Даниил Квят: "Угроза дисквалификации на мой подход не повлияет"
Sport.ru / Формула-1. Пилот "Торо Россо" Даниил Квят заявил, что угроза дисквалификации не повлияет на его подход к гонкам. На счету россиянина 10 штрафных очков, и если их количество дойдёт до 12, он будет дисквалифицирован на одну гонку.
"Это не повлияет. Мы с командой об этом знаем и, конечно, постараемся не получить эти очки. Это очевидно. С этим ничего нельзя поделать. То, что мы получили эти очки в Венгрии, большое разочарование. Но такое случается.
Я фантастически провёл сезон-2015, когда набрал большинство очков "Ред Булл". В этом году я стараюсь, но по разным причинам не складывается. Хочу принести "Торо Россо" много очков, и у меня есть на это вторая половина сезона", – цитирует Квята Autosport.
Sport.ru / Формула-1. Пилот "Торо Россо" Даниил Квят поделился ожиданиями от второй половины сезона, заявив, что рассчитывает на удачное выступление уже в следующей гонке на Гран-при Бельгии.
"Я думаю, уже в Спа у нас будет неплохой шанс показать себя. В Монце, наверное, сделать это будет чуть сложнее, потому что скорость на прямых – это, скажем так, не наш конёк. Но потом будут этапы в Сингапуре, Японии, Малайзии – на этих трассах мы должны смотреться достаточно сильно.
Наша машина очень хороша на торможениях и на медленных трассах, где есть ещё пара скоростных поворотов. Но мы постоянно улучшаем её, прогресса добиваются и соперники, так что на самом деле шансы есть везде. Каждая трасса – это новый вызов", - рассказал россиянин в интервью своему официальному сайту.
После Гран-при Японии, где Ферстаппен занял восьмое место и вновь раскритиковал новый регламент, в команде начали учитывать риск досрочного ухода гонщика. Его контракт рассчитан до конца 2028 года, однако в нём есть пункт, позволяющий расторгнуть соглашение, если к летнему перерыву он будет находиться на третьем месте или ниже в общем зачёте. Сейчас пилот занимает девятую позицию, имея 12 очков.
По данным источника, «Ред Булл» может предложить Ферстаппену творческий отпуск на сезон-2027 с сохранением зарплаты. В это время он сможет выступать в других сериях, включая «24 часа Ле-Мана», и при изменении регламента вернуться в команду. При этом даже такой вариант не гарантирует его возвращения, если «Ред Булл» не сможет показать конкурентоспособные результаты в 2027 году.
- В Спа легендарная трасса, одна из тех, с кем я с нетерпением жду встречи, - цитирует пресс-служба Toro Rosso Квята. - Одна из моих любимых трасс, которая нравится всем гонщикам. Её невозможно не любить! У трассы в Спа богатая история, и первое, что приходит на ум – легендарная связка Eau Rouge, хотя на этой трассе все повороты уникальны.
Бельгийская трасса не только самая длинная в календаре чемпионата мира, но и очень плавная – пилотировать там очень приятно. Это единственная трасса, по которой мы не проходим круг пешком перед началом уик-энда, а проезжаем на скутере – настолько там длинный круг.
Ещё одна интересная особенность трассы – она настолько большая, что на одном участке может идти дождь, а другая часть будет полностью сухой. Гонка становится ещё более интересной, ну а гонщики должны быть готовы ко всему.
На круге можно пристроиться в "воздушный мешок" позади машины соперника для атаки или чтобы проехать круг быстрее во время квалификации.
Sport.ru / Формула-1. Пилот "Заубера" Маркус Эрикссон потеряет пять позиций на стартовой решётке Гран-при Бельгии.
Шведский гонщик будет наказан за смену коробки передач, сообщает корреспондент Auto Motor und Sport Тобиас Грюнер.
После 11 этапов сезона Эрикссон не имеет на счету ни одного очка. Его лучшим результатом стали два 14-х места на Гран-при Австралии и Китая. Прошлый чемпионат шведский гонщик также провёл за "Заубер" и занял 22-е место, не набрав очков.
Гран-при Бельгии пройдёт на трассе "Спа-Франкоршам" с 25 по 27 августа.
«Жизнь продолжается, есть не только «Формула-1». Должно оставаться и удовольствие», — приводит слова Ферстаппена NOS.
Гонщик также поделился впечатлениями от самой гонки и раскритиковал новый регламент, согласно которому мощность между двигателем внутреннего сгорания и электрической частью болида распределяется примерно поровну.
«Я считал круги до финиша — пятнадцать, десять, пять. А потом все закончилось. Обгонять сложно: можешь пройти соперника, но на следующей прямой уже нет заряда батареи. Стараюсь относиться к этому с юмором, потому что постоянно расстраиваться — тоже не выход. Но так быть не должно», — сказал Ферстаппен, выразив надежду, что до Гран-при Майами «Ред Булл» улучшит управляемость болида.
Комментарии