Рубенс Баррикелло: "Чемпион F1 – вовсе не плохой парень"
Один из самых опытных пилотов "Формулы 1", сменивший немалое количество команд, бразилец Рубенс Баррикелло, выступающий сейчас за Williams, в интервью для официального сайта чемпионата рассказал о том, чем теперешняя "Формула 1" отличается от гонок прошлых лет, и чем плохи такие изменения, поделился секретом разрешения конфликтных ситуаций и рассказал о мечте – выиграть гонку в составе Williams, и никакого намёка на завершение карьеры…
Один из самых опытных пилотов "Формулы 1", сменивший немалое количество команд, бразилец Рубенс Баррикелло, выступающий сейчас за Williams, в интервью для официального сайта чемпионата рассказал о том, чем теперешняя "Формула 1" отличается от гонок прошлых лет, и чем плохи такие изменения, поделился секретом разрешения конфликтных ситуаций и рассказал о мечте – выиграть гонку в составе Williams, и никакого намёка на завершение карьеры.
Рубенс, по какой причине, на ваш взгляд, после Гран-При Европы и Великобритании, в которых команда Williams показала неплохой результат, вы не смогли заработать очков в Германии?
Если честно, то в Германии всё сложилось не так плохо, как кажется. В Испании и на Сильверстоуне мы были впереди своих основных конкурентов и ехали с такой же скоростью, как и те, кто ехал за нами. А в Германии мы оказались позади, и хотя ехали столь же быстро, как и парни, ехавшие перед нами, и обогнать их было практически не реально. Мы плохо стартовали, поэтому и остались без очков. Думаю, наши дела по-прежнему идут в гору. В этом году все команды располагаются недалеко друг от друга в турнирной таблице. А то, что произошло с нами в Германии невезением нельзя назвать, просто это была наша расплата за плохой старт.
Насколько вы довольны результатами проведённых гонок в Валенсии и Сильверстоуне? Надо заметить, до этих гонок для вас всё складывалось гораздо сложнее…
Я очень доволен, ведь, в конце концов, ты трудишься не для того, чтобы просто занять какое-то место на финише. Мы значительно изменили свой подход к работе с машиной, и команде многое стало понятно уже в Монреале. Машина заметно прибавила, поэтому в двух этих гонках мы смогли заработать много очков.
"Не в моём понимании, быть чемпионом "Формулы 1" – быть плохим парнем, а если так, то я в этом не участвую"
Наверняка, такой прогресс не даёт вам думать о завершении карьеры. А вообще вы верите в знаки судьбы?
Я обожаю гонки. Каждое утро я просыпаюсь с определённой целью, и если мне удаётся приблизиться к ней хоть на немного, то это хороший день. Да, сейчас машина не в состоянии выигрывать, но я стремлюсь вновь одержать победу до того как соберусь уйти из большого спорта. Надеюсь, я смогу окончить выступления в нынешней команде, а может даже выиграть чемпионат!
Вы многое повидали и многое попробовали. А осталось ли в "Формуле 1" что-то такое, что ещё может вас удивить?
Мы постоянно чему-то удивляемся. Лично я увидел нечто удивительное на прошлой неделе. Мне казалось, что все нынешние правила и перестановки в менеджменте Ferrari не должны привести к повторению того, что случилось в Австрии. Так что события прошлой недели стали для меня большим сюрпризом!
То, что произошло в Хоккенхайме знакомо вам не понаслышке. На вашем месте теперь оказался Фелипе Масса. Как вы думаете, почему в Ferrari думают, что они могут ущемлять права одного из пилотов?
Так случилось, что все большие начальники, с которыми у меня были сложные отношения в Ferrari, покинули команду. И на мгновенье мне показалось, что новые люди совсем другие, и случившееся не должно повториться. Но вдруг произошло подобное... Поначалу я рассердился, мне не понравилось то, что я увидел. Почему в Ferrari думают, что могут действовать таким образом? Я не знаю ответ на этот вопрос. Могу только сказать, что я очень доволен своим нынешним положением. Я уверен, что в нашей команде и близко такого не может произойти! Я многое понял и многому научился в прошлом, и теперь счастлив находиться здесь.
Вы выступали на разных машинах – Jordan в середине 90-х, Ferrari с 2000-го по 2005-й, затем Honda, Brawn и теперь Williams. Никто не был свидетелем такого числа перемен на трассах и в правилах гонок, как вы. По вашему, сегодняшние гонки ещё можно называть гонками?
Да, переменилось очень многое – одни перемены мне нравились, другие, наоборот. Но я по-прежнему здесь, и очень рад тому, что могу показывать хорошую скорость и остаюсь в отличной форме. Не думаю, что такое под силу многим – в физическом и психологическом смысле. На мой взгляд, психологический аспект даже важнее, ведь необходимо постоянно поддерживать определённую силу духа, и сейчас я очень доволен. Я готов к новым сезонам, новым изменениям правил и более сложным трассам. Стали ли гонки хуже? Сомневаюсь. А вот пилоты тогда были совсем другими, да и вообще все люди, работающие в "Формуле 1". Прежде всего, руководители славились совсем иными подвигами. Но лидеры и их последователи были во все времена. Не в моём понимании, быть чемпионом "Формулы 1" – быть плохим парнем, а если так, то я в этом не участвую. Это противоречит моим принципам, и я не хочу быть частью этого.
"На данный момент моральный дух команды находится на очень высоком уровне, и надеюсь, что к концу сезона мы будем ещё более конкурентоспособными, а в следующем году наша машина прибавит в скорости" Вы никогда публично не критиковали свои команды, хотя иногда для этого у вас были веские причины. Как обычно вы улаживаете конфликты?
Утром я просыпаюсь готовым разобраться с любыми проблемами. Если вы накричали на кого-то в присутствии других людей, это не сделает ваши отношения лучше. Иногда, когда эмоции бьют через край, ты не сдерживаешься, и это приводит к новым, порой, ещё более сложным проблемам. Обычно я стараюсь разрешать их без конфликтов, очень цивилизованно. И если такая ситуация возникает, то я проговариваю её сам с собой. И поступаю так довольно часто!
Какое настроение царит сейчас в вашей команде, и какие у вас отношения со своим напарником?
Мы с Нико отлично работаем вместе. Он хороший парень и умеет справляться с давлением и выступает на хорошем уровне. Думаю, наше с ним соперничество мотивирует и меня выкладываться на сто процентов, поэтому ему приходится совсем непросто. На данный момент моральный дух команды находится на очень высоком уровне, и надеюсь, что к концу сезона мы будем ещё более конкурентоспособными, а в следующем году наша машина прибавит в скорости. В ближайших гонках мы продемонстрируем очередные нововведения – в частности в Спа, и позже по ходу сезона. Думаю, до завершения чемпионата мы сможем заработать ещё много очков.
Несколько лет назад, в 2006 году, вы уже зарабатывали очки на Хунгароринге. Чего вы ожидаете от предстоящей гонки? Результатов типа Сильверстоуна, или Хоккенхайма?
Думаю, у нас есть шанс финишировать в первой десятке. Нужно хорошо пройти квалификацию и поработать над стартом, а потом мы, посмотрим, чего сможем добиться.
Яна Литвинчук, Sport.ru
По информации ТАСС, буквально за несколько дней до старта соревнований было принято решение заменить их на Арину Ковшову и Софию Ильтерякову. Причины такого решения не сообщаются.
Соревнования в столице Болгарии пройдут с 28 по 30 марта. Российские спортсмены имеют право принимать в них участие в нейтральном статусе.
Ковшова является действующей чемпионкой России в личном многоборье. Кононова - бронзовый призёр национального первенства.
После Гран-при Японии, где Ферстаппен занял восьмое место и вновь раскритиковал новый регламент, в команде начали учитывать риск досрочного ухода гонщика. Его контракт рассчитан до конца 2028 года, однако в нём есть пункт, позволяющий расторгнуть соглашение, если к летнему перерыву он будет находиться на третьем месте или ниже в общем зачёте. Сейчас пилот занимает девятую позицию, имея 12 очков.
По данным источника, «Ред Булл» может предложить Ферстаппену творческий отпуск на сезон-2027 с сохранением зарплаты. В это время он сможет выступать в других сериях, включая «24 часа Ле-Мана», и при изменении регламента вернуться в команду. При этом даже такой вариант не гарантирует его возвращения, если «Ред Булл» не сможет показать конкурентоспособные результаты в 2027 году.
«Жизнь продолжается, есть не только «Формула-1». Должно оставаться и удовольствие», — приводит слова Ферстаппена NOS.
Гонщик также поделился впечатлениями от самой гонки и раскритиковал новый регламент, согласно которому мощность между двигателем внутреннего сгорания и электрической частью болида распределяется примерно поровну.
«Я считал круги до финиша — пятнадцать, десять, пять. А потом все закончилось. Обгонять сложно: можешь пройти соперника, но на следующей прямой уже нет заряда батареи. Стараюсь относиться к этому с юмором, потому что постоянно расстраиваться — тоже не выход. Но так быть не должно», — сказал Ферстаппен, выразив надежду, что до Гран-при Майами «Ред Булл» улучшит управляемость болида.
Соревнования по художественной гимнастике в Тье пройдут 4 и 5 апреля и станут уже 37-и по счёту.
"Мария Борисова примет участие в этапе Гран-при в Тье", - говорится в сообщении.
Напомним, что российские гимнасты допущены до международных стартов в нейтральном статусе.
Победительницей стала представительница Украины Таисия Онофрийчук. Во время исполнения гимна Украины россиянка не стала бойкотировать церемонию награждения. Она повернулась лицом к флагу страны соперницы.
Напомним, сами российские спортсменки нередко сталкивались с отказами соперниц фотографироваться вместе с ними или участвовать в церемонии.
Россиянки участвуют в международных соревнованиях в нейтральном статусе.
Комментарии