Эрик Булье: "Наша главная проблема - отсутствие прибыли"
В интервью порталу ESPN босс Lotus Эрик Булье затронул животрепещущие темы, как касающиеся будущего команды Lotus, так и будущего всей Формулы-1. @Sport.ru просто не мог пройти мимо и представляет Вашему вниманию это, без сомнения, заслуживающее прочтения интервью...
В интервью порталу ESPN босс Lotus Эрик Булье затронул животрепещущие темы, как касающиеся будущего команды Lotus, так и будущего всей Формулы-1. @Sport.ru просто не мог пройти мимо и представляет Вашему вниманию это, без сомнения, заслуживающее прочтения интервью...
- В первую очередь хотелось бы узнать одну вещь. Ваш пилотский состав на 2014-й год: когда нам ждать официального заявления? Принято ли уже решение по этому поводу?
Не совсем так. Да, разумеется, можно подобрать пилота "по эмоциям", как фанат, болельщик. Однако нельзя этого делать таким образом, находясь в моём положении, в положении команды. Да, после двух лет с Кими мы сумели написать несколько страниц истории Lotus. Наши амбиции заключаются в том, чтобы стать топ-командой. Как вы знаете, топ-команда складывается из нескольких различных элементов. Один из них у нас должен появится - партнёры в лице Quantum Motorsport. Теперь, как я думаю, нам нужно сесть и всё обдумать. Нам нужно подобрать правильного пилота, но стоит думать не только о следующем сезоне. Нам нужен пилот на 2015-й, 2016-й годы и в дальнейшем. Естественно, это было бы идеально. Но нам нужно следить за размером инвестиций, за финансовой составляющей, многое зависит от контракта с Quantum. Если мы не сможем себе позволить работать на долгосрочную перспективу, то нам стоит рассмотреть другой сценарий, который пусть и не будет превосходным, но он должен быть достаточно хорош.
- Понятно. То есть вы имеете ввиду, если сделка пойдёт не так, как хотелось бы вам, если денежный поток со стороны инвесторов будет меньше ожидаемого, то вам придётся нанимать рента-драйвера? Талантливого пилота, который, тем не менее, будет платить за выступления?
Именно так.
- Во время этапа в Японии Вы говорили, что главным кандидатом на замену Кими был Нико (Хюлькенберг - прим.ред.). То есть контракт Романа является простой формальностью? Он продолжит выступать за Lotus?
Роман. Проблема в том, что все ожидают от нас важного объявления относительно будущего Романа, однако его контракт с нами уже подписан. Я не знаю, чего конкретно ждут люди от нас, но я могу твёрдо сказать - у Романа есть контракт боевого пилота команды Lotus на следующий сезон.
- Переговоры с Нико напрямую зависят от переговоров с Quantum?
Это то, о чём я уже говорил раньше. Если у нас будут деньги от инвесторов и мы сможем работать на долгосрочную перспективу, то, вероятно, мы подпишем Нико, поскольку нам нужны пилоты нового поколения.
- Но Нико говорил, что его будущее прояснится в конце октября, то есть на следующей неделе... (данное интервью Эрик Булье дал по ходу Гран-При Индии, однако в печать оно вышло только сегодня - прим.@Sport.ru).
Да, вы правы. Потому что Нико не хочет ждать до конца сезона, он вспоминает свой неудачный опыт с Williams, и я его понимаю. Что же, в конце месяца? (Эрик смотрит на часы) У Меня ещё есть несколько дней! (смеется).
- То есть у вас есть уверенность, что к концу месяца Вы дадите Нико ответ?
Да.
- Но успеете ли вы к тому времени согласовать условия контракта с Quantum?
Это не для публичного обсуждения.
- Просто стоит отметить определённый скептицизм относительно этой сделки. А что вы можете сказать по этому поводу?
Да. Скептицизм и Формула-1 - две вещи неразделимые. Формула-1 - сложный бизнес, бизнес "высокого уровня", который включает в себя множество различных сторон, так что заключение любой сделки занимает длительное время. Но нам полностью понятна стратегия. Да, разумеется, выставлены определённые сроки, так называемый "дедлайн". У меня нет стопроцентной гарантии относительно даты заключения этого договора, однако определённые сроки мы должны соблюсти. На сегодняшний день мы знаем достаточно, чтобы всецело доверять Quantum, однако мы не можем пропустить дедлайн, иначе сделка будет под угрозой.
- И каковы эти сроки? Можете уточнить?
Это мои проблемы и мой дедлайн. Вас это не касается.
- Хотелось бы поговорить о финансовых проблемах команды. Очень много было написано, много было сказано. Но всё же, насколько серьёзными были эти проблемы? Сейчас вы готовитесь заключить сделку с Quantum. Где брать бюджет на следующий год в случае, если сделка сорвётся?
- Не складывайте все яйца в одну корзину. Прежде всего - наш бюджет рассчитывается сроком на один год. Сейчас наша основная проблема - доход, которого, фактически нет. Даже с самым маленьким бюджетом из первой пятёрки, мы конкурентоспособны, однако при этом мы не получаем никакой прибыли от Формулы-1. В итоге владельцы (Жерар Лопес и GENII Capital - прим.ред.) вынуждены покрывать дефицит бюджета. Так что бюджет наш не станет меньше в следующем году. Тут есть два варианта - либо мы увеличиваем наши доходы и сами обеспечиваем себя в следующем сезоне, либо владельцы выделяют нам определённую сумму, с конкретным лимитом расходов. В данный момент они понимают, что тот бюджет, который мы запрашиваем на сезон - минимум для того, чтобы держать уровень. С меньшей суммой мы не будем конкурентоспособны. Так что здесь нет никаких проблем. Если вы понимаете, о чём я говорю. Независимо от того, подпишем ли мы контракт со спонсором - бюджет на следующий сезон у нас есть. Это уже решённый вопрос.
- То есть бюджет команды и сделка с арабскими инвесторами не имеет ничего общего?
Абсолютно верно.
- Тогда стоит побеспокоиться за само состояние Формулы-1 - команда, которая борется за победы в гонках испытывает финансовые трудности, как и та же Sauber...
У всех есть финансовые проблемы.
- Семь из одиннадцати команд испытывают финансовые трудности. Повторюсь, это сигнал? Формула-1 в плачевном состоянии?
Это скорее говорит о том, что люди в том же СVС (инвестиционный фонд, владеющий серией - прим.ред.) желают заработать, пытаются удержать высокий уровень дохода, что важно для предстоящего IPO. Но в то же время команды должны демонстрировать шоу. И баланса нет. Однако сейчас уже поздно что-либо менять, мы подписали коммерческое соглашение, так что сейчас у нас другая задача. Необходимо постараться как можно больше снизить расходы, при этом оставив всё на том же высоком уровне - речь о элементе шоу и о спортивной составляющей. По крайней мере понятно, что мы будем вынуждены экономить, как и большинство команд.
- Опять же, сейчас всё больше разговоров ходит о том, что следует сократить расходы. Однако команды не могут договориться, поскольку по-прежнему действует RRA. Что же привело к решению требовать снижения расходов?
Сейчас всё больше и больше дискуссий в паддоке о дальнейшем сокращении расходов. Это одна из немногих позиций, по которым мы сходимся. Все знают, что это нужно, но проблема в том, что мы не понимаем, как это сделать. Есть ещё темы, которые нужно обсудить, в скором будущем мы должны сесть за стол переговоров, так что решение будет найдено.
- Некоторые команды считают, что было бы лучше, если бы расходы команд регулировала FIA. В этом предложении есть рациональное зерно?
Да, разумеется, я поддерживаю поддержку Федерации в этом вопросе, потому что нам нужен кто-то, кто сможет урегулировать всё это правомерно. Однако в идеале этим заниматься должны три стороны - команды, FOM и FIA. Три стороны обсуждают этот вопрос, а затем выносят коллективное решение. Так было бы намного лучше.
- Перейдём к вопросу стратегии развития Формулы-1. В понедельник состоялась встреча стратегической группы, состоящей из шести представителей разных команд. Как вы считаете, этот орган управления можно назвать "демократическим", если в сумме есть шесть голосов от команд, шесть от FOM и шесть от FIA. А что насчёт команд из нижней части турнирной таблицы?
Это очень демократично, и я объясню почему это так. Даже в идеальном мире, все сидя за одним столом ничего не добьются. Ничего. Берни (Экклстоун - прим.ред.) неоднократно говорил, что нам нужна диктатура. Все вместе мы никогда не пойдём в одну сторону - каждый будет перетягивать одеяло в свою сторону. Если за один стол посадить двадцать человек, то мы никуда не уйдём - каждый будет лоббировать свою идею. Потому была создана небольшая группа, которая обсуждает важные вопросы и пытается найти решение проблем. Однако все принятые ими решения проходят через комиссию Формулы-1, так что право голоса есть у каждого. Стратегическая группа обсуждает самое важное и выносит это на совет комиссии. Однако каждая тема. которая имеет значение, пройдёт через эту самую комиссию. Так что каждый имеет право высказаться.
- Однако были опасения, что ведущие команды могут использовать этот орган для того, чтобы пролоббировать использование клиентских шасси. Вы разделяете эту озабоченность? Вы поддерживаете идею клиентских шасси?
Я не думаю, что команды поддержат эту идею. Исключение составит Red Bull. И всё.
- И, вероятно, Ferrari? Нет?
(Эрик помахал пальцами, не желая ответить на этот вопрос)
- Нет? Вы всё же против клиентских шасси?
Стоит сказать - причина, по которой ходят разговоры о использовании в скором будущем клиентских шасси - рассуждения о будущем автоспорта в целом и Формулы-1 в частности. Что будет через пять лет? Особенно, если команды начнут покидать чемпионат? Как я уже говорил, большинство команд испытывают дефицит бюджета, а затраты на постройку своих болидов слишком велики. Купить клиентское шасси гораздо проще. Однако есть и другой способ защиты Формулы-1 как вида спорта - разрешить командам выставлять по три болида на стартовом поле. В Формуле-1 есть шесть-семь команд, способных построить по три машины. Так что в один прекрасный день я был ыб рад увидеть по три машины от команды на стартовой решётке. особенно, если мелкие, частные коллективы покинут пелетон и нам нужно будет добавить машин на стартовом поле, дабы сохранить конкуренцию.
Перевод и адаптация: Александр Кожевников, @Sport.ru
Нашей гимнастке досталась лишь бронзовая награда.
Sport.ru / Другие. Скандал на этапе Кубка мира по художественной гимнастике в Софии вызвал резонанс сразу в трёх странах. В Болгарии, где организаторы допустили роковую ошибку с включением гимна Украины со словами, в самой Украине, немедленно потребовавшей отстранения россиянки Софии Ильтеряковой за её реакцию, и в России, где на защиту гимнастки встали горой. Особо негативных последствий для нашей спортсменки история в итоге не имела. Разве что можно считать горьким послевкусием отсутствие наказания организаторам, ведь именно их поступок (язык не поворачивается назвать его ошибкой) и запустил череду событий.
Вкратце напомним хронику. По результатам упражнений с обручем Ильтерякова заняла в столице Болгарии второе место. Золото ушло украинке Таисии Онофрийчук. На церемонии награждения произошли сразу два курьёза. Во-первых, организаторы включили гимн Украины в честь победительницы со словами, что строго запрещено. На официальных соревнованиях разрешается лишь воспроизведение музыки, поскольку текст может показаться дискриминационным для представителей других государств, восхваляя преимущества своего.
До сих пор неизвестно, специально ли Ильтерякова отреагировала подобным образом, или это случайность из-за отсутствия опыта выступления на международных соревнованиях, но во время гимна Украины она осталась стоять лицом к зрителям и спиной к монитору, на котором показывали флаги. При этом Онофрийчук и занявшая третье место представительница Италии София Раффаэли повернулись к экрану лицом. Возможно, какой-то элемент осознанности у Ильтеряковой был, ведь она не могла не видеть, что соперницы стоят в другой позе. С другой стороны, заметив это, россиянка могла подумать о провокации, поэтому на всякий случай осталась стоять как стояла.
Результатом всей этой истории стало предупреждение Ильтеряковой. Схватившая быка за рога украинская сторона, разумеется, потребовала максимальных санкций для россиянки в виде лишения её нейтрального статуса, но World Gymnastics, слава богу, проявила благоразумие. По-хорошему, наказание должна была понести и принимающая сторона, однако болгарам так никто ничего и не сказал. С одной стороны, награда уцелела, спортсменка – тоже, но всё-таки какой-то негатив остался. Как будто мы радуемся тому, что нас всё равно наказали по привычке, но минимально - и это уже успех. А ведь должны требовать аннулирования предупреждения и наказания организаторов.
Впрочем, история осталась в прошлом. Из Софии спортсменки переехали в Баку. 19 апреля они разыграли комплект наград в той же дисциплине. Онофрийчук снова не было равных. Серебро в этот раз завоевала по иронии судьбы болгарка Стиляна Николова. Третьей стала Ильтерякова. В этот раз никаких инцидентов не произошло. Однако реванша хотелось сильно. Может, и самой гимнастке тоже, поэтому она немного перегорела. Спорстменок в итоговом протоколе разделили 0,100 балла - как Онофрийчук с Николовой, так и болгарку с россиянкой. Сущие пустяки, но есть над чем работать. Пока судьи в сезоне не были замечены в каких-то антипатиях к гимнастками из России, поэтому причины нужно искать в себе.
Вообще, есть подозрение, что World Gymnastics станет следующей после World Aquatics федерацией, которая допустит россиян до международных соревнований с флагом и гимном. Хорошо бы сюда ещё фигурное катание добавить, но в зимних видах прогресс идёт черепашьим шагом. Хотя "фигурка", по большому счёту, аналог "художки" и синхронного плавания. Более того, в последнем Россия вообще была бессменным гегемоном, и то нас вернули в полноценном статусе.
И всё-таки закончить хочется на хорошей ноте. Всевозможные протесты Украины стали отбивать. Вежливо, с вынесением символических наказаний россиянам, но твёрдо. Жаловаться теперь бессмысленно. Строить козни наподобие тех, что с гимном в Болгарии, тоже. И чем быстрее украинская сторона это поймёт, тем лучше. Можно, конечно, уйти в бойкот, но, как показывает практика, международная федерация в этом случае "выразит сожаление", а об отсутствии украинок все забудут в кратчайшие сроки. Так что всё потихоньку возвращается на круги своя.Александр Шульгин, Sport.ru
После Гран-при Японии, где Ферстаппен занял восьмое место и вновь раскритиковал новый регламент, в команде начали учитывать риск досрочного ухода гонщика. Его контракт рассчитан до конца 2028 года, однако в нём есть пункт, позволяющий расторгнуть соглашение, если к летнему перерыву он будет находиться на третьем месте или ниже в общем зачёте. Сейчас пилот занимает девятую позицию, имея 12 очков.
По данным источника, «Ред Булл» может предложить Ферстаппену творческий отпуск на сезон-2027 с сохранением зарплаты. В это время он сможет выступать в других сериях, включая «24 часа Ле-Мана», и при изменении регламента вернуться в команду. При этом даже такой вариант не гарантирует его возвращения, если «Ред Булл» не сможет показать конкурентоспособные результаты в 2027 году.
Национальные команды должны были сыграть друг с другом на Кубке мира по водному поло.
Sport.ru / Другие. Сборная Украины по водному поло официально отказалась играть с командой России в матче за 7-е место второго дивизиона Кубка мира. Украинцам присуждено техническое поражение со счётом 0:5.
Ранее представитель Федерации водного поло Украины Александр Дядюра заявил, что, по его мнению, этот матч не должен состояться. Украинская сторона попыталась донести свою точку зрения до организаторов Кубка мира, но там сказали, что игра пройдёт по расписанию — 13 апреля и начнётся в 16:00 мск.
За отказ играть с Россией предусматривалось техническое поражение со счётом 0:5. Этот исход устроил украинцев. Они не явились на соревнования, заявив, что для них "достоинство нации выше, чем поражение в турнире".
По словам Губерниева, Богословская выгнала его, но он предупредил, что не сможет сразу забрать все вещи. Однако, вернувшись после ночного эфира в родительский дом, комментатор обнаружил, что Богословская уже привезла туда всё сама.
"Я прихожу домой после ночного эфира в 2 часа ночи - сидит мать, капает корвалол. И огромная гора моих вещей, которые Ольга Михайловна Богословская со своей сестрой Валентиной привезла", - рассказал Губерниев в эфире "Шоу без купюр".
У пары остался общий сын Михаил, который уже начал свою карьеру на телевидении в качестве ведущего спортивных новостей.
Сообщается, что стороны подписали пятилетнее соглашение. Гонка будет проходить на автодроме «Истанбул Парк», который уже принимал этапы Формулы-1 ранее. При этом турецкий Гран-при не будет включён в систему ротации и станет ежегодным.
Впервые этап в Турции появился в календаре Формулы-1 в 2005 году и проводился до 2011-го. Позднее он дважды возвращался в чемпионат - в 2020 и 2021 годах, во время пандемии коронавируса.
Комментарии