Хорнер раскритиковал изменения в аэродинамике на сезон-2019
"Иногда Формула-1 стреляет себе в ногу. С прицелом на 2021-й проделана огромная работа, но потом взять и придумать правила, которые противоречат имеющемуся регламенту. Новое переднее крыло полностью поменяет философию машины, потому что поток воздуха, который оно формирует, влияет на переднюю подвеску, на другие панели и вообще на каждый элемент. Мы говорим об экономии средств и тут же придумываем правила, которые вынуждают делать абсолютно новый по философии болид, тратя на это миллионы. Разве не стоит изучить составы шин и другие факторы, влияющие на зрелищность гонок, прежде чем обрекать команды на многомиллионные расходы?" — сказал Хорнер Sky Sports.
Sport.ru / Формула-1. Глава "Ред Булл" Кристиан Хорнер высказался о прогрессе голландца Макса Ферстаппена в минувшем сезоне.
"Макс действительно стал быстрее, особенно по субботам, и Даниэль (Риккардо) должен был прибавлять, чтобы идти с ним плечом к плечу, – приводит Motorsport.com слова Хорнера. – Зачастую отрывы между ними были очень малы, (для команды) это самое желаемое.
Они оба здорово выступали. Между ними отличное соперничество, нас такое устраивает. Они гоняются и уважают друг друга. Борются на трассе и пилотируют на пределе, и вместе с этим по-прежнему работают как команда".
Напомним, в минувшем сезоне Риккардо занял пятое место в общем зачёте пилотов с 200 очками, Ферстаппен расположился вслед за ним, набрав 168 очков.
На 40-м круге гонки, которая состоялась в воскресенье в Баку, Риккьярдо сзади врезался в Ферстаппена, после чего оба гонщика сошли. Стюарды провели расследование инцидента и пришли к выводу, что в столкновении виноваты оба пилота.
"Мы разрешили им вести жёсткую борьбу друг с другом, и, к сожалению, это привело к наихудшему сценарию - они столкнулись. Нас это чрезвычайно разочаровало. Нельзя сказать, что вина одного из них больше, они несут одинаковую ответственность за случившееся. Раздражает то, что мы упустили возможность набрать много очков, оба пилота принесут извинения команде. Важно извлечь из этого уроки и сделать всё возможное, чтобы в будущем такие ситуации не повторялись", - сказал Хорнер, которого цитирует Би-би-си.
"Даниэль вырос с "Ред Булл", он является членом семьи "Ред Булл" уже почти десять лет, – приводит Motorsport.com cлова Хорнера. – Он полностью уверен в этой команде. Вопросы, которые у него есть, имеют отношение только к возможностям силовой установки".
Напомним, до конца нынешнего сезона у "Ред Булл" действует контракт на поставку двигателей с "Рено".
"В настоящий момент они показывают удовлетворительные результаты. Они упорно работают и планируют внедрить обновления во время перехода на вторые двигатели.
"Рено" нужно было улучшать надежность, при трёх моторах на сезон это касается заводской команды в не меньшей степени, чем клиентов. Надеюсь, их двигатели будут и мощными, и надёжными".
Контракт 28-летнего австралийца с "Ред Булл" истекает в конце нынешнего сезона. Накануне Риккардо заявил, что не вёл переговоры с другими командами.
Sport.ru / Формула-1. Бывший пилот Формулы-1 Йос Ферстаппен отреагировал на слова Ральфа Шумахера о возможном уходе его сына, Макса Ферстаппена, из "Ред Булл". Ранее немец заявил, что возможная смена команды четырёхкратным чемпионом мира в нынешней ситуации выглядело бы как бегство.
Под публикацией в соцсетях с этой новостью Йос оставил комментарий. В нём котором резко высказался о словах бывшего гонщика.
"Ральф в очередной раз несёт полный бред!" — написал Ферстаппен-старший.
Макс Ферстаппен критикует новый регламент Формулы-1. Голландец допускает, что он может задуматься об уходе из "Королевских гонок" ради времени с семьёй. При этом он точно не планирует покидать "Ред Булл" до конца 2027 года.
-
«Феррари» — $7,1 млрд
-
«Мерседес» — $6,4 млрд
-
«Макларен» — $5,2 млрд
-
«Ред Булл» — $4,9 млрд
-
«Астон Мартин» — $3,3 млрд
-
«Уильямс» — $2,6 млрд
-
«Альпин» — $2,6 млрд
-
«Ауди» — $2,6 млрд
-
«Рейсинг Буллз» — $2,4 млрд
-
«Хаас» — $1,9 млрд
-
«Кадиллак» — $1,6 млрд
При этом ещё в 2020 году многие из этих команд оценивались значительно ниже. Например, «Феррари» стоила около $2 млрд, «Макларен» — примерно $740 млн, а «Уильямс» — всего $120 млн.
Рост стоимости объясняется системными изменениями в чемпионате. Подписание Concorde Agreement и введение потолка бюджетов обеспечили командам финансовую стабильность и предсказуемость, что сделало их более привлекательными для инвесторов.
При этом потенциал дальнейшего роста сохраняется: Формула-1 ещё не полностью раскрыла коммерческие возможности на ряде рынков, включая США, и при текущей динамике стоимость команд в будущем может приблизиться к $10 млрд.
Комментарии