Болиды Формулы-1: цены на модели F1 2023 года
Болиды Формулы-1 — самые сложные и, следовательно, самые дорогие машины в мире. Хотя определение точной цены автомобиля F1 является очень сложной задачей, различные оценки показывают, что в 2023 году стоимость будет составлять от 10 до 20 миллионов долларов. Однако это не включает сопутствующие расходы, потраченные командой на исследования и разработки, а также на тестирование.
По оценке Red Bull, стоимость текущего гоночного автомобиля составляет от 12 до 15 миллионов долларов.
Стоимость болида Формулы-1 зависит от компонентов, используемых для его сборки. Стоимость деталей зависит от производителя, который их продаёт. По этой причине большинство команд стараются производить большую часть деталей собственными силами, чтобы сократить расходы.
В соответствии с действующими правилами ограничения расходов команда может потратить только 135 миллионов долларов на сезон 2023 года.
Затраты, связанные с различными частями болида:
Шасси: 2 миллиона долларов – 5 миллионов долларов.
Двигатель и трансмиссия: 5–10 миллионов долларов.
Электроника и проводка: 1,5–2,5 млн долларов.
Подвеска, колеса и шины: 2,5–4 миллиона долларов.
Пакет аэродинамики (крылья и диффузоры): 2,5–5 млн долларов.
Схема кузова и окраска: не менее 1 миллиона долларов.
Кабина и оборудование для обеспечения безопасности: не менее 1 миллиона долларов.
Топливный бак: не менее 500 000 долларов.
Шасси из углеродного волокна является одним из самых дорогих элементов в списке. Однако именно силовой агрегат и трансмиссия опустошают бюджеты большинства команд Ф1. Цена каждой из трёх единиц, разрешенных на сезон, оценивается примерно в 10,6 миллиона долларов. Коробка передач стоит около 400 000 долларов.
Высокотехнологичное рулевое колесо стоит 50 000 долларов, а комплект крыльев (переднее и заднее) — 200 000 долларов.
В настоящее время Pirelli является единственным поставщиком шин, предоставляя каждому гонщику по 13 комплектов шин на выходные. По данным F1 Chronicle, один комплект шин стоит около 2700 долларов, а общая стоимость составляет 35 000 долларов на одного пилота.
Хотя создание болида Формулы-1 является дорогостоящим мероприятием, усилия, затраченные на исследования и разработки этих автомобилей, помогают продвигать автомобильную промышленность вперёд.
Предельная стоимость F1 направлена на ограничение суммы, которую команда может потратить на свои болиды в течение календарного года. На 2023 год этот лимит установлен в размере 135 миллионов долларов, и все команды должны строго его придерживаться. Финансовый потолок помогает уравнять поле между богатыми и бедными командами.
Вот список затрат, включенных в предельную стоимость:
Все части автомобиля
Зарплата персонала команды
Гаражное оборудование
Запчасти
Транспортные расходы
Прочие расходы, связанные с автомобилем
Между тем, предельная стоимость не покрывает расходы на следующие статьи:
Зарплата гонщиков
Заработная плата трёх самых высокооплачиваемых сотрудников
Командировочные расходы
Маркетинговые расходы
Имущественные и судебные издержки
Вступительные и лицензионные сборы
Премии работникам и медицинские льготы для сотрудников
Также важно отметить, что, поскольку двигатели являются самыми дорогостоящими компонентами автомобиля, они покрываются другим набором правил затрат.
Вячеслав Горбачёв, Sport.ru
Норвежцы грубо нарушили правила.
Sport.ru / Лыжные гонки. Помимо страстей, которые разворачиваются на аренах и трассах Олимпийских игр, настоящая борьба идёт и в кабинетах. Особенно в ней усердствуют те страны, чьи представители остались в шаге от пьедестала. Своё начало история взяла в лыжном мужском скиатлоне, а её непосредственным участником стал Савелий Коростелёв. Он финишировал на четвёртом месте, а российская сторона подала протест на действия серебряного призёра Матиса Деложа, срезавшего пару-тройку метров трассы.
Вердикт был вынесен быстро. Предупреждение французу ещё по ходу гонки осталось в силе, и дисквалифицировать его никто не собирался. В России считанные "эксперты" тут же принялись рассуждать о заговорах Запада и незаконном лишении Коростелёва медали. Министр спорта Михаил Дегтярёв даже собрался куда-то обращаться и что-то решать. Видимо, слова самого лыжника и его тренера о том, что у них нет никаких претензий ни к французу, ни к судьям, ни к рассматривавшей протест комиссии нет, пролетели мимо ушей. Коростелёв указал, что им была изучена мировая практика подобных инцидентов, из которых ни один не закончился дисквалификацией.
Вторым поводом для России подать что-то куда-то с целью отсудить своё было шестое место Петра Гуменника по итогам произвольной программы. Тут даже оснований было побольше. Но. Во-первых, давно и хорошо известно, что оценки в фигурном катании носят субъективный характер. Во-вторых, у Гуменника нет вообще никакого международного рейтинга. С точки зрения ISU, отмазка железная. Для судей он ничем не отличается от какого-нибудь бразильца или филиппинца, которые вдруг решат встать на коньки и впервые выступить. В-третьих, помарками в короткой программе, которую россиянин не успел полностью перенести на новую музыку, он дал повод снять с себя какие-то баллы. В произвольной, конечно, могли насыпать и побольше, однако Гуменник свою медаль зарыл в короткой. Катай он "Парфюмера", может, и до серебра бы допрыгался.
Наконец, грянуло там, где никто не ждал. Видимо, уставшие ждать помощи со стороны кого бы то ни было и разочарованные тем, что Коростелёву не удалось навязать конкуренцию Йоханнесу Клебо финны решили действовать самостоятельно. Уже после раздельной гонки на 10 км Финляндия вдруг решила вспомнить события спринта. Оказывается, норвежцы не по правилам использовали ролик для клистера. Причём, по касательной досталось и FIS. Дело в том, что федерация была в курсе наличия оборудования у норвежских лыжников и разрешила его применять, но забыла уведомить об этом остальных, хотя и должна была.
На этом обвинения не закончились. Посмотрев, что норвежцы финишировали на первом (Клебо) и третьем местах, а между ними затесался американец, финны решили добить ситуацию и подали ещё один протест против США. Они предоставили фото, на котором на столике американской сборной в смазочной зоне стоит некая бутылка с жидкостью, а её там согласно правилам быть категорически не должно.
В чём же смысл такого удара? Допустим, Клебо, его соотечественника и американца дисквалифицируют (что вряд ли). Что это даёт финнам? А им это даёт золото, поскольку представитель Суоми Лаури Вуоринен занял четвёртое место. Иными словами, сыграл роль Коростелёва в спринте.
С трудом верится, что протест Финляндии что-то даст. Максимум, на что можно рассчитывать, это штрафы. Возможно, крупные. Возможно, в том числе и FIS. Но тотального освобождения пьедестала не предвидится. Хотя это неправильно. Если правила нарушены техническим персоналом, а последствия этих нарушений дали преимущество всем спортсменам сборной, то дисквалификация и аннулирование результатов видится самой справедливой мерой. Но для одной отдельно взятой Олимпиады это слишком крутой прецедент. Тем более, учитывая авторитет Клебо.
Кстати, если бы судили (а вдруг?) по справедливости, то с шеи самого титулованного в истории лыжника автоматом слетает восьмое золото, а вместе с ним и это самое звание, которое пока ещё останется у Марит Бьёрген и Бьорна Дели. А для Клебо решающим станет марафон. Или ещё четыре года ожидания. А там и Коростелёв окрепнет. И злой Сан Саныч вернётся.Александр Шульгин, Sport.ru
Он прибыл в Европу сразу после того, как двух российских лыжников — Савелия Коростелёва и Дарью Непряеву — допустили до участия в Кубке мира. Сорин присутствовал в Давосе во время их дебютных стартов, а затем вместе со спортсменами переехал в Италию на многодневную гонку. Сам тренер не имеет нейтрального статуса, что ограничивает его доступ к официальным зонам, однако он всё равно сопровождает своих подопечных, вызывая неоднозначную реакцию среди иностранцев.
Егор Сорин пояснил, что во время тренировок и соревнований он строго соблюдает правила: без нейтрального статуса ему запрещено находиться в аккредитованной зоне — на трассе или стадионе. Там он остаётся обычным зрителем. Однако за пределами этой зоны тренер может полноценно работать со спортсменами. Шведский журналист из Expressen взял у него комментарий по этому поводу.
"Да, но только вне зоны соревнований. Здесь, на арене, я просто зритель, поскольку у меня нет нейтрального статуса и никакой аккредитации. Мне нельзя быть на трассе или в других официальных местах. У меня нет выбора — приходится принимать эти правила. Поэтому на этапах Кубка мира я могу только стоять среди болельщиков и смотреть гонки. Это, конечно, плохо для меня, но за пределами арены я снова становлюсь обычным тренером", — объяснил Сорин, наставник Коростелёва и Непряевой.
Сам Сорин заявил, что на "Тур де Ски" его уже провоцировали. По словам специалиста, украинский тренер пытался спровоцировать его и снимал на видео.
"Вчера один из украинских тренеров спросил, что я здесь делаю. Я ответил, что просто подвёз спортсменов к арене, после чего он принялся меня снимать. Для меня это не стало проблемой — всё происходило на парковке рядом с трейлерами команд, где мне разрешено находиться.
Можете сами спросить у Украины, зачем им снимать меня и задавать провокационные вопросы. Я на них не реагировал и ничего не ответил", — рассказал Сорин.
Аналогичные вопросы достались и самому Савелию Коростелёву — ему пришлось объяснять присутствие тренера норвежскому телеканалу TV2.
"Он очень помогает мне, мой тренер. Помогает за пределами трассы и официальной зоны — как водитель, как руководитель команды, в отеле, даёт необходимые советы. Он не находится на стадионе, только за его пределами", — отметил Коростелёв.
Наибольший резонанс вызвало появление Егора Сорина за рулём аккредитованного автомобиля, выделенного команде под нейтральным флагом AIN. Это вызвало волну недовольства среди иностранных спортсменов и официальных лиц. Это вообще удивительно. Понятно, что никакого криминала в вождении машины нет, но непонятно, зачем лезть на рожон? Зачем демонстративно нарушать правила, вызывая негативное отношение к себе?
"Вот что происходит, когда начинают немного приоткрывать дверь для россиян. Что есть, то есть. Их вообще не должно здесь быть. Это не личное против кого-то конкретного, но именно к такому это приводит", — прокомментировал норвежский лыжник Эрик Вальнес.
Международная федерация лыжного спорта (FIS) оперативно отреагировала: разрешение на парковку для этого автомобиля было отозвано. При этом в FIS подчеркнули, что не имеют права запрещать тренеру находиться в неаккредитованных зонах стадиона.
Не все иностранцы отнеслись к ситуации негативно. Некоторые проявили понимание.
"FIS приняла решение допустить их к соревнованиям. Мы обязаны это принять. Отдельные спортсмены ни в чём не виноваты. Нужно стараться вести себя достойно. Я понимаю, что ему [Коростелёву] нужен тренер. Он не может сам стоять здесь с мазью в руках и готовить лыжи. Мы должны смириться с ситуацией и постараться вести себя по-человечески", — заявил британский лыжник Эндрю Масгрэйв.
Несмотря на весь окружающий негатив и споры, Егор Сорин продолжает оставаться рядом со своими подопечными на их первом в карьере "Тур де Ски".
Антон Мозговой, Sport.ru
Губерниев: "Вяльбе – переговорщик от Бога, она поможет российским спортсменам"
О проблемах лыжника Вяльбе рассказала в интервью на телерадиокомпании "Звезда". По словам главы ФЛГР, у Большунова есть сложности со спиной.
"У Саши, к сожалению, серьёзные проблемы со спиной. И я думаю, он немножко переоценил свои возможности всё время быть с семьей, привозить семью, жить вместе с ребенком — это тоже достаточно сложно. Каким бы ты сильным ни был.
Я не могу Сашке предъявить таких претензий, что он может почивать на лаврах. Он у нас не тот спортсмен. Саня — пример для всех. Выходя на любую гонку, какого бы уровня она ни была, он всегда хочет выиграть", - сказала Вяльбе.
Также специалист оценил выступление российских лыжников в целом на «Тур де Ски».
«Для дебютантов Кубка мира это очень достойный результат, особенно с учётом тех условий, в которых проходила подготовка. Ребята долго пробивались к возможности проявить себя, потратили много сил и нервов. В ноябре ещё никто целенаправленно не выстраивал подготовку под Кубок мира и «Тур де Ски». Уверен, что такие результаты можно считать отличными, и сами спортсмены чувствуют, что способны на большее», — цитирует Сорина ТАСС.
«Небольшая разница в сумме короткой и произвольной программ — меньше одного балла — показывает, что по уровню обе пары примерно равны. У каждой есть свои сильные стороны и проблемные моменты. Но учитывая, что для международных соревнований они смогут выступать только через год, понятно, что у них пока нет полного драйва и стимула быть в лучшей форме», — отметила Роднина.
«Эти пары конкурируют уже несколько сезонов. Мишина и Галлямов стабильно исполняют элементы, поэтому по результатам они немного впереди. А Бойкова и Козловский более дерзкие в своих элементах и подходе к катанию, в выборе тактики и методики», — добавила она.
Комментарии