Боссы Формулы-1 готовятся к переговорам с руководством "Сильверстоуна"
Sport.ru / Формула-1. Глава Формулы-1 Чейз Кэри дал понять, что в скором времени планируется начать переговоры с руководством автодрома "Сильверстоун". В нынешнем году боссы британского автодрома выступили за досрочное расторжение соглашения с Формулой-1. Таким образом, предполагается, что последний этап на этой трассе состоится в 2019 году.
"Мы реально смотрим на ситуацию, и у нас есть время для достижения соглашения с ответственными лицами до 2020 года. Мы будем вести переговоры, но для начала мы дадим себе некоторое время. Нам следует достичь соглашения, которое будет приемлемо для всех сторон. Невзирая на то что мы хотим привнести в чемпионат что-то свежее, его история важна для нас", — приводит слова Кэри Motorsport-Total.
Команда могла сыграть с сильными соперниками.
Sport.ru / Футбол. Сборная России готовится 27 марта сыграть товарищеский поединок против Никарагуа. Пока получается так, что соперники для национальной команды подбираются волнообразно. В одну паузу для игр РФС привозит сильные команды, как это было в случае с Камеруном, Сербией, Ираном, Иорданией и Нигерией, а вот в других приходится играть с теми, кто согласился. Особняком стоит встреча с Парагваем, которая не состоялась в связи с трагическими событиями в марте 2024 года в Москве, но договорённость была, и южноамериканская команда была готова прилететь.
Однако по большей части мы вынуждены поднимать свои позиции в рейтинге ФИФА, благодаря победам над Гренадой, Кубой, Брунеем и прочими странами, о существовании большинства которых российские болельщики узнали только после того, как РФС подтверждал договорённости. Приходится изворачиваться и придумывать разнообразные сюжеты, благодаря которым эти матчи могут вызвать хоть какой-то интерес. Либо проводить их в Краснодаре, поскольку тамошняя публика ходит на всё подряд.
Кстати, места проведения игр сборной тоже иногда вызывают вопросы. Пока нет официальных соревнований, почему бы не реанимировать стадионы, к которым давно есть вопросы с точки зрения целесообразности? Каждый второй матч играется в Москве, Питере, Сочи и Краснодаре. Был задействован Волгоград, но там есть "Ротор". А вот арена в Саранске скоро зарастёт и повторит печальную судьбу ряда бразильских стадионов, которые оказались брошенными после чемпионата мира 2014 года. А ведь там можно было бы собрать аншлаг на любом сопернике. К тому же, с точки зрения безопасности регион не вызывает никаких вопросов, да и туристическая инфраструктура развита неплохо.
В любом случае, все эти матчи объединяет одно: отсутствие непосредственно спортивной составляющей. Собраться и поиграть в футбол, разгромив немощного соперника (или получив по носу от сильного, как это случилось с Чили), это прекрасно. Но заработать очки в рейтинг - так себе мотивация для игроков, которые привыкли биться за плей-офф, кубки и медали. В 2025 году Россия наконец получила приглашение на турнир в Африку, среди участников которого был, в том числе, ЮАР. Впервые за долгое время сборная могла выступить на полноценном соревновании с не самыми слабыми соперниками, провести заграничный сбор и вернуться домой с победой. Но не срослось.
"По аналогии с азиатскими объединениями в рамках азиатской конфедерации есть подобное объединение стран и в Африке. Южноафриканское объединение национальных ассоциаций, куда входят ЮАР, Мозамбик и другие страны на юге африканского континента, предлагали нам участие в совместном турнире в июне на их территории. Но это было в другие сроки, и у нас уже были запланированные матчи", - рассказал тогда "Матч ТВ" генеральный секретарь РФС Максим Митрофанов.
Вторил ему и Валерий Карпин. Мол, и планы и другие, и играть хочется дома. Логика не совсем понятна. РФС испытывает очевидные трудности с поиском хоть каких-то соперников. Найдя их, тратит баснословные деньги на организацию матча в России. После оплаты перелёта, проживания и гонорара за игру, как правило, выясняется, что лидеры команд, выступающие в европейских клубах, не приедут в Россию "из-за повреждений". Понятно, каких. На этом фоне само прилетает приглашение, на которое стоит просто откликнуться. Но, как поётся в одной известной песне, "что-то его держало".
Взять хотя бы март этого года. Сначала должен был приехать соперник посильнее, но вместо него оказалась Никарагуа. А накануне малийцы выступили с пресловутым заявлением о "травмах" у лидеров. Договориться на лето с участниками чемпионата мира не получилось. Придётся снова радовать краснодарскую публику рекордами по забитым мячам, концертами местными самодеятельности и прочими находками, чтобы непосредственно футбол остался на втором плане. Ждём лета. Там хотя бы должна быть традиционная встреча с Белоруссией. А к осени, глядишь, что-то изменится. На предпосылок к этому пока совсем немного.Александр Шульгин, Sport.ru
Sport.ru / Формула-1. Основатель и глава программы развития российского автоспорта Борис Ротенберг прокомментировал происходящее вокруг пилота программы SMP Racing Сергея Сироткина. По словам Ротенберга, он сделает всё возможное, чтобы обеспечить россиянину место в Формуле-1.
"Пока мы не планируем, что Сироткин будет задействован в WEC. Он достоин большего. Он достоин Формулы-1 в следующем сезоне, и мы сделаем всё для этого. Будем стараться, но тут не всё зависит от нас", — приводит слова Бориса Ротенберга Autosport.com.ru
По многочисленным сведениям, Сироткин является фаворитом на место боевого пилота "Уильямса" в 2018 году.
После Гран-при Японии, где Ферстаппен занял восьмое место и вновь раскритиковал новый регламент, в команде начали учитывать риск досрочного ухода гонщика. Его контракт рассчитан до конца 2028 года, однако в нём есть пункт, позволяющий расторгнуть соглашение, если к летнему перерыву он будет находиться на третьем месте или ниже в общем зачёте. Сейчас пилот занимает девятую позицию, имея 12 очков.
По данным источника, «Ред Булл» может предложить Ферстаппену творческий отпуск на сезон-2027 с сохранением зарплаты. В это время он сможет выступать в других сериях, включая «24 часа Ле-Мана», и при изменении регламента вернуться в команду. При этом даже такой вариант не гарантирует его возвращения, если «Ред Булл» не сможет показать конкурентоспособные результаты в 2027 году.
Sport.ru / Формула-1. Новобранец "Заубера" Шарль Леклер сказал, что предпочитает избегать сравнения с действующими пилотами Формулы-1 — Максом Ферстаппеном и Эстебаном Оконом, с которыми монегаску довелось соревноваться в картинге.
"Всегда сложно делать сравнения с другими пилотами. Тем более я не соревновался с ними в Формулах. Да, мы гонялись в картинге и показывали близкие результаты, но с тех пор мы очень выросли.
В нашем спорте очень важно развитие пилота. Если мне однажды повезёт и я сяду в болид, который будет близок к их возможностям, то будет интересно. В первую очередь интересно будет посмотреть на прогресс, который совершил каждый из нас. Радостно видеть, что они стали успешными пилотами в Формуле-1", — приводит слова Леклера Nextgen-Auto.
Sport.ru / Автоспорт. Российский мотогонщик Сергей Карякин показал квадроцикл, на котором будет участвовать в ралли Dakar-2018. Это Yamaha Raptor.
Судя по наклейкам на квадроцикле, спонсорами Сергея Карякина согласились стать УГМК, правительство Свердловской области, DeWalt, Ravenol, Fores, Facom, ЗАО "Стройкомплекс".
Участие победителя Dakar-2017 в ралли долгое время было под вопросом из-за отсутствия финансирования. Спортсмен долго не мог уговорить чиновников и бизнесменов помочь ему в организации выступления. В середине октября министр спорта Леонид Рапопорт анонсировал выступление Сергея Карякина на ралли Dakar.
Квадроцикл Raptor 700R от Yamaha своими качествами действительно напоминает хищника, в честь которого он был назван.
Этот спортивный вездеход сочетает в себе агрессию и красоту, динамику и устойчивость. Модель пришла на смену популярной модификации "Раптор 660R".
Чтобы сделать машину более производительной, на Raptor 700R устанавливается облегчённая рама из сплава стали с алюминием, а также алюминиевые подрамники и маятниковая задняя подвеска.
Благодаря этому конструкция обладает не только повышенной прочностью, но и малым весом. Кроме того, это позитивно отражается на динамике и безопасности.Данная модель по праву занимает флагманскую позицию в линейке спортивных квадроциклов под маркой Yamaha.
Двигатель модели
Четырёхтактный 48-сильный 686-кубовый двигатель оснащён одним цилиндром увеличенного диаметра с четырьмя клапанами, инжектором, жидкостной системой охлаждения и электронным контролем прямого впрыска.
Распределительный вал расположен в головке цилиндра.
Отличительной особенностью мотора является внушительная мощность при небольшой массе.
Агрегат работает в тандеме с пятискоростной гоночной «механикой» с задним ходом.
Ходовая часть
Спереди установлены дисковые тормоза с поршнями из алюминия. Сзади торможение осуществляется 2-поршневым суппортом.
На заводе квадроцикл комплектуется шинами Maxxis, которые отлично подходят для любого типа покрытия (в том числе – бездорожья).
Вращение от двигателя передаётся на задний мост при помощи цепи.
Независимая передняя подвеска (с ходом 231 мм) и литой маятник из алюминия (с ходом 256 мм) сзади позволяют вездеходу плавно преодолевать любые неровности.
Следует отметить. Что это нисколько не влияет на управляемость.
Особенности модели
Благодаря большому запасу мощности, настраиваемой подвеске с большим запасом вертикального хода, сбалансированной КПП, прочности конструкции, уникальному рисунку протектора и другим выдающимся качествам Raptor 700R отличается одинаково уверенным поведением как на пересечённой местности (в лесу, на песке, в болоте), так и на гоночном треке.
Комментарии