями от самой гонки и раскритиковал новый регламент, согласно которому мощность между двигателем внутреннего сгорания и электрической частью болида распределяется примерно поровну.
«Я считал круги до финиша — пятнадцать, десять, пять. А потом все закончилось. Обгонять сложно: можешь пройти соперника, но на следующей прямой уже нет заряда батареи. Стараюсь относиться к этому с юмором, потому что постоянно расстраиваться — тоже не выход. Но так быть не должно», — сказал Ферстаппен, выразив надежду, что до Гран-при Майами «Ред Булл» улучшит управляемость болида.
Комментарии