Райкконен остался доволен первыми впечатлениями от болида "Альфа Ромео"
Последние новости Формулы-1
"У нас была хорошая сессия. Машина хорошо себя чувствовала, я смог получить первое впечатление о болиде, который буду пилотировать в предстоящем сезоне. Мы проработаем последние несколько деталей и отправимся в Барселону на две недели тестов. Я с нетерпением жду возможности лучше узнать машину", — приводит слова Кими Райкконена RaceFans.
Райкконен: "Не хотел, чтобы моя последняя гонка в "Феррари" завершилась так"
Стоит отметить, что "Альфа Ромео" использовала во время шейкдауна чёрную ливрею, на которую нанесены многочисленные логотипы компании и сердечки в честь Дня святого Валентина.
"Я рад, что он останется в гонках. Я видел его несколько лет назад, когда он пробовал свои силы в NASCAR. Я знаю, что молодёжь, которая приходит, способна делать невероятные вещи, но в том же NASCAR очень важна сила опыта. Пилоты попадают на хорошие места гораздо позже в своей карьере.
Кими Райкконен: Мне нравится гоняться, но Формула-1 меня не сильно будоражит
Наступает момент, когда каждый может уйти, должен уйти, но Кими слишком молод для этого. Он должен продолжать. Очень трудно поверить, что Фернандо Алонсо уходит из Формулы-1, но тут дело в том, что у него есть другие желания", - приводит слова Джимми Джонсона RaceFans.
Райкконен: "Не хотел, чтобы моя последняя гонка в "Феррари" завершилась так"
Sport.ru/ Формула-1. Пилот "Заубера" Кими Райкконен поделился ожиданиями от сезона в составе новой команды.
Предыдущий сезон финский гонщик провёл в "Феррари" и занял третье место в личном зачёте по итогам сезона. Райкконен ранее уже выступал в составе "Заубера" в начале карьеры в 2001 году.
"С нетерпением жду перехода в "Заубер". Сейчас это уже совсем другая команда с другими людьми, не та что раньше. Но у них есть всё необходимое, чтобы собрать отличную машину.
Тодт считает, что нельзя сравнивать карьеры Шумахера и Феттеля в "Феррари"
У нас есть двигатель "Феррари", так что мы знаем, что получим и с чем предстоит работать. Не вижу причин, которые помешали бы в следующем году нам выступить на хорошем уровне и добиться достойного результата. Посмотрим, что будет в следующем сезоне", — приводит слова Райкконена Autosport.
Сало — об уходе Сироткина: "Уильямс" не дал SMP Racing гарантий прогресса"
-
«Феррари» — $7,1 млрд
-
«Мерседес» — $6,4 млрд
-
«Макларен» — $5,2 млрд
-
«Ред Булл» — $4,9 млрд
-
«Астон Мартин» — $3,3 млрд
-
«Уильямс» — $2,6 млрд
-
«Альпин» — $2,6 млрд
-
«Ауди» — $2,6 млрд
-
«Рейсинг Буллз» — $2,4 млрд
-
«Хаас» — $1,9 млрд
-
«Кадиллак» — $1,6 млрд
При этом ещё в 2020 году многие из этих команд оценивались значительно ниже. Например, «Феррари» стоила около $2 млрд, «Макларен» — примерно $740 млн, а «Уильямс» — всего $120 млн.
Рост стоимости объясняется системными изменениями в чемпионате. Подписание Concorde Agreement и введение потолка бюджетов обеспечили командам финансовую стабильность и предсказуемость, что сделало их более привлекательными для инвесторов.
При этом потенциал дальнейшего роста сохраняется: Формула-1 ещё не полностью раскрыла коммерческие возможности на ряде рынков, включая США, и при текущей динамике стоимость команд в будущем может приблизиться к $10 млрд.
Sport.ru / Формула-1. Бывший пилот Формулы-1 Йос Ферстаппен отреагировал на слова Ральфа Шумахера о возможном уходе его сына, Макса Ферстаппена, из "Ред Булл". Ранее немец заявил, что возможная смена команды четырёхкратным чемпионом мира в нынешней ситуации выглядело бы как бегство.
Под публикацией в соцсетях с этой новостью Йос оставил комментарий. В нём котором резко высказался о словах бывшего гонщика.
"Ральф в очередной раз несёт полный бред!" — написал Ферстаппен-старший.
Макс Ферстаппен критикует новый регламент Формулы-1. Голландец допускает, что он может задуматься об уходе из "Королевских гонок" ради времени с семьёй. При этом он точно не планирует покидать "Ред Булл" до конца 2027 года.
Сообщается, что стороны подписали пятилетнее соглашение. Гонка будет проходить на автодроме «Истанбул Парк», который уже принимал этапы Формулы-1 ранее. При этом турецкий Гран-при не будет включён в систему ротации и станет ежегодным.
Впервые этап в Турции появился в календаре Формулы-1 в 2005 году и проводился до 2011-го. Позднее он дважды возвращался в чемпионат - в 2020 и 2021 годах, во время пандемии коронавируса.
Комментарии