Экклстоун и Тодт предлагают свою систему квалификации в "Ф-1"
Генеральный промоутер "Формулы-1" Берни Экклстоун и президент Международной автомобильной федерации (FIA) Жан Тодт настаивают на принятии новой системы квалификации в "Ф-1", которая является модификацией системы, применявшейся в прошлом году
Sport.ru / Формула 1. Генеральный промоутер "Формулы-1" Берни Экклстоун и президент Международной автомобильной федерации (FIA) Жан Тодт настаивают на принятии новой системы квалификации в "Ф-1", которая является модификацией системы, применявшейся в прошлом году, - сообщает motorsport.com.
Формат квалификации в "Формуле-1" изменился с нынешнего сезона. Продолжительность квалификации осталась прежней — 60 минут и три сегмента. При этом гонщики с самыми медленными результатами на текущий момент, не успевшие улучшить позицию за отведённое время, выбывают из борьбы по одному непосредственно по ходу сессии (ранее пилоты выбывали по итогам сегмента). По новому формату прошла квалификация первых двух этапов нового сезона - Гран-при Австралии и Бахрейна. Ряд руководителей команд "Формулы-1" и специалистов подвергли критике новый формат.
В воскресенье руководители команд, FIA и Экклстоун не смогли достичь соглашения по новому формату, обсуждение перенесено на четверг.
По данным издания, Тодт и Экклстоун предлагают учитывать в каждом из сегментов суммарное время двух быстрейших кругов пилота вместо одного.
Генеральный промоутер "Формулы-1" Берни Экклстоун раскритиковал новый формат квалификации и предложил свой вариант
Sport.ru / Формула 1. Генеральный промоутер "Формулы-1" Берни Экклстоун раскритиковал новый формат квалификации и предложил свой вариант. По словам руководителя, результаты "Формулы-1" порой очень предсказуемы, поэтому победителям гонок нужно прибавлять дополнительное время.
Напомним, что с "Гран-при Австралии" действуют новые правила квалификации: каждые полторы минуты самый медленный пилот вылетает. Уже несколько пилотов выразили негативное отношение к нововведениям.
— Я хотел бы брать результаты предыдущей гонки и в зависимости от преимущества на финише ко времени победителя в квалификации прибавлять несколько секунд или десятых долей секунды, – цитирует Экклстоуна autosport.com.ru. — В таком случае обладатель поула будет стартовать шестым или седьмым, и мы получим интересную стартовую решётку и хорошие гонки. По крайней мере, первую половину дистанции. При этом очевидно, что у обладателя поула по-прежнему будут хорошие шансы на победу.
Sport.ru / Формула-1. Бывший пилот Формулы-1 Йос Ферстаппен отреагировал на слова Ральфа Шумахера о возможном уходе его сына, Макса Ферстаппена, из "Ред Булл". Ранее немец заявил, что возможная смена команды четырёхкратным чемпионом мира в нынешней ситуации выглядело бы как бегство.
Под публикацией в соцсетях с этой новостью Йос оставил комментарий. В нём котором резко высказался о словах бывшего гонщика.
"Ральф в очередной раз несёт полный бред!" — написал Ферстаппен-старший.
Макс Ферстаппен критикует новый регламент Формулы-1. Голландец допускает, что он может задуматься об уходе из "Королевских гонок" ради времени с семьёй. При этом он точно не планирует покидать "Ред Булл" до конца 2027 года.
-
«Феррари» — $7,1 млрд
-
«Мерседес» — $6,4 млрд
-
«Макларен» — $5,2 млрд
-
«Ред Булл» — $4,9 млрд
-
«Астон Мартин» — $3,3 млрд
-
«Уильямс» — $2,6 млрд
-
«Альпин» — $2,6 млрд
-
«Ауди» — $2,6 млрд
-
«Рейсинг Буллз» — $2,4 млрд
-
«Хаас» — $1,9 млрд
-
«Кадиллак» — $1,6 млрд
При этом ещё в 2020 году многие из этих команд оценивались значительно ниже. Например, «Феррари» стоила около $2 млрд, «Макларен» — примерно $740 млн, а «Уильямс» — всего $120 млн.
Рост стоимости объясняется системными изменениями в чемпионате. Подписание Concorde Agreement и введение потолка бюджетов обеспечили командам финансовую стабильность и предсказуемость, что сделало их более привлекательными для инвесторов.
При этом потенциал дальнейшего роста сохраняется: Формула-1 ещё не полностью раскрыла коммерческие возможности на ряде рынков, включая США, и при текущей динамике стоимость команд в будущем может приблизиться к $10 млрд.
Сообщается, что стороны подписали пятилетнее соглашение. Гонка будет проходить на автодроме «Истанбул Парк», который уже принимал этапы Формулы-1 ранее. При этом турецкий Гран-при не будет включён в систему ротации и станет ежегодным.
Впервые этап в Турции появился в календаре Формулы-1 в 2005 году и проводился до 2011-го. Позднее он дважды возвращался в чемпионат - в 2020 и 2021 годах, во время пандемии коронавируса.
Причины смерти гонщика не сообщаются. Известно, что у итальянца были ампутированы обе ноги после серьёзной аварии. После этого он четырежды выигрывал Паралимпиаду.
Во время своей карьеры в "королевских гонках" Дзанарди выступал за "Уильямс", "Лотус" и "Джордан" (1991-1994, 1999).
Роковая авария с его участием произошла в серии CART в 2001 году. На Паралимпийских играх Дзанарди принимал участие в велоспорте.
Комментарии