Даниил Квят: "Нужно просто двигаться дальше"
Sport.ru/Формула 1. Пилот "Ред Булла" Даниил Квят отметил, что ему непросто дался переход в австрийскую команду из "Торо Россо".
- Ошибки бывают у всех, – цитирует Квята Autosport. – Такие, как у меня в 2014 году в Японии и Остине. Но не стоит уделять этому слишком много внимания. Нужно просто двигаться дальше.
В 2015 году психологически мне было очень тяжело. Мне пришлось оставить все амбиции и пройти через времена, когда требовалось вернуть концентрацию. Я должен был забыть об итоговой позиции и сосредоточиться на пилотировании. Так я и сделал. Не назвал бы прошедший сезон идеальным, но я стал гораздо лучше все понимать.
Российский гонщик в первый сезон в составе "Ред Булла" занял седьмое место.
Команда могла сыграть с сильными соперниками.
Sport.ru / Футбол. Сборная России готовится 27 марта сыграть товарищеский поединок против Никарагуа. Пока получается так, что соперники для национальной команды подбираются волнообразно. В одну паузу для игр РФС привозит сильные команды, как это было в случае с Камеруном, Сербией, Ираном, Иорданией и Нигерией, а вот в других приходится играть с теми, кто согласился. Особняком стоит встреча с Парагваем, которая не состоялась в связи с трагическими событиями в марте 2024 года в Москве, но договорённость была, и южноамериканская команда была готова прилететь.
Однако по большей части мы вынуждены поднимать свои позиции в рейтинге ФИФА, благодаря победам над Гренадой, Кубой, Брунеем и прочими странами, о существовании большинства которых российские болельщики узнали только после того, как РФС подтверждал договорённости. Приходится изворачиваться и придумывать разнообразные сюжеты, благодаря которым эти матчи могут вызвать хоть какой-то интерес. Либо проводить их в Краснодаре, поскольку тамошняя публика ходит на всё подряд.
Кстати, места проведения игр сборной тоже иногда вызывают вопросы. Пока нет официальных соревнований, почему бы не реанимировать стадионы, к которым давно есть вопросы с точки зрения целесообразности? Каждый второй матч играется в Москве, Питере, Сочи и Краснодаре. Был задействован Волгоград, но там есть "Ротор". А вот арена в Саранске скоро зарастёт и повторит печальную судьбу ряда бразильских стадионов, которые оказались брошенными после чемпионата мира 2014 года. А ведь там можно было бы собрать аншлаг на любом сопернике. К тому же, с точки зрения безопасности регион не вызывает никаких вопросов, да и туристическая инфраструктура развита неплохо.
В любом случае, все эти матчи объединяет одно: отсутствие непосредственно спортивной составляющей. Собраться и поиграть в футбол, разгромив немощного соперника (или получив по носу от сильного, как это случилось с Чили), это прекрасно. Но заработать очки в рейтинг - так себе мотивация для игроков, которые привыкли биться за плей-офф, кубки и медали. В 2025 году Россия наконец получила приглашение на турнир в Африку, среди участников которого был, в том числе, ЮАР. Впервые за долгое время сборная могла выступить на полноценном соревновании с не самыми слабыми соперниками, провести заграничный сбор и вернуться домой с победой. Но не срослось.
"По аналогии с азиатскими объединениями в рамках азиатской конфедерации есть подобное объединение стран и в Африке. Южноафриканское объединение национальных ассоциаций, куда входят ЮАР, Мозамбик и другие страны на юге африканского континента, предлагали нам участие в совместном турнире в июне на их территории. Но это было в другие сроки, и у нас уже были запланированные матчи", - рассказал тогда "Матч ТВ" генеральный секретарь РФС Максим Митрофанов.
Вторил ему и Валерий Карпин. Мол, и планы и другие, и играть хочется дома. Логика не совсем понятна. РФС испытывает очевидные трудности с поиском хоть каких-то соперников. Найдя их, тратит баснословные деньги на организацию матча в России. После оплаты перелёта, проживания и гонорара за игру, как правило, выясняется, что лидеры команд, выступающие в европейских клубах, не приедут в Россию "из-за повреждений". Понятно, каких. На этом фоне само прилетает приглашение, на которое стоит просто откликнуться. Но, как поётся в одной известной песне, "что-то его держало".
Взять хотя бы март этого года. Сначала должен был приехать соперник посильнее, но вместо него оказалась Никарагуа. А накануне малийцы выступили с пресловутым заявлением о "травмах" у лидеров. Договориться на лето с участниками чемпионата мира не получилось. Придётся снова радовать краснодарскую публику рекордами по забитым мячам, концертами местными самодеятельности и прочими находками, чтобы непосредственно футбол остался на втором плане. Ждём лета. Там хотя бы должна быть традиционная встреча с Белоруссией. А к осени, глядишь, что-то изменится. На предпосылок к этому пока совсем немного.Александр Шульгин, Sport.ru
После Гран-при Японии, где Ферстаппен занял восьмое место и вновь раскритиковал новый регламент, в команде начали учитывать риск досрочного ухода гонщика. Его контракт рассчитан до конца 2028 года, однако в нём есть пункт, позволяющий расторгнуть соглашение, если к летнему перерыву он будет находиться на третьем месте или ниже в общем зачёте. Сейчас пилот занимает девятую позицию, имея 12 очков.
По данным источника, «Ред Булл» может предложить Ферстаппену творческий отпуск на сезон-2027 с сохранением зарплаты. В это время он сможет выступать в других сериях, включая «24 часа Ле-Мана», и при изменении регламента вернуться в команду. При этом даже такой вариант не гарантирует его возвращения, если «Ред Булл» не сможет показать конкурентоспособные результаты в 2027 году.
Sport.ru / Формула-1. Пилот "Торо Россо" Карлос Сайнс-младший рассказал, что Фернандо Алонсо был для него хорошим образцом для подражания в ходе дебютного сезона в "Формуле-1".
"Алонсо очень хороший образец для подражания. В данный момент в его карьере сложный этап, интересно смотреть, как он реагирует, справляется с трудностями.
Любопытно смотреть, наблюдать, изучать – весь прошлый год я учился. Фернандо не нужно давать мне советы, я и так постоянно наблюдаю за ним. Он не приходит ко мне и не советует, что попробовать, о чем подумать. Мне хватает разговоров с ним в паддоке и на параде пилотов", – сказал Сайнс-младший.
Карлос выразил разочарование тем, что в прошлом сезоне из-за проблем с надежностью болида не сумел набрать столько очков, сколько заслуживал.
"Не очень здорово осознавать, что я не смог набрать за сезон столько очков, сколько заслуживал. Но, в конце концов, в "Ред Булл" и "Торо Россо" знают, что я был способен на большее. Думаю, многих удивило бы количество очков, которое я бы набрал, если бы не проблемы с надёжностью", – цитирует Сайнса-младшего autosport.
Таким образом, название "Маруся" окончательно изъято из названия в связи со сменой руководства команды, последующим ребрендингом и новейшим шасси.Недавно команда из Банбери представила новое название конюшни, а также новый логотип. Остальные детали планируется раскрыть 22 февраля, в день первых зимних тестов в Барселоне. "Манор" остаётся единственной командой, которая ещё не объявила имена ни одного из своих боевых пилотов на сезон-2016.
Напомним,что до старта первого Гран-При этого сезона осталось 59 дней.
Sport.ru/Формула 1. В последние годы Сильверстоун оказался в непростой финансовой ситуации: из-за строительства нового комплекса боксов потери автодрома превысили 5 миллион фунтов стерлингов. Год назад для исправления ситуации на должность управляющего директора трассы был назначен Патрик Аллен.
Одним из его первых шагов стало снижение цен на билеты на Гран При Великобритании до 99 фунтов. Подобное предложение оказалось интересным болельщикам, и в 2015-м гонку посетили 140 тысяч человек, а за весь уик-энд в Сильверстоуне побывали 350 тысяч. Это, равно как и другие действия нового руководства трассы, позволили автодрому получить прибыль.
«Я видел отчётность – мы заработали деньги, – приводит слова Патрика Аллена британский Autosport. – Впервые за несколько лет мы получили прибыль. С финансовой точки зрения у нас все хорошо. Нам удалось изменить ситуацию, и это приятно.
Наша команда, все сотрудники Сильверстоуна, слаженно работала и добились такого результата. Без вклада всего коллектива в общее дело было бы невозможно за 12 месяцев перестроить бизнес. К счастью, мы это сделали».
Говоря о том, как удалось достичь таких результатов, Аллен добавил: «Мы пересмотрели множество контрактов, снизили затраты на проведение Гран При. Кроме того, удалось улучшить ситуацию с заторами на дорогах, что, в свою очередь, порадовало болельщиков.
Разумеется, благодаря проведению различных акций, средняя цена билета на Гран При снизилась, но в 2015-м в воскресенье на трибуны пришли 140 тысяч человек, а не 120 тысяч, как в предыдущий год. Таким образом, ещё 20 тысяч зрителей заплатили за возможность посмотреть гонку. Этого оказалось достаточно, чтобы снизить цены на билеты и на 2016 год – все очень просто. Как я уже говорил, если болельщики поддержат нас, и на Гран При придут 200 тысяч человек, в дальнейшем цены станут ещё ниже.
Мы не должны почивать на лаврах. Сейчас задача состоит в том, чтобы развивать бизнес».
Данная трасса находится недалеко от деревни Сильверстоун в Великобритании.Эта самая известная британская трасса, принимающая Гран-При Великобритании в классе Формула 1. Заезды там проходили с 1950 года и по сегодняшний день.
Комментарии