Sport.ru/Формула-1. Сезон Формулы-1 2025 года для "Ред Булла" завершился неудачно: Макс Ферстаппен одержал свою восьмую победу в сезоне, но гонка в Абу-Даби также положила конец четырехлетней серии чемпионских титулов команды.

Всё началось в 2021 году, когда Макс Ферстаппен завоевал титул на последнем круге сезона. Этим триумфом он также положил конец семилетнему ожиданию титула команды "Ред Булл". С тех пор команда выигрывала как минимум один титул каждый год.

Однако сезон Формулы-1 2025 года не принёс команде ни одного трофея. Более того, похоже, что в преддверии сезона Формулы-1 2026 года "Ред Буллу" грозит неминуемый спад.

Сочетание, которое безупречно работало и приносило "Ред Буллу" все эти успехи на протяжении многих лет, теперь исчезло. Кристиана Хорнера вынудили уйти. Также покинули команду Роб Маршалл, Эдриан Ньюи, Джонатан Уитли и Хельмут Марко.

В последний раз "Ред Булл" не выигрывал чемпионат в течение сезона в 2014 году, и единственным его преимуществом было то, что ДНК команды осталась прежней. Люди, которые вывели "Ред Булл" на вершину и знали, как это сделать, по-прежнему были частью команды.

Но теперь ДНК прежнего "Ред Булла" исчезла. Команду возглавляет Лоран Мекис, у которого есть недостаток опыта.
Сможет ли он наверстать всё, что было потеряно всего за одну зиму? Ответ, скорее всего, будет отрицательным.

Один из ключей к долгосрочному успеху "Ред Булла" в Формуле-1 и тому, как компания по производству напитков доминировала в Королевских гонках, заключается в том, что Дитрих Матешиц был единственным, кто управлял командой, и вся деятельность не подчинялась совету директоров. Кристиан Хорнер был мозгом команды, и у него был Хельмут Марко.

На данный момент, похоже, Оливер Минцлафф взял на себя руководство. Теперь не только Лоран Мекис, но и другие ключевые сотрудники подчиняются ему напрямую, и, следовательно, именно он принимает решения.

Проблема такой структуры заключается в том, что у совета директоров нет опыта управления командой Формулы-1. Он не знает, сколько времени требуется команде для достижения успеха.

Подобное было в «Альпин» в прошлом, когда вмешательство совета директоров в 2023 году запустило цепную реакцию, которая привела к отставке Отмара Сафнера и послужила толчком к падению команды на последнее место.

У "Феррари" похожая ситуация: команда регулярно сталкивалась с вмешательством совета директоров. Вопрос о том, будет ли совет директоров "Ред Булла" более терпелив в отношении команды Формулы-1, остаётся открытым, особенно учитывая прецеденты в других командах.

Ещё одна проблема с советом директоров заключается в том, что многие вопросы и инвестиции, сделанные предыдущим руководством, теперь будут подвергнуты тщательному анализу. Самым важным из них станет программа по разработке собственных силовых агрегатов. Программа имела смысл в 2021 году, когда "Ред Булл" оказался в ситуации, когда ему нужен был поставщик качественного двигателя.

Нынешнее руководство не сталкивается с этой реальностью. Напротив, они смотрят на последние два чемпионата, где "Макларен" закупает силовые установки у "Мерседеса", выигрывая титулы. "Ред Булл" не добьётся успеха в разработке моторов в одночасье. И руководство может усомниться в целесообразности таких инвестиций.

Также проблемой может стать предстоящее возвращение Кристиана Хорнера в Формулу-1 и потенциальная утечка ресурсов из "Ред Булла". 

Если Хорнер вернётся в какую-либо команду, есть вероятность, что он попытается нанять нескольких сотрудников своей бывшей команды.

Самая же большая уязвимость "Ред Булла" заключается в том, что есть чрезмерная зависимость команды от Макса Ферстаппена. Это было преимуществом с точки зрения достигнутых с ним успехов. Однако обратная сторона медали — полное отсутствие терпения у голландского гонщика к слабой машине.

Если новый болид не оправдает ожиданий в 2026 году, и если команде потребуется время, чтобы восстановить свои позиции и снова стать претендентом на титул, Ферстаппен не останется в "Ред Булле".

Ситуацию усугубляет то, что стратегия команды, предполагающая использование болидов, из которых только Макс Ферстаппен может выжать что-то стоящее, потерпит крах, если голландский гонщик не будет управлять этими машинами. Если Ферстаппен покинет команду в конце 2026 года, это станет самым большим ударом для австрийской команды.