Алонсо: "Макларену" не хватает скорости на прямых"
Sport.ru/ Формула-1. Гонщик "Макларена" Фернандо Алонсо в целом остался доволен результатом.
– Сегодня наших усилий оказалось недостаточно. Но в целом я доволен позициями – 11-я в Австралии, 13-я в Бахрейне и сегодня снова 13-я. Свободный выбор шин завтра может стать для нас преимуществом, особенно если мы не будем использовать UltraSoft, так как они быстро изнашиваются, – цитирует Sky Sports Алонсо. – После трех гонок мы выявили некоторые из наших проблем. Похоже, нам немного не хватает скорости на прямых по сравнению с конкурентами. Так что, думаю, потенциал развития машины лежит в этом направлении. Будем надеяться, что нам удастся добиться результата.
Однако, по словам испанца, есть аспекты, в которых конюшне надо прибавлять. На данный момент в Кубке конструкторов "Макларен" находится на третьей позиции, имея 22 очка в активе.
"Если оценивать факты, а не ощущения, мечты и желания, команда очень хорошо начала сезон. Конечно, есть области, в которых нужно прибавить. На тестах в Барселоне нам пришлось заниматься интеграцией силовой установки в шасси, решать возникшие проблемы, – цитирует f1news.ru Алонсо. – К сожалению, ситуация с надежностью может быстро измениться, но пока начало сезона можно считать позитивным".
Испанец также подчекрнул, что "Макларен" остается единственной командой, у которой не возникали проблемы во время гонок. После двух гонок – "Гран-при Австралии" и "Гран-при Бахрейна" – Алонсо с 16-ю очками занимает 4-ю строчку в личном зачёте.
Sport.ru/ Формула-1. Пилот "Макларена" Фернандо Алонсо признался, что ни о чём не жалеет.
"Я не сожалею ни об одном решении. Конечно, будь у меня хрустальный шар, который видит будущее, то я бы принял другое решение. Ведь скорость в последующие годы была очень разной. Но я ни о чём не сожалею, так как на тот момент я бы принял такие же решения ещё сто раз из ста. Я не озираюсь в прошлое, но я понимаю этот вопрос, ведь болельщики хотели бы видеть мои победы", - приводит слова испанца The Guardian.
Sport.ru/Формула-1. 14 апреля, в субботу, состоится квалификация Гран–При Китая.
Sport.ru приглашает вас на прямую текстовую трансляцию этого события: Формула-1. Гран-при Китая. Квалификация. Прямая трансляция
Шанхай принимает этап Гран–При Формулы-1 с 2004 года. Международный автодром Шанхая, как и многие современные трассы, был спроектирован Германом Тильке, а строительство продлилось всего 18 месяцев.
Трасса протяжённостью 5451 м, включает в себя 16 поворотов (7 левых, 9 правых), и одну из самых длинных прямых в календаре, двигатель в это время работает на максимуме около 20 секунд, что составляет 1/5 времени круга. Из–за особенностей асфальта машина настраивается на средней уровень прижимной силы, а инженерам приходится из года в год искать баланс между скоростью на прямых и сцеплением в медленных поворотах, а также бороться с избыточной поворачивоемостью болида, связанной с большим количеством затяжных поворотов. Во время уикенда пилоты могут воспользоваться дважды DRS – между 13 и 14 поворотом и на стартовой прямой. Максимальная скорость с использованием DRS – 344 км/ч, без неё - 320 км/ч. Примерно 54% круга пилот проводит с полностью нажатой педалью газа, при этом, около 15% круга уходит на торможение (8 зон). Торможение перед 14-м поворотом можно смело назвать одним из самых жёстких в календаре: пилот сбрасывает скорость с 320 км/ч (приблизительно) до 60 км/ч, испытывая перегрузку 5G, а усилие на педаль тормоза составляет 115 кг. В связи с этим важна чёткая работа тормозов во избежание неприятных инцидентов.
Несмотря на большое количество торможений, износ резины в Шанхае средний. В этом году Pirelli привезли UltraSoft, Soft и Medium. На Гран–При Шанхая 2017 года пилоты провели от двух до трёх пит–стопов, продолжится ли тенденция в этом году, сказать довольно сложно. Всё будет зависеть от того, сколько кругов выдержит UltraSoft, учитывая большое количество торможений.
Стоит отметить ещё одну особенность этапа Гран–При Китая. В этом году соревнование проводится в 15-й раз, но рекорд круга в гонке принадлежит Михаэлю Шумахеру (Ferrari), датируемый 2004 годом - 1:32,238. Сможет ли кто–то обновить это достижение на UltraSoft - очень интересный вопрос. В квалификации рекорд круга принадлежит Льюису Хэмилтону (Mercedes) – 1:31,678 (2017 г.)
Самым успешным пилотом из ныне выступающих является Льюис Хэмилтон (Mercedes) – 5 побед, 6 поулов. На втором месте идёт Фернандо Алонсо (McLaren) – 2 победы, 2 поула. Замыкает тройку лидер чемпионата Себастьян Феттель (Ferrari) – 1 победа, 3 поула.
Начало квалификации в 08:55 по московскому времени.
После Гран-при Японии, где Ферстаппен занял восьмое место и вновь раскритиковал новый регламент, в команде начали учитывать риск досрочного ухода гонщика. Его контракт рассчитан до конца 2028 года, однако в нём есть пункт, позволяющий расторгнуть соглашение, если к летнему перерыву он будет находиться на третьем месте или ниже в общем зачёте. Сейчас пилот занимает девятую позицию, имея 12 очков.
По данным источника, «Ред Булл» может предложить Ферстаппену творческий отпуск на сезон-2027 с сохранением зарплаты. В это время он сможет выступать в других сериях, включая «24 часа Ле-Мана», и при изменении регламента вернуться в команду. При этом даже такой вариант не гарантирует его возвращения, если «Ред Булл» не сможет показать конкурентоспособные результаты в 2027 году.
«Жизнь продолжается, есть не только «Формула-1». Должно оставаться и удовольствие», — приводит слова Ферстаппена NOS.
Гонщик также поделился впечатлениями от самой гонки и раскритиковал новый регламент, согласно которому мощность между двигателем внутреннего сгорания и электрической частью болида распределяется примерно поровну.
«Я считал круги до финиша — пятнадцать, десять, пять. А потом все закончилось. Обгонять сложно: можешь пройти соперника, но на следующей прямой уже нет заряда батареи. Стараюсь относиться к этому с юмором, потому что постоянно расстраиваться — тоже не выход. Но так быть не должно», — сказал Ферстаппен, выразив надежду, что до Гран-при Майами «Ред Булл» улучшит управляемость болида.
Комментарии