Даниэль Риккардо может быть исключён из протокола Гран-при Австралии
Пилот "Ред Булл" Даниэль Риккардо, финишировавший вторым на Гран-при Австралии, может быть исключён из протокола гонки
Sport.ru / Формула-1. Пилот "Ред Булл" Даниэль Риккардо, финишировавший вторым на Гран-при Австралии, может быть исключён из протокола гонки, - сообщает официальный сайт "Формулы-1".
Гонщик был вызван к стюардам вместе с представителем команды из-за того, что датчик расхода топлива показал, что потребление превышало 100 кг/час, а это запрещено регламентом. Если австралийца признают виновным, то российский гонщик "Торо Россо" Даниил Квят переместится на 9-е место и заработает два очка.
Таким образом, уроженец Уфы стал самым молодым пилотом, набиравшим очки в "Формуле-1". Ему удалось это в возрасте 19 лет, 10 месяцев и 18 дней. Предыдущим рекордсменом был Себастьян Феттель, финишировавший в очках в гонке Гран-при США 2007 года в возрасте 19 лет, 11 месяцев и 14 дней.
Напомним, что победителем заездов стал немецкий гонщик "Мерседеса" Нико Росберг. Третий результат показал датский пилот "Макларена" Кевин Магнуссен.
Формула-1. Гран-при Австралии. Гонка
1. Нико Росберг (Mercedes) — 1:32:58.710
2. Даниэль Риккардо (Red Bull Racing) +24.525
3. Кевин Магнуссен (McLaren) +26.777
4. Дженсон Баттон (McLaren) +30.027
5. Фернандо Алонсо (Scuderia Ferrari) +35.284
6. Валттери Боттас (Williams) +47.639
7. Нико Хюлькенберг (Force India) +50.718
8. Кими Райкконен (Scuderia Ferrari) +57.675
9. Жан-Эрик Вернь (Scuderia Toro Rosso) +1:00.441
10. Даниил Квят (Scuderia Toro Rosso) +1:03.585
11. Серхио Перес (Force India) +1:25.916
12. Адриан Сутиль (Sauber) +1 круг
13. Эстебан Гутьеррес (Sauber) +1 круг
14. Макс Чилтон (Marussia) + 2 круга
15. Жюль Бьянки (Marussia) + 8 кругов
16. Ромен Грожан (Lotus) — не финишировал
17. Пастор Мальдонадо (Lotus) — не финишировал
18. Маркус Эрикссон (Caterham) — не финишировал
19. Себастьян Феттель (Red Bull Racing) — не финишировал
20. Льюис Хэмилтон (Mercedes) — не финишировал
21. Фелипе Масса (Williams) — не финишировал
22. Камуи Кобаяси (Caterham) — не финишировал.
Сообщается, что стороны подписали пятилетнее соглашение. Гонка будет проходить на автодроме «Истанбул Парк», который уже принимал этапы Формулы-1 ранее. При этом турецкий Гран-при не будет включён в систему ротации и станет ежегодным.
Впервые этап в Турции появился в календаре Формулы-1 в 2005 году и проводился до 2011-го. Позднее он дважды возвращался в чемпионат - в 2020 и 2021 годах, во время пандемии коронавируса.
После Гран-при Японии, где Ферстаппен занял восьмое место и вновь раскритиковал новый регламент, в команде начали учитывать риск досрочного ухода гонщика. Его контракт рассчитан до конца 2028 года, однако в нём есть пункт, позволяющий расторгнуть соглашение, если к летнему перерыву он будет находиться на третьем месте или ниже в общем зачёте. Сейчас пилот занимает девятую позицию, имея 12 очков.
По данным источника, «Ред Булл» может предложить Ферстаппену творческий отпуск на сезон-2027 с сохранением зарплаты. В это время он сможет выступать в других сериях, включая «24 часа Ле-Мана», и при изменении регламента вернуться в команду. При этом даже такой вариант не гарантирует его возвращения, если «Ред Булл» не сможет показать конкурентоспособные результаты в 2027 году.
Sport.ru / Формула-1. Бывший пилот Формулы-1 Йос Ферстаппен отреагировал на слова Ральфа Шумахера о возможном уходе его сына, Макса Ферстаппена, из "Ред Булл". Ранее немец заявил, что возможная смена команды четырёхкратным чемпионом мира в нынешней ситуации выглядело бы как бегство.
Под публикацией в соцсетях с этой новостью Йос оставил комментарий. В нём котором резко высказался о словах бывшего гонщика.
"Ральф в очередной раз несёт полный бред!" — написал Ферстаппен-старший.
Макс Ферстаппен критикует новый регламент Формулы-1. Голландец допускает, что он может задуматься об уходе из "Королевских гонок" ради времени с семьёй. При этом он точно не планирует покидать "Ред Булл" до конца 2027 года.
-
«Феррари» — $7,1 млрд
-
«Мерседес» — $6,4 млрд
-
«Макларен» — $5,2 млрд
-
«Ред Булл» — $4,9 млрд
-
«Астон Мартин» — $3,3 млрд
-
«Уильямс» — $2,6 млрд
-
«Альпин» — $2,6 млрд
-
«Ауди» — $2,6 млрд
-
«Рейсинг Буллз» — $2,4 млрд
-
«Хаас» — $1,9 млрд
-
«Кадиллак» — $1,6 млрд
При этом ещё в 2020 году многие из этих команд оценивались значительно ниже. Например, «Феррари» стоила около $2 млрд, «Макларен» — примерно $740 млн, а «Уильямс» — всего $120 млн.
Рост стоимости объясняется системными изменениями в чемпионате. Подписание Concorde Agreement и введение потолка бюджетов обеспечили командам финансовую стабильность и предсказуемость, что сделало их более привлекательными для инвесторов.
При этом потенциал дальнейшего роста сохраняется: Формула-1 ещё не полностью раскрыла коммерческие возможности на ряде рынков, включая США, и при текущей динамике стоимость команд в будущем может приблизиться к $10 млрд.
Комментарии