Фернандо Алонсо. Сочинение ко дню рождения
Один из болельщиков однажды сказал: “Для испанских комментаторов Формулы-1 на трассе существует только Алонсо. Остальные гонщики для них безлики”. И на то есть свои причины. Одному из самых успешных гонщиков современности – Фернандо Алонсо. Испанцу вчера исполнилось 32 года, и в честь этой важной даты для поклонников Формулы-1 @Sport.ru вспоминает о пилоте из Овьедо...
Один из болельщиков однажды сказал: “Для испанских комментаторов Формулы-1 на трассе существует только Алонсо. Остальные гонщики для них безлики”. И на то есть свои причины. Одному из самых успешных гонщиков современности – Фернандо Алонсо. Испанцу вчера исполнилось 32 года, и в честь этой важной даты для поклонников Формулы-1 @Sport.ru вспоминает о пилоте из Овьедо.
Прежде чем рассыпаться поздравлениями, закроем тему испанских комментаторов. Фернандо – уникальный гонщик для Испании. Сама по себе эта страна на Пиренейском полуострове не так уж и богата сильными пилотами. Во всяком случае, в Формуле-1. И бум на автоспорт, на “открытые колеса” в эту страну пришел именно вместе с приходом Фернандо в самый элитный класс автомобильных гонок. История начала переписываться удивительно стремительно.
Фернандо не просто стал первым в истории испанского моторного спорта пилотом на верхней ступени подиума Формулы-1, не просто первым испанским чемпионом мира. Он стал самой настоящей иконой автоспорта в своей стране.
"Фернандо – уникальный гонщик для Испании. Сама по себе эта страна на Пиренейском полуострове не так уж и богата сильными пилотами. Во всяком случае, в Формуле-1"
И на то было множество причин. Сейчас можно долго, и очень пространно вспоминать о том, как начинал свою карьеру Алонсо, можно вспомнить и о том факте, что Алонсо все свои сезоны, начиная с 2003-го года, появлялся на подиуме. Можно вспомнить и о том, что в свое время именно Фернандо был самым молодым чемпионом, самым молодым гонщиком на подиуме, самым молодым обладателем двух титулов. Можно вспомнить и о том, что все эти рекорды не так и давно у Алонсо отобрал нынешний чемпион мира, Себастьян Феттель.
Но, к слову, среди болельщиков Формулы-1 нет таких людей, кто бы относился к испанцу нейтрально. Алонсо либо любят, либо ненавидят. И уже это является показателем силы пилота.
Фернандо стал первым гонщиком, победившим Щумахера, и уже это прибавило овьедцу плюсиков среди поклонников “Королевских гонок”. Именно Алонсо положил конец “эре Михаэля” в первой Формуле и начал новую. Как тогда казалось, он начал эру имени себя.
Однако все оказалось не так радужно, как того хотелось бы поклонникам Фернандо. В 2007-м году Алонсо совершил одну из самых больших ошибок в своей карьере, перейдя в McLaren, и, возможно, именно это стоило ему сразу нескольких титулов. В 2007-м году никто не ждал, что молодой и “зеленый” новичок, Льюис Хэмилтон сумеет дать бой Алонсо.
Не ожидал этого и сам Фернандо, что вылилось в междоусобицу внутри команды. В итоге, после всех этих историй Фернандо потерял сразу три года. Сезон, проведенный в Уокинге и те два года, что испанец провел в своей родной Renault.
Однако даже это не подкосило Фернандо – и в 2010-м году в его карьере началась новая эпоха. Эпоха Ferrari. И снова все оказалось очень и очень неоднозначно. В целом, вся карьера Фернандо – вещь неоднозначная, с того самого перехода в McLaren. Однако, как бы то ни было, Алонсо и по сей день продолжает бороться за победы и за титулы. Пусть со вторым пока все не так и успешно.
Таким образом, мы плавно подходим к основной теме, волнующей как болельщиков, так и “хэйтеров” Алонсо – количеству его титулов. Сейчас для Алонсо невероятно важно разменять таки третий титул. Важно как с точки зрения психологии, так и для самоутверждения. Иногда складывается такое ощущение, что судьба решила посмеяться над испанцем, не позволяя ему из года в год взять титул по разным причинам – то Петров под колесами оказался, то Грожан про первый поворот в Спа забыл.
"Кто-то сейчас может сказать, что время Фернандо уже позади, и что балом сейчас правят другие пилоты"
Кто-то сейчас может сказать, что время Фернандо уже позади, и что балом сейчас правят другие пилоты – Феттель, Хэмилтон. Но, справедливости ради стоит отметить, что это не так. Как бы ни старались “хэйтеры” принизить заслуги Фернандо, факт остается фактом – Алонсо, наряду с уже упомянутыми Феттелем и Хэмилтоном, и вернувшимся в прошлом году в Формулу-1 Кими Райкконеном входит в “квартет” сильнейших пилотов.
И, что очень важно, именно эта четверка и лидирует в чемпионате этого сезона. Несмотря на все проблемы, несмотря на недостаточную производительность болида Ferrari, Алонсо все равно держится близко к лидерам. И это – самый настоящий показатель мастерства. Да, сейчас, после половины сезона, Алонсо не кажется главным претендентом на титул. Да, возможно, у испанца будет еще один сезон без титула. Но впереди у Алонсо еще несколько лет выступлений в Формуле-1. И в эти самые годы Алонсо нам еще не раз подарит красивый пилотаж на трассах чемпионата. Не раз покажет красивую борьбу за право быть сильнейшим. И все это только потому, что Алонсо по натуре – пилот-победитель. С Днем Рождения, Фернандо, и множества красивых гонок и побед тебе в будущем!
Александр Кожевников, @Sport.ru
Материалы по теме:
Фернандо Алонсо: "Мой девиз: "Тише едешь – дальше будешь!"
-
«Феррари» — $7,1 млрд
-
«Мерседес» — $6,4 млрд
-
«Макларен» — $5,2 млрд
-
«Ред Булл» — $4,9 млрд
-
«Астон Мартин» — $3,3 млрд
-
«Уильямс» — $2,6 млрд
-
«Альпин» — $2,6 млрд
-
«Ауди» — $2,6 млрд
-
«Рейсинг Буллз» — $2,4 млрд
-
«Хаас» — $1,9 млрд
-
«Кадиллак» — $1,6 млрд
При этом ещё в 2020 году многие из этих команд оценивались значительно ниже. Например, «Феррари» стоила около $2 млрд, «Макларен» — примерно $740 млн, а «Уильямс» — всего $120 млн.
Рост стоимости объясняется системными изменениями в чемпионате. Подписание Concorde Agreement и введение потолка бюджетов обеспечили командам финансовую стабильность и предсказуемость, что сделало их более привлекательными для инвесторов.
При этом потенциал дальнейшего роста сохраняется: Формула-1 ещё не полностью раскрыла коммерческие возможности на ряде рынков, включая США, и при текущей динамике стоимость команд в будущем может приблизиться к $10 млрд.
Сообщается, что стороны подписали пятилетнее соглашение. Гонка будет проходить на автодроме «Истанбул Парк», который уже принимал этапы Формулы-1 ранее. При этом турецкий Гран-при не будет включён в систему ротации и станет ежегодным.
Впервые этап в Турции появился в календаре Формулы-1 в 2005 году и проводился до 2011-го. Позднее он дважды возвращался в чемпионат - в 2020 и 2021 годах, во время пандемии коронавируса.
После Гран-при Японии, где Ферстаппен занял восьмое место и вновь раскритиковал новый регламент, в команде начали учитывать риск досрочного ухода гонщика. Его контракт рассчитан до конца 2028 года, однако в нём есть пункт, позволяющий расторгнуть соглашение, если к летнему перерыву он будет находиться на третьем месте или ниже в общем зачёте. Сейчас пилот занимает девятую позицию, имея 12 очков.
По данным источника, «Ред Булл» может предложить Ферстаппену творческий отпуск на сезон-2027 с сохранением зарплаты. В это время он сможет выступать в других сериях, включая «24 часа Ле-Мана», и при изменении регламента вернуться в команду. При этом даже такой вариант не гарантирует его возвращения, если «Ред Булл» не сможет показать конкурентоспособные результаты в 2027 году.
Sport.ru / Формула-1. Бывший пилот Формулы-1 Йос Ферстаппен отреагировал на слова Ральфа Шумахера о возможном уходе его сына, Макса Ферстаппена, из "Ред Булл". Ранее немец заявил, что возможная смена команды четырёхкратным чемпионом мира в нынешней ситуации выглядело бы как бегство.
Под публикацией в соцсетях с этой новостью Йос оставил комментарий. В нём котором резко высказался о словах бывшего гонщика.
"Ральф в очередной раз несёт полный бред!" — написал Ферстаппен-старший.
Макс Ферстаппен критикует новый регламент Формулы-1. Голландец допускает, что он может задуматься об уходе из "Королевских гонок" ради времени с семьёй. При этом он точно не планирует покидать "Ред Булл" до конца 2027 года.
— Безусловно. Во всех аспектах: это и новые стимулы, и мотивация, и более высокая конкуренция, и уровень партнёров. Плюс требования к самому себе здесь выше, потому что задача одна — занимать первые места во всех турнирах, — сказал Дивеев в новом выпуске на YouTube-канале «СБГ ШОУ».
Комментарии