Формула-1, Гран-при Великобритании, Квалификация, Прямая текстовая онлайн трансляция
1 августа, в субботу, на "Сильверстоуне" состоится квалификация четвёртого этапа Формулы-1 сезона 2020 года.
Sport.ru / Формула–1. 1 августа, в субботу, на "Сильверстоуне" состоится квалификация четвёртого этапа Формулы-1 сезона 2020 года.
Sport.ru проведёт для вас прямую текстовую онлайн трансляцию этого события:Формула-1. Гран-при Великобритании. Квалификация. Прямая трансляция
После двойного этапа на Шпильберге и «остановки» в Венгрии в Формуле–1 начинается серия из трёх Гран-при, два из которых пройдут на легендарном «Сильверстоуне». Колыбель Формулы–1 видела немало запоминающихся сражений за победу, но никогда не принимала гонки без зрителей. Однако реальность диктует свои правила, и британским зрителям не остаётся ничего другого, кроме как присоединиться к поклонникам "королевских гонок" из других стран перед экраном телевизора в ближайших два уикенда и поболеть за своих соотечественников – Льюиса Хэмилтона (Mercedes), Ландо Норриса (McLaren) и Джорджа Расселла (Williams). А учитывая форму Mercedes, у британцев все шансы услышать в очередной раз «Боже, храни Королеву!».
В то же время, не стоит забывать, что за спиной команды из Брэкли происходит всё самое интересное, в том числе борьба Racing Point за призовой подиум. «Розовый» Mercedes, как окрестили болид из Сильверстоуна, имеет все шансы с четвёртой попытки заехать на подиум, но в изменённом составе. Какие бы ни предпринимались меры безопасности, избежать проникновения COVID-19 не получилось, и первой «жертвой» стал мексиканец Серхио Перес. Несмотря на то, что, по сообщениям пресс-службы команды, у пилота нет опасных симптомов, ему придётся провести десять дней в строгой изоляции, а команде найти замену. В этот уикенд напарником Лэнса Стролла станет Нико Хюлькенберг, но вопрос о том, кто сядет за руль болида Переса на следующей неделе, остаётся открытым.
Со счетов за борьбу за призовой подиум на домашнем этапе также нельзя списывать и McLaren. На первых двух этапах на Шпильберге Ландо Норрис устроил маленькую революцию. Англичанин не только завоевал первый подиум в карьере, но и смог ворваться в пятёрку по итогам Гран-при Штирии, обойдя не много, не мало в полном составе Racing Point.
А вот смогут ли пилоты Red Bull и Ferrari побороться в этот раз за место под солнцем – очень хороший вопрос. У Red Bull периодически возникают технические проблемы, а Ferrari, мягко говоря, проигрывают по чистой скорости соперникам.
Прямая текстовая онлайн трансляция квалификации Гран-при Великобритании начнётся в 16:00 по московскому времени.
Даниил Квят по итогам сессии стал 11-м, его напарник по "Альфа Таури" Пьер Гасли показал 10-й результат.
Хэмилтон извинился перед Боттасом и Райкконеном
Формула-1. Гран-при Великобритании. Третья тренировка
1. Валттери Боттас («Мерседес») — 1.25,873
2. Льюис Хэмилтон («Мерседес») — +0.206
3. Макс Ферстаппен («Ред Булл») — +0.300
4. Лэнс Стролл («Рейсинг Пойнт») — +0.703
5. Карлос Сайнс («Макларен») — +0.791
6. Шарль Леклер («Феррари») — +0.898
7. Ландо Норрис («Макларен») — +0.925
8. Даниэль Риккардо («Рено») — +0.968
9. Нико Хюлькенберг («Рейсинг Пойнт») — +0.999
10. Пьер Гасли («Альфа Таури») — +1.173
11. Даниил Квят («Альфа Таури») — +1.203
12. Эстебан Окон («Рено») — +1.285
13. Александер Албон («Ред Булл») — +1.305
14. Себастьян Феттель («Феррари») — +1.378
15. Ромен Грожан («Хаас») — +1.664
16. Джордж Расселл («Уильямс») — +1.865
17. Антонио Джовинацци («Альфа Ромео») — +1.952
18. Кевин Магнуссен («Хаас») — +1.987
19. Кими Райкконен («Альфа Ромео») — +2.103
20. Николас Латифи («Уильямс») — +2.239.
Боттас потеряет пять мест на старте гонки Гран-при Великобритании
-
«Феррари» — $7,1 млрд
-
«Мерседес» — $6,4 млрд
-
«Макларен» — $5,2 млрд
-
«Ред Булл» — $4,9 млрд
-
«Астон Мартин» — $3,3 млрд
-
«Уильямс» — $2,6 млрд
-
«Альпин» — $2,6 млрд
-
«Ауди» — $2,6 млрд
-
«Рейсинг Буллз» — $2,4 млрд
-
«Хаас» — $1,9 млрд
-
«Кадиллак» — $1,6 млрд
При этом ещё в 2020 году многие из этих команд оценивались значительно ниже. Например, «Феррари» стоила около $2 млрд, «Макларен» — примерно $740 млн, а «Уильямс» — всего $120 млн.
Рост стоимости объясняется системными изменениями в чемпионате. Подписание Concorde Agreement и введение потолка бюджетов обеспечили командам финансовую стабильность и предсказуемость, что сделало их более привлекательными для инвесторов.
При этом потенциал дальнейшего роста сохраняется: Формула-1 ещё не полностью раскрыла коммерческие возможности на ряде рынков, включая США, и при текущей динамике стоимость команд в будущем может приблизиться к $10 млрд.
Sport.ru / Формула-1. Бывший пилот Формулы-1 Йос Ферстаппен отреагировал на слова Ральфа Шумахера о возможном уходе его сына, Макса Ферстаппена, из "Ред Булл". Ранее немец заявил, что возможная смена команды четырёхкратным чемпионом мира в нынешней ситуации выглядело бы как бегство.
Под публикацией в соцсетях с этой новостью Йос оставил комментарий. В нём котором резко высказался о словах бывшего гонщика.
"Ральф в очередной раз несёт полный бред!" — написал Ферстаппен-старший.
Макс Ферстаппен критикует новый регламент Формулы-1. Голландец допускает, что он может задуматься об уходе из "Королевских гонок" ради времени с семьёй. При этом он точно не планирует покидать "Ред Булл" до конца 2027 года.
Сообщается, что стороны подписали пятилетнее соглашение. Гонка будет проходить на автодроме «Истанбул Парк», который уже принимал этапы Формулы-1 ранее. При этом турецкий Гран-при не будет включён в систему ротации и станет ежегодным.
Впервые этап в Турции появился в календаре Формулы-1 в 2005 году и проводился до 2011-го. Позднее он дважды возвращался в чемпионат - в 2020 и 2021 годах, во время пандемии коронавируса.
Райкконен рассказал, почему уходил из Формулы-1 в 2010 году
— Каждый вправе поступать так, как считает нужным, — цитирует Autosport.com.ru Райкконена. — Конечно, все мы против расизма и делаем всё, чтобы помочь в этой ситуации. Но мы здесь ради спорта, и думаю, что не нужно объяснять, почему одни встают на колено, а другие — нет. Это личный выбор каждого. Разговаривал ли я с Льюисом? Нет. Да и если бы пообщался, то не стал бы рассказывать, о чем мы говорили. Я имею в виду, что такие разговоры не для новостей. Конечно, Льюис много высказывается по разным темам. Но это нормально, не вижу тут никаких проблем. И я не собираюсь вступать в дискуссии на какие-то темы, так как вижу, что пытаются из этого сделать. Журналисты указывают пальцем, если гонщик не встает на колено. Они ставят под сомнение нашу позицию. Но у каждого свой взгляд на вещи. Больше мне нечего сказать.
Бриаторе: "С Райкконеном невозможно двигаться вперёд, я бы заменил его на Леклера раньше"
Комментарии