Вольфф: "Ферстаппен - отличный вариант для любой команды, но он сейчас недоступен"
Sport.ru / Формула-1. Глава "Мерседеса" Тото Вольфф высоко оценил потенциал гонщика "Ред Булл" Макса Ферстаппена, отметив, что его подписание станет прекрасным вариантом для любой команды.
"Ферстаппен — один из самых талантливых пилотов "Формулы-1", хотя он всё ещё продолжает учиться. Он решил подписать долгосрочный контракт с "Ред Булл", который действует до 2020 года. Мы уважаем контракты. Пока соглашение действует, он для нас недосягаем.
Он был бы прекрасным подписанием для любой команды. В "Мерседесе" Макс бы показал захватывающую борьбу с Хэмилтоном. Но сейчас он недоступен для нас", — приводит слова функционера Marca.
"Мы всё обсудили, – приводит Autosport.com слова голландца. – Между нами всё в порядке. Мы оба понимаем: то, что произошло, – не очень хорошо для команды. Мы и раньше вели жёсткую борьбу на трассе, но всё было нормально и честно. Теперь нам нужно съездить на завод в Милтон-Кейнс и извиниться.
Но нам нужно оставаться на позитиве, потому что, я считаю, у нас очень хорошие шансы в Барселоне. У нас будет много обновлений в машине, и все это выглядит по-настоящему здорово".
Напомним, перед столкновением друг с другом Ферстаппен и Риккардо шли на четвёртом и пятом местах.
Пятый этап сезона Гран-при Испании пройдёт 11-13 мая в Барселоне.
Sport.ru / Формула-1. Бывший пилот Формулы-1 Йос Ферстаппен отреагировал на слова Ральфа Шумахера о возможном уходе его сына, Макса Ферстаппена, из "Ред Булл". Ранее немец заявил, что возможная смена команды четырёхкратным чемпионом мира в нынешней ситуации выглядело бы как бегство.
Под публикацией в соцсетях с этой новостью Йос оставил комментарий. В нём котором резко высказался о словах бывшего гонщика.
"Ральф в очередной раз несёт полный бред!" — написал Ферстаппен-старший.
Макс Ферстаппен критикует новый регламент Формулы-1. Голландец допускает, что он может задуматься об уходе из "Королевских гонок" ради времени с семьёй. При этом он точно не планирует покидать "Ред Булл" до конца 2027 года.
Хэмилтон быстрейший из 39 кругов проехал за 1 минуту 18,259 секунды, второе место занял гонщик "Ред Булл" австралиец Дэниел Риккьярдо (41 круг, отставание - 0,133 секунды), замкнул тройку сильнейших его партнер по команде голландец Макс Ферстаппен (39 кругов, +0,274 секунды).
Россиянин Сергей Сироткин из "Уильямса" (36 кругов, +3,801) занял последнее, 20-е место, его партнер по команде канадец Лэнс Стролл (35 кругов, +3,297) - 19-е. Сироткин пропустил первую практику Гран-при Испании, его заменял поляк Роберт Кубица.
Третья сессия тренировочных заездов и квалификация этапа состоятся в субботу.
1. Льюис Хэмилтон ("Мерседес") — 1.18,259
2. Даниэль Риккардо ("Ред Булл") — +0,133
3. Макс Ферстаппен ("Ред Булл") — +0,274
4. Себастьян Феттель ("Феррари") — +0,326
5. Валттери Боттас ("Мерседес") — +0,352
6. Кими Райкконен ("Феррари") — +0,570
7. Ромен Грожан ("Хаас") — +1,320
8. Кевин Магнуссен ("Хаас") — +1,384
9. Стоффель Вандорн ("Макларен") — +1,463
10. Серхио Перес ("Форс Индия") — +1,703
11. Эстебан Окон ("Форс Индия") — +1,765
12. Фернандо Алонсо ("Макларен") — +1,776
13. Нико Хюлькенберг ("Рено") — +1,924
14. Пьер Гасли ("Торо Россо") — +2,114
15. Маркус Эрикссон ("Заубер") — +2,242
16. Шарль Леклер ("Заубер") — +2,255
17. Карлос Сайнс ("Рено") — +2,413
18. Брендон Хартли ("Торо Россо") — +3,006
19. Лэнс Стролл ("Уильямс") — +3,297
20. Сергей Сироткин ("Уильямс") — +3,801.
-
«Феррари» — $7,1 млрд
-
«Мерседес» — $6,4 млрд
-
«Макларен» — $5,2 млрд
-
«Ред Булл» — $4,9 млрд
-
«Астон Мартин» — $3,3 млрд
-
«Уильямс» — $2,6 млрд
-
«Альпин» — $2,6 млрд
-
«Ауди» — $2,6 млрд
-
«Рейсинг Буллз» — $2,4 млрд
-
«Хаас» — $1,9 млрд
-
«Кадиллак» — $1,6 млрд
При этом ещё в 2020 году многие из этих команд оценивались значительно ниже. Например, «Феррари» стоила около $2 млрд, «Макларен» — примерно $740 млн, а «Уильямс» — всего $120 млн.
Рост стоимости объясняется системными изменениями в чемпионате. Подписание Concorde Agreement и введение потолка бюджетов обеспечили командам финансовую стабильность и предсказуемость, что сделало их более привлекательными для инвесторов.
При этом потенциал дальнейшего роста сохраняется: Формула-1 ещё не полностью раскрыла коммерческие возможности на ряде рынков, включая США, и при текущей динамике стоимость команд в будущем может приблизиться к $10 млрд.
Комментарии