Берни Экклстоун встретился с руководством "Ред Булл"

В Mercedes отказались поставлять моторы Red Bull Racing и Toro Rosso, решив не лишать заводскую команду главного преимущества, так что у команд Дитриха Матешица остался единственный выбор – договориться с Ferrari

Sport.ru / Формула 1.  В Mercedes отказались поставлять моторы Red Bull Racing и Toro Rosso, решив не лишать заводскую команду главного преимущества, так что у команд Дитриха Матешица остался единственный выбор – договориться с Ferrari. В Скудерии тоже понимают, что помогать столь сильным соперникам может быть опасно – в прошлые шесть лет Red Bull Racing всегда опережала Ferrari в Кубке конструкторов.

Берни Экклстоун: "В интересах Формулы 1 он [президент Ferrari Серджио Маркионне] хотел бы видеть у Red Bull хорошие моторы, но он не хочет навредить их заводской команде. Если Red Bull получит эффективную силовую установку, очевидно, они будут очень конкурентоспособны. Серджио предстоит решить этот вопрос, и я уверен, что в ближайшее время они с этим разберутся.

Хорошее выступление Red Bull в Сингапуре не помогло в решении этого вопроса. Они могут спросить себя: "А каким мог быть результат, если бы у них стояли наши моторы?", ведь соперники смогли навязать им борьбу, используя менее мощные двигатели. В команде Ferrari обеспокоены тем, что в Red Bull будут использовать такие же моторы, хотя я не думаю, что здесь есть повод для беспокойства, ведь в Сингапуре успех больше зависит от гонщиков, чем от моторов, и если бы моторы у Red Bull были на сорок сил мощнее, это ничего бы не изменило".

В последнее время в Формуле 1 всерьез обсуждают вероятность ухода из Формулы 1 Red Bull Racing и Toro Rosso, принадлежащих австрийскому миллиардеру Дитриху Матешицу.

Sport.ru / Формула 1.  В последнее время в Формуле 1 всерьез обсуждают вероятность ухода из Формулы 1 Red Bull Racing и Toro Rosso, принадлежащих австрийскому миллиардеру Дитриху Матешицу. 

Обе команды в конце сезона завершают сотрудничество с Renault, но договориться о поставках силовых установок с Mercedes не удалось, а дискуссии с Ferrari пока ещё продолжаются. Руководитель Pirelli Motorsport Пол Хембри считает, что уход из Формулы 1 этих двух команд станет серьезной потерей для чемпионата.

"Их уход заставит нас серьёзно задуматься, – приводит слова Пола Хембри британский Autosport. – В этом случае мы потеряем две профессиональные и хорошо финансируемые команды. Я не могу представить, кто смог бы их быстро заменить, несмотря на то, что в следующем сезоне в чемпионате дебютирует Haas F1. У нас может возникнуть серьёзный повод для беспокойства.

Люди могут сказать, что команды приходят и уходят, но мы говорим о компании Red Bull, которая делала серьёзные инвестиции в чемпионат на протяжении многих лет. С нашей точки зрения их уход заметно ослабит Формулу 1, ведь это две очень важные команды".

Пол Хембри напомнил, что у Red Bull есть обширная программа по поддержке молодых пилотов, и компания постоянно устраивает демонстрационные заезды в разных странах мира, повышая популярность Формулы 1.

"С нашей точки зрения, с точки зрения спонсора, риск потери этих двух команд станет большой бедой для Формулы 1", – заключил Пол Хембри.

Sport.ru / Формула-1. Бывший пилот Формулы-1 Йос Ферстаппен отреагировал на слова Ральфа Шумахера о возможном уходе его сына, Макса Ферстаппена, из "Ред Булл". Ранее немец заявил, что возможная смена команды четырёхкратным чемпионом мира в нынешней ситуации выглядело бы как бегство.

Под публикацией в соцсетях с этой новостью Йос оставил комментарий. В нём котором резко высказался о словах бывшего гонщика.

"Ральф в очередной раз несёт полный бред!" — написал Ферстаппен-старший.

Макс Ферстаппен критикует новый регламент Формулы-1. Голландец допускает, что он может задуматься об уходе из "Королевских гонок" ради времени с семьёй. При этом он точно не планирует покидать "Ред Булл" до конца 2027 года.

• Уход Ферстаппена из "Ред Булла" становится всё ближе: гоночный инженер Макса согласился перейти в "Макларен"

1. «Феррари» — $7,1 млрд

2. «Мерседес» — $6,4 млрд

3. «Макларен» — $5,2 млрд

4. «Ред Булл» — $4,9 млрд

5. «Астон Мартин» — $3,3 млрд

6. «Уильямс» — $2,6 млрд

7. «Альпин» — $2,6 млрд

8. «Ауди» — $2,6 млрд

9. «Рейсинг Буллз» — $2,4 млрд

10. «Хаас» — $1,9 млрд

11. «Кадиллак» — $1,6 млрд

При этом ещё в 2020 году многие из этих команд оценивались значительно ниже. Например, «Феррари» стоила около $2 млрд, «Макларен» — примерно $740 млн, а «Уильямс» — всего $120 млн.

Рост стоимости объясняется системными изменениями в чемпионате. Подписание Concorde Agreement и введение потолка бюджетов обеспечили командам финансовую стабильность и предсказуемость, что сделало их более привлекательными для инвесторов.

При этом потенциал дальнейшего роста сохраняется: Формула-1 ещё не полностью раскрыла коммерческие возможности на ряде рынков, включая США, и при текущей динамике стоимость команд в будущем может приблизиться к $10 млрд.

• Власти Италии угрожают пилотам Формулы-1 уголовным преследованием