Мазепин: "Здорово попробовать в Сильверстоуне что-то новое"

Гонщик также четырежды выигрывал Паралимпиаду.

Sport.ru / Формула-1. Бывший пилот "Формулы-1" Алекс Дзанарди скончался в возрасте 59 лет. Об этом сообщило издание La Gazzetta dello Sport.

Причины смерти гонщика не сообщаются. Известно, что у итальянца были ампутированы обе ноги после серьёзной аварии. После этого он четырежды выигрывал Паралимпиаду.

Во время своей карьеры в "королевских гонках" Дзанарди выступал за "Уильямс", "Лотус" и "Джордан" (1991-1994, 1999).

Роковая авария с его участием произошла в серии CART в 2001 году. На Паралимпийских играх Дзанарди принимал участие в велоспорте.

У лидера стоимость более 7 миллиардов долларов.

Sport.ru/Формула-1. За последние годы стоимость команд Формулы-1 значительно выросла и теперь составляет не менее $1 млрд, сообщает PlanetF1. При оценке учитывались финансовые показатели, последние сделки, аналитические отчёты и данные источников внутри индустрии.

• Уход Ферстаппена из "Ред Булла" становится всё ближе: гоночный инженер Макса согласился перейти в "Макларен"

1. «Феррари» — $7,1 млрд

2. «Мерседес» — $6,4 млрд

3. «Макларен» — $5,2 млрд

4. «Ред Булл» — $4,9 млрд

5. «Астон Мартин» — $3,3 млрд

6. «Уильямс» — $2,6 млрд

7. «Альпин» — $2,6 млрд

8. «Ауди» — $2,6 млрд

9. «Рейсинг Буллз» — $2,4 млрд

10. «Хаас» — $1,9 млрд

11. «Кадиллак» — $1,6 млрд

При этом ещё в 2020 году многие из этих команд оценивались значительно ниже. Например, «Феррари» стоила около $2 млрд, «Макларен» — примерно $740 млн, а «Уильямс» — всего $120 млн.

Рост стоимости объясняется системными изменениями в чемпионате. Подписание Concorde Agreement и введение потолка бюджетов обеспечили командам финансовую стабильность и предсказуемость, что сделало их более привлекательными для инвесторов.

При этом потенциал дальнейшего роста сохраняется: Формула-1 ещё не полностью раскрыла коммерческие возможности на ряде рынков, включая США, и при текущей динамике стоимость команд в будущем может приблизиться к $10 млрд.

Виной всему слова эксперта о лидере "Ред Булл".

Sport.ru / Формула-1. Бывший пилот Формулы-1 Йос Ферстаппен отреагировал на слова Ральфа Шумахера о возможном уходе его сына, Макса Ферстаппена, из "Ред Булл". Ранее немец заявил, что возможная смена команды четырёхкратным чемпионом мира в нынешней ситуации выглядело бы как бегство.

Под публикацией в соцсетях с этой новостью Йос оставил комментарий. В нём котором резко высказался о словах бывшего гонщика.

"Ральф в очередной раз несёт полный бред!" — написал Ферстаппен-старший.

Макс Ферстаппен критикует новый регламент Формулы-1. Голландец допускает, что он может задуматься об уходе из "Королевских гонок" ради времени с семьёй. При этом он точно не планирует покидать "Ред Булл" до конца 2027 года.

Вольф верит в большое будущее Антонелли. 

Sport.ru / Формула-1. Руководитель "Мерседеса" Тото Вольф высказался о будущем 19-летнего пилота команды Андреа Кими Антонелли в Формуле-1.

По словам Вольфа, у итальянского гонщика есть потенциал провести долгую и успешную карьеру в чемпионате.

Антонелли стал победителем Гран-при Майами Формулы-1

"У Антонелли впереди много лет в Формуле-1. В ближайшие 10–15 лет Кими может выиграть немало чемпионских титулов. Но мы не хотим, чтобы он споткнулся из-за слишком больших ожиданий, которые на него возлагают.

Если Антонелли проведёт неудачную гонку, люди сразу скажут: “Может, он не такая суперзвезда, как мы думали”. Поэтому нам важно идти своим путём и понимать, что будут и взлёты, и падения. Для парня его возраста это нормально", - приводит слова Вольфа La Gazzetta dello Sport.

У "Ред Булла" большие потери.

Sport.ru/Формула-1. Макс Ферстаппен выиграл свой первый титул чемпиона мира в 2021 году, положив начало новой эре доминирования команды Red Bull Racing. Затем он завоевал ещё три титула, а команда также дважды выигрывала Кубок конструкторов. Сейчас же "Ред Булл" практически неузнаваем по сравнению с тем, каким он был пять лет назад.

Джанпьеро Ламбиазе, гоночный инженер Ферстаппена и руководитель гоночного подразделения в Милтон-Кинсе, стал последним в длинном списке сотрудников, покинувших команду в последние годы. Британец уйдёт только в 2028 году, его переход в "Макларен" уже подтверждён.

Хотя текучесть кадров в большинстве команд Формулы-1 обычно высока, список ключевых сотрудников, покинувших "Ред Булл" за последние несколько лет, можно почти назвать массовым исходом. Вот полный список:

Дэн Фэллоуз - главный инженер по аэродинамике - 2021 год

Присоединился к "Астон Мартину" в качестве технического директора. Но впоследствии вернулся в австрийскую команду, теперь уже в качестве технического директора "Рейсинг Буллз".

Роб Маршалл - главный инженер - 2023 год

Присоединился к "Макларену" в качестве технического директора в 2024 году.

Уилл Кортни - руководитель отдела стратегии - 2024 год

Он покинул команду в 2024 году, хотя изначально его контракт действовал до 2026 года. С этого года он присоединился к "Макларену" в качестве спортивного директора.

Джонатан Уитли - спортивный директор - 2024 год

В 2024 году Уитли покинул "Ред Булл" после 18 лет работы в команде и в 2025 году присоединился к "Ауди" в качестве руководителя команды. С тех пор он ушёл с этой должности, и ходят слухи об интересе со стороны "Астон Мартина".

Майкл Бродхерст - ведущий специалист по аэродинамике - 2024 год

В июле 2024 года он покинул австрийскую команду, чтобы занять аналогичную должность в "Альпин".

Вин Данани - руководитель группы по повышению производительности автомобилей - 2024 год

Он также покинул команду в июле 2024 года, перейдя в "Альпин".

Ли Стивенсон - главный механик - 2024 год

Стивенсон покинул команду после начала сезона Формулы-1 2024 года и впоследствии присоединился к "Зауберу"/"Ауди". В 2026 году он был назначен менеджером команды.

Эдриан Ньюи - технический директор - 2025 год

Ньюи покинул команду после 18 лет работы, перейдя в "Астон Мартин" на должность управляющего технического партнёра. Затем стал руководителем команды. Это стало знаменательным моментом, поскольку ушёл один из самых опытных членов команды. Именно он стоял у истоков "Ред Булла" и создал доминирующий болид, благодаря чему команда доминировала с 2010 по 2014 год, а потом вернулась на первые позиции с Максом Ферстаппеном.

Кристиан Хорнер - генеральный директор и руководитель команды - 2025 год

Руководитель команды Кристиан Хорнер был уволен после двадцати лет работы в команде, при этом официальная причина увольнения не была названа. Это, пожалуй, стало самым значительным увольнением в этом списке.

Пол Смит - директор по коммуникациям и социальным сетям - 2025 год

Смит был уволен вместе с Хорнером в июле 2025 года.

Оливер Хьюз - директор по маркетингу - 2025 год

Ещё один союзник Хорнера, Хьюз, также был отстранён от должности одновременно с ним.

Хельмут Марко - старший советник - 2025 год

Марко решил уйти с должности старшего советника по окончании сезона 2025 года.

Мэт Каллер - главный механик Ферстаппена - 2025 год

"Ауди" удалось переманить ведущего механика Макса Ферстаппена, который присоединился к немецкой команде в 2026 году.

Крейг Скиннер - главный дизайнер - 2026 год

После двадцати лет работы в команде Скиннер внезапно покинул её после первых предсезонных тестов в Бахрейне в этом году.

Оле Шак - старший механик - 2026

Ключевой механик Оле Шак покидает "Ред Булл". С момента основания "Ред Булла" в 2005 году он является рекордсменом команды по отработанным Гран-при.

Джанпьеро Ламбиазе - гоночный инженер Ферстаппена - 2026

Гоночный инженер Макса Ферстаппена и руководитель гоночного подразделения "Ред Булла" покинет команду и перейдёт в "Макларен" по истечении контракта в 2028 году.

Также поступают сообщения, что ключевые механики из команды Ферстаппена, включая Майкла Мэннинга, Дэвида Марта и Тома Харта, также покинут команду в ближайшем будущем.

Вячеслав Горбачёв, Sport.ru