Вверх или...?
Команда “Хонда” провела сегодня презентацию своего нового болида. Он уже был на трассе на прошлой неделе, но на презентации была представлена новая окраска.
Кроме новой окраски, это была презентация немного обновлённой команды, после кадровых перестановок, которые произошли в прошлом году. Новое шасси и новое руководство призваны помочь справиться с проблемами, которые преследовали японскую команду весь предыдущий сезон.
Машина была представлена на фабрике команды, в английском Брекли.
“Хонда” снова использовала в дизайне раскраски экологические мотивы, как и в прошлом году. Но в нынешнем году были внесены изменения – теперь земной шар покрывает не весь автомобиль, а лишь его часть. Спонсорских наклеек по-прежнему нет, кроме одной – Bridgestone.
Фото: itv-f1.com
Болид, по сравнению с машинами других команд, удивляет меньшим количеством аэродинамических ухищрений. В прошлом году работа аэродинамиков ”Хонды” оказалась бесполезной, после того как обнаружилось, что у них была неправильно откалибрована аэродинамическая труба. Будем надеяться, что довольно простой пакет аэродинамики связан на сей раз не с подобными проблемами.
Росс Браун заявил, что команда в 2008-м году намеревается вернуться на уровень 2006 года, когда они боролись за очки в каждой гонке. И лишь когда будет достигнут этот результат, можно будет думать о дальнейших целях.
Росс Браун: “Главная задача – вернуться на уровень, на котором команда выступала во второй половине 2006 года. Это будет отправной точкой для последующих успехов”.
Впрочем, пока что результаты, показанные на этом болиде на прошлой неделе, мягко говоря, настораживают. Сможет ли “Хонда” выбраться из того кризиса, в котором сейчас находится?
Для "Хонды" критически важно добиться серьёзного прогресса. Ведь если этого не произойдёт, то почти наверняка покинет команду Дженсон Баттон. Выиграв свою первую гонку в 2006-м году, англичанин рассчитывал в 2007 году быть за рулём ещё более сильной машины. Но всё обернулось иначе – и даже сам Баттон говорил, что в прошлом году машина его была “полным хламом”. Он может расторгнуть контракт, и уйти в другую команду, а может вообще уйти из Формулы-1. Такие два заявления
он сделал в этом году.
Но если он будет уходить в другую команду – то исключительно в конкурентоспособную. А места в таких командах уже заняты. Возможно, подтянется "Ред Булл", и оттуда ради Баттона “попросят” Култхарда. Но такой вариант вряд ли устроит Дженсона – при том условии, что в бюджет "быков" вкладываются большие деньги, добиться надёжности пока совсем не получается. Есть для него и ещё один вариант. "Уильямс", судя по всему, в этом сезоне начнёт возвращение к вершинам, и новый болид выглядит вполне оптимистично. Только вот захотят ли стороны заключать контракт после знаменитого Баттонгейта?
Со стороны же "Хонды" будет крайне неосмотрительным потерять Дженсона. Ведь он – быстрый пилот, и считается, что он пока что не оправдывает надежд из-за техники. Упускать такого хорошего гонщика – ошибка для любой команды. Да и подходящую замену найти будет ох как непросто. Да, у Хонды есть программа поддержки молодых пилотов, но вряд ли кто-то из них сможет сравниться в ближайшие годы с Дженсоном. А тест-пилот команды, Алекс Вурц, своё уже откатал. Так что Росс Браун будет изо вех сил стараться удержать Баттона.
Кроме этого, если не будет прогресса в результатах, то руководство компании "Хонда" может принять решение о закрытии программы в Формуле-1. Их конкурент, концерн "Тойота", дал формульной команде два года для достижения приемлемы результатов. Учитывая японский менталитет, можно предположить, что и "Хонда" решит постаить такой ультиматум. Так что, возможно, у команды лишь два пути - либо наверх, либо на выход...
Пётр Геллер, Sport.ru
Читайте также:
Команда могла сыграть с сильными соперниками.
Sport.ru / Футбол. Сборная России готовится 27 марта сыграть товарищеский поединок против Никарагуа. Пока получается так, что соперники для национальной команды подбираются волнообразно. В одну паузу для игр РФС привозит сильные команды, как это было в случае с Камеруном, Сербией, Ираном, Иорданией и Нигерией, а вот в других приходится играть с теми, кто согласился. Особняком стоит встреча с Парагваем, которая не состоялась в связи с трагическими событиями в марте 2024 года в Москве, но договорённость была, и южноамериканская команда была готова прилететь.
Однако по большей части мы вынуждены поднимать свои позиции в рейтинге ФИФА, благодаря победам над Гренадой, Кубой, Брунеем и прочими странами, о существовании большинства которых российские болельщики узнали только после того, как РФС подтверждал договорённости. Приходится изворачиваться и придумывать разнообразные сюжеты, благодаря которым эти матчи могут вызвать хоть какой-то интерес. Либо проводить их в Краснодаре, поскольку тамошняя публика ходит на всё подряд.
Кстати, места проведения игр сборной тоже иногда вызывают вопросы. Пока нет официальных соревнований, почему бы не реанимировать стадионы, к которым давно есть вопросы с точки зрения целесообразности? Каждый второй матч играется в Москве, Питере, Сочи и Краснодаре. Был задействован Волгоград, но там есть "Ротор". А вот арена в Саранске скоро зарастёт и повторит печальную судьбу ряда бразильских стадионов, которые оказались брошенными после чемпионата мира 2014 года. А ведь там можно было бы собрать аншлаг на любом сопернике. К тому же, с точки зрения безопасности регион не вызывает никаких вопросов, да и туристическая инфраструктура развита неплохо.
В любом случае, все эти матчи объединяет одно: отсутствие непосредственно спортивной составляющей. Собраться и поиграть в футбол, разгромив немощного соперника (или получив по носу от сильного, как это случилось с Чили), это прекрасно. Но заработать очки в рейтинг - так себе мотивация для игроков, которые привыкли биться за плей-офф, кубки и медали. В 2025 году Россия наконец получила приглашение на турнир в Африку, среди участников которого был, в том числе, ЮАР. Впервые за долгое время сборная могла выступить на полноценном соревновании с не самыми слабыми соперниками, провести заграничный сбор и вернуться домой с победой. Но не срослось.
"По аналогии с азиатскими объединениями в рамках азиатской конфедерации есть подобное объединение стран и в Африке. Южноафриканское объединение национальных ассоциаций, куда входят ЮАР, Мозамбик и другие страны на юге африканского континента, предлагали нам участие в совместном турнире в июне на их территории. Но это было в другие сроки, и у нас уже были запланированные матчи", - рассказал тогда "Матч ТВ" генеральный секретарь РФС Максим Митрофанов.
Вторил ему и Валерий Карпин. Мол, и планы и другие, и играть хочется дома. Логика не совсем понятна. РФС испытывает очевидные трудности с поиском хоть каких-то соперников. Найдя их, тратит баснословные деньги на организацию матча в России. После оплаты перелёта, проживания и гонорара за игру, как правило, выясняется, что лидеры команд, выступающие в европейских клубах, не приедут в Россию "из-за повреждений". Понятно, каких. На этом фоне само прилетает приглашение, на которое стоит просто откликнуться. Но, как поётся в одной известной песне, "что-то его держало".
Взять хотя бы март этого года. Сначала должен был приехать соперник посильнее, но вместо него оказалась Никарагуа. А накануне малийцы выступили с пресловутым заявлением о "травмах" у лидеров. Договориться на лето с участниками чемпионата мира не получилось. Придётся снова радовать краснодарскую публику рекордами по забитым мячам, концертами местными самодеятельности и прочими находками, чтобы непосредственно футбол остался на втором плане. Ждём лета. Там хотя бы должна быть традиционная встреча с Белоруссией. А к осени, глядишь, что-то изменится. На предпосылок к этому пока совсем немного.Александр Шульгин, Sport.ru
Всё дело в том, что, согласно законодательству страны восходящего солнца, мужчины могут употреблять алкоголь лишь с 20 лет. Антонелии выиграл гонку в 19-летнем возрасте.
Напомним, что итальянец одержал в Японии вторую победу подряд и стал самым юным лидером общего зачёта "королевских гонок" в истории.
Следующий этап пройдёт только 1 мая в США в связи с отменой соревнований в Бахрейне и Саудовской Аравии.
После Гран-при Японии, где Ферстаппен занял восьмое место и вновь раскритиковал новый регламент, в команде начали учитывать риск досрочного ухода гонщика. Его контракт рассчитан до конца 2028 года, однако в нём есть пункт, позволяющий расторгнуть соглашение, если к летнему перерыву он будет находиться на третьем месте или ниже в общем зачёте. Сейчас пилот занимает девятую позицию, имея 12 очков.
По данным источника, «Ред Булл» может предложить Ферстаппену творческий отпуск на сезон-2027 с сохранением зарплаты. В это время он сможет выступать в других сериях, включая «24 часа Ле-Мана», и при изменении регламента вернуться в команду. При этом даже такой вариант не гарантирует его возвращения, если «Ред Булл» не сможет показать конкурентоспособные результаты в 2027 году.
Неприятный инцидент произошёл на 22-м круге, когда Бёрман пытался обогнать аргентинского пилота команды "Альпин" Франко Колапинто. Оливер выехал за пределы трассы, потерял управление и на высокой скорости влетел в барьеры.
Бёрман самостоятельно покинул автомобиль, но сделал это хромая на правую ногу. Трассу британсцу помогли покинуть стюарды.
Начало гонки на этапе Гран-при Японии было отложено на 10 минут из-за технических проблем с трассой. Сутками ранее победителем квалификации стал итальянец Андреа Кими Антонелли из "Мерседеса".
«Жизнь продолжается, есть не только «Формула-1». Должно оставаться и удовольствие», — приводит слова Ферстаппена NOS.
Гонщик также поделился впечатлениями от самой гонки и раскритиковал новый регламент, согласно которому мощность между двигателем внутреннего сгорания и электрической частью болида распределяется примерно поровну.
«Я считал круги до финиша — пятнадцать, десять, пять. А потом все закончилось. Обгонять сложно: можешь пройти соперника, но на следующей прямой уже нет заряда батареи. Стараюсь относиться к этому с юмором, потому что постоянно расстраиваться — тоже не выход. Но так быть не должно», — сказал Ферстаппен, выразив надежду, что до Гран-при Майами «Ред Булл» улучшит управляемость болида.
Комментарии