Экклстоун: "Стартовое поле может сократиться до 14 машин"
Sport.ru / Формула 1. Глава менеджмента Формулы 1 Берни Экклстоун в интервью Sky Sports заявил, что в следующем году стартовое поле может сократиться до 14 машин и призвал к изменению правил чемпионата.
- Две команды не приехали в Остин – вы можете это как-то прокомментировать?
- Финансовые проблемы, с которыми они столкнулись, оказались слишком серьёзными.
- Но вы хотите сохранить как можно больше команд в "Формуле 1", или вам всё равно?
- Я бы хотел, чтобы стартовое поле состояло из 26 машин. Это было бы вполне нормально.
- Но сейчас у нас 18 машин. В следующем году их будет столько же, или есть риск, что их останется шестнадцать?
- Понятия не имею. Вполне возможно, что стартовое поле сократится до 14 машин.
- До четырнадцати?
- Да, это произойдёт, если мы потеряем ещё две команды. Я не могу предсказывать, как всё будет складываться. Но если останется 18 машин – нас это устроит.
- Значит, в следующем году может остаться 18 машин, и это всех устроит, в том числе промоутеров гонок?
- Да.
- И этого будет достаточно? А "Формуле 1" вообще нужны маленькие команды?
- Они нам нужны, если они показывают нормальные результаты, а не ходят с протянутой рукой.
- Как вы считаете, что нужно сделать, чтобы изменить эту ситуацию? Что нужно изменить? Ведь команды всегда будут просить у вас больше денег…
- Мы должны изменить регламент, как спортивный, так и технический. Мы попытаемся заняться этим в межсезонье. Если вы спросите промоутеров, они скажут, что очень недовольны. Мне приходится с сожалением признавать, что мы обещали им больше машин, но не смогли выполнить свои обязательства. Нам это не удалось.
Бывший менеджер Михаэля Шумахера Вилли Вебер рассказал о состоянии здоровья великого немецкого пилота, а также поделился мнением относительно падения популярности Формулы-1 в последние годы.
Sport.ru / Формула-1. Бывший менеджер Михаэля Шумахера Вилли Вебер рассказал о состоянии здоровья великого немецкого пилота, а также поделился мнением относительно падения популярности Формулы-1 в последние годы.
"Я, как и все, рассчитываю в скором времени услышать новые положительные сведения о состоянии здоровья Михаэля. Его перевезли в реабилитационную клинику – это хороший знак, что он пошёл на поправку. Вер, что всё будет хорошо.
Что касается снижения популярности современной Формулы-1, то, думаю, ситуация очевидна всем. Гонки стали менее зрелищными и менее привлекательными для фанатов. Думаю, причина – в одном человеке. Рыба гниёт с головы – Берни Экклстоун слишком стар, чтобы пользоваться новыми медиа-средствами для привлечения новых болельщиков, при этом действующий президент ФИА Жан Тодт не обладает достаточными ресурсами для противостояния методам Экклстоуна. Вы думаете, многим интересно смотреть за гонками слабаков, которые по радио жалуются на всё подряд? Мне кажется, в гонках стало меньше личностей, я не вижу таких ярких личностей, какими были Михаэль Шумахер, Айртон Сенна, Жак Вильнёв. Эти парни никогда не ныли и не жаловались, а бились до конца.
В конце концов, есть и эстетический момент. Взгляните на современные болиды – разве их можно назвать красивыми? Кроме того, они ужасно звучат – с нынешнего сезона этот звук совсем перестал походить на тот, который должны издавать могучие автомобили. Я понимаю молодёжь, которая взамен этим гонкам предпочитает поиграть в приставки", - заявил Вебер.
-
«Феррари» — $7,1 млрд
-
«Мерседес» — $6,4 млрд
-
«Макларен» — $5,2 млрд
-
«Ред Булл» — $4,9 млрд
-
«Астон Мартин» — $3,3 млрд
-
«Уильямс» — $2,6 млрд
-
«Альпин» — $2,6 млрд
-
«Ауди» — $2,6 млрд
-
«Рейсинг Буллз» — $2,4 млрд
-
«Хаас» — $1,9 млрд
-
«Кадиллак» — $1,6 млрд
При этом ещё в 2020 году многие из этих команд оценивались значительно ниже. Например, «Феррари» стоила около $2 млрд, «Макларен» — примерно $740 млн, а «Уильямс» — всего $120 млн.
Рост стоимости объясняется системными изменениями в чемпионате. Подписание Concorde Agreement и введение потолка бюджетов обеспечили командам финансовую стабильность и предсказуемость, что сделало их более привлекательными для инвесторов.
При этом потенциал дальнейшего роста сохраняется: Формула-1 ещё не полностью раскрыла коммерческие возможности на ряде рынков, включая США, и при текущей динамике стоимость команд в будущем может приблизиться к $10 млрд.
Сообщается, что стороны подписали пятилетнее соглашение. Гонка будет проходить на автодроме «Истанбул Парк», который уже принимал этапы Формулы-1 ранее. При этом турецкий Гран-при не будет включён в систему ротации и станет ежегодным.
Впервые этап в Турции появился в календаре Формулы-1 в 2005 году и проводился до 2011-го. Позднее он дважды возвращался в чемпионат - в 2020 и 2021 годах, во время пандемии коронавируса.
Sport.ru / Формула-1. Президент FOM (Formula One Management) Берни Экклстоун подчеркнул, что хотел бы видеть независимое расследование инцидента, в котором Жюль Бьянки получил серьёзные травмы.
"Мне сложно это комментировать, но расследование покажет, что именно там произошло. Мы многое сделали для повышения безопасности, обычно гонщик после аварии расстегивает ремни, снимает руль и вылезает из машины. Я всегда говорил, что если попадать в аварию, то за рулём Формулы 1, поскольку это самые безопасные машины в мире. Мы должны знать причину. Это произошло с молодым человеком, который очень близок всем нам, авария Бьянки всех шокировала. Сейчас все наши мысли с ним и его семьёй".
Напомним, что в воскресенье гонка в Сузуке завершилась досрочно после аварии Жюля Бьянки. На 43-м круге с трассы вылетел Адриан Сутил. Удар был сильным, но не опасным для пилота, немец покинул машину самостоятельно - команда подтвердила, что Адриан не получил повреждений.
Появились жёлтые флаги, и маршалы начали эвакуацию машины Sauber, однако на следующем круге в этом же месте вылетел Жюль Бьянки. Его машина врезалась в трактор, который как раз в этот момент поднимал машину Сутила. Бьянки эвакуировали в медицинский центр трассы, а затем отправили в госпиталь на машине.
Официальной информации о состоянии Бьянки пока нет. Предполагается, что он находится в реанимации в состоянии искусственной комы и подключён к аппарату искусственной вентиляции лёгких.
По информации бразильского журналиста Ливио Ориккио, телеметрия "Маруси" показывает, что Бьянки врезался в эвакуатор на скорости 203 км/ч.
"Ситуация действительно очень серьёзная. Состояние тяжёлое, но стабильное. Я делаю это объявление от имени семьи Бьянки. Завтра семья увидится со всеми лечащими врачами и получит всю информацию", — приводит слова представителя ФИА Маттео Бончани Moptorsport.
Генеральный промоутер "Формулы-1" Берни Экклстоун сообщил, что "королевских гонок" в Мадриде не будет.
Sport.ru / Формула 1. Генеральный промоутер "Формулы-1" Берни Экклстоун сообщил, что "королевских гонок" в Мадриде не будет.
По его словам, во втором этапе в Испании нет необходимости. Напомним, ранее появилась информация о переговорах Экклстоуна с группой бизнесменов, представивших ему план проведения уличной гонки в Мадриде.
"Мы вели переговоры об этом, но ничего не сложилось, — приводит Forbes слова Экклстоуна. — Нам просто не нужна вторая гонка в Испании".
Комментарии